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1、1. 发动机混合气的空燃比是否全部采用闭环控制?为什么?2. 二次空气法和排气再循环两者合并使用有什么好处？为什么?3. 美国GM公司的霍尔式曲轴、凸轮轴位置传感器的结构和工作原理4. CAN-BUS总线是什么意思？5. 以发动机转速、负荷为变量函数，画出相应的点火提前角控制图称为一图。该图以数据的形式储存于电子控制器中的内，以便在点火控制过程中,根据发动机所处的工况随时读取。6. 知识点：汽油机电控燃油喷射系统，发动机增压技术，气体燃料发动机， 底盘新技术。7. 空气系统的功能：是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量，空气经过空气 滤清器过滤后用空气流量计进行测量，然后通过节气门体到达稳压箱，
2、再分配 给各缸进气管。在进气管内，由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸人气缸 内进行燃烧（缸外喷射）（缸内直喷）。8. 六冲程发动机9. 缸内喷射：缸内喷射是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油。缸内喷射是 近几年燃油喷射技术的发展趋势之一。优点：为保证有效的燃烧，燃油离开喷嘴时良好的雾化。在正常工作情 况下，直喷发动机只吸入空气，而不是像传统的喷射系统吸入空燃混合气。其 系统的优越性在于进气管壁上没有燃油沉积。在火花塞附近供给浓混合气，以 利着火；达到分层燃烧的目的。缺点：每一个缸设置一个燃油喷嘴。要求喷油器阀体能承受燃气产生的 高温高压。另外发动机设计时需保留喷油器的安装位置。10. 热丝式
3、与热模式空气流量传感器11. 节气阀体12. 可变式配气相位结构13. 发动机增压系统（分涡轮增压、机械增压、气波增压、复合增压四种）14. 汽油机废气再循环15. 两用燃料发动机16. 宝马版混合动力:汽油加蒸气（核心是利用汽车的废热增强动力和燃油经济 性。）17. 氧传感器（P27 ）18. 汽油机集中控制系统（P41）电控系统，点火电子组件，爆震传感器19. 爆震，爆燃：爆震是一种不正常的燃烧现象。可燃混合气在发机气缸内燃烧时，开始 是把距火花塞最近的混合气点燃。然后，燃烧的火焰以火花为中心，迅速向四 周传播，燃烧室内的混合气全部引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。爆燃是由于 混合气被点燃后，
4、火焰向外层扩散传播时，由于热辐射和压力波的冲击，使火 焰中心外层（离火焰中心较远的）可燃气粒子因受到压缩，温度急剧升高，自行 着火燃烧，于是产生了数个火焰中心，它们互相抵撞，撞击燃烧室壁、活塞顶 等，发出尖锐的金属敲击声，这就是爆燃的产生过程。害:长时间严重的爆震将导致发动机气缸及各部零件的磨损加剧，使用寿 命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机功率下降，油耗增加等。20. 点火提前角的控制方式（P44）21. 即使发动机在稳定工况下工作，ECU也不应当永远按恒定的久确定喷油量,而应在维持一段时间（例如50s）的稀薄燃烧之后进行一次短暂的加浓（例如03s）, 为什么？ P57（自学）22. 二次空
5、气法：新鲜空气喷入燃烧后的废气中，会使未然的HC和CO进一步氧化燃烧, 很像对着慢慢减小的火苗吹风。空气中的氧气与HC化合，生成水并呈蒸汽状, 而氧和一氧化碳反应，生成二氧化碳，一种无害气体。用一段排气的高温持续时间，使缸内正常燃烧过程中未能燃尽的可燃成分 燃烧掉，在浓混合气工况，喷入二次空气，稀混合气，排气中剩余氧气足已满 足后燃的需要。由于暖机工况需要二次空气喷射，可快速加热排气管，可使车辆冷启动后, 催化转换器提前进入工作状态。由于在冷启动阶段混合气过浓，因而废气中的 CH化合物、CO的比例升高。通过二次进气可改善催化转换器内的氧化过程并 减少废气中的有害物质。氧化过程所产生的热量可大大缩短催化转换器的启动 时间，这样也就大大改善了冷启动阶段的排放质量。二次空气喷射方法有两种一种是空气泵系统，利用空气泵将压缩空气导入 排气系统，驱动空气泵时要消耗发动机的输出功率；另一种方法是脉冲空气系统 （无泵式），即利用排气压力脉冲将空气导入排气系统，这种方法可以降低发动机 的功率消耗。23. 空气流量传感器24. 悬架，减振器，转向系，汽车空调新技术
