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1、毕业论文汽车发动机异响的诊断与排除【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨 损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而 当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。在拆开之前,先要进行检查,以初步确定 故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。通过对发动机异响特性的分析 ,可以基 本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。发动机异响常与发动机的转速、 负荷、温度和工作循环有关。【关键词】发动机异响 分析与诊断 排除Common abnormal sound engine diagnosis and troubl
2、eshootingKeywords】【Abstract】 Engine abnormal sound engine marks the technical state of an institution has changed, mainly due to excessive wear or even some parts assembly, caused by improper adjustments Some abnormal sound can still notice the engine will likely event of an accident injury, which a
3、ppeared abnormal sound when the engine should be repaired promptly to prevent the failure to expand. In the apart before the first checks to determine the fault where the initial position, and then targeted to disassemble and overhaul. In the apart before the first checks to determine the fault wher
4、e the initial position, and then targeted to disassemble and overhaul. Engine abnormal sound often associated with engine speed, load, temperature and duty cycle related.analysis and diagnosis of abnormal sound engine to exclude目 录】第一章 绪论11.1 研究背景 11.2 论文内容和目的 1第二章 发动机异响特性的分析 32.1 异响与发动机转速的关系 32.2 异
5、响与负荷的关系 32.3 异响与温度的关系 32.4 异响与发动机工作循环的关系 42.5 异响与发动机部位的关系 4第三章 发动机异响诊断与排除 53.1 发动机异响诊断 53.1.1 发动机异响诊断依据 53.1.2 异响诊断的原则 53.1.3 异响诊断的方法 63.2 发动机主要部位异响的特征及排除 63.2.1 气缸内异响的特征及排除 63.2.2 曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响的特征及排除 103.2.3 正时齿轮响的特征及排除 113.3 燃烧异响及空气动力异响 12第四章 结 论13参考文献14致 谢 15第一章 绪论1.1 研究背景目前，我国 2009 年汽车年产量已
6、达到 1300 万辆以上，汽车保有量 1.8 亿辆，然而，随着汽车 大量进入家庭，汽车的质量问题也日益突出，其中汽车发动机、变速器和制动系统的质量问题相对 集中。近几年，因车辆事故每年大约死亡70万人伤 1000-1500万人。我国交通事故每年死亡人数近 10 万人，伤者更多，造成的经济损失十分惊人。特别值得重视的新情况是，由于汽车质量问题而带 来的交通事故比例为 3%。面对日益严峻的交通形势，采用正确的故障诊断及处理方法对车辆状况做 出准确的判断，发现问题时处理或保证驶入维修点，是确保汽车行驶安全性的有效措施。早期的维修方式采用“事后维修”和定期强制保养，带来了一系列问题。事后维修，不坏不修
7、 维修只是在汽车出现了故障后进行的修理，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财产重大损失 的危机。强制定期保养往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，事后维 修的方式已不适应今天的形势。目前，广泛采用了“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的 使用潜力，减少了不必要的拆卸，大大提高了机器的可靠性和使用经济效益。在车辆技术保障中，资料统计，查找故障的时间为70%左右，而排除与维修的时间占 30%。车 辆结构日益复杂，使故障诊断的地位越来越重要。1.2 论文内容和目的发动机在运转过程中产生的超过技术文件规定的不正常响声，称为发动机异响。汽车发动机各 部件在工作中由于受到各种力
8、的作用将产生振动 ,发出响声。只要发动机各部件的配合符合技术标 准 , 温度和点火时间适当 , 燃烧正常以及润滑良好 ,其运转时发出的声音是正常的。但主要部件的配 合副,常常由于磨损配合间隙增大,或修理、装配不当,而产生不正常金属敲击声即“异响”。异响是 发动机产生恶性损坏事故的前奏,表明存在严重的安全隐患 ,所以发动机出现了异响应该及时排除。 虽然各部件由于材料、形状、部位以及工作条件和配合间隙的不同,其出现的异响也不一样,但都有各 自的规律性。应在了解各种异响因素及异响部位判断手段和方法后,根据其特定规律判断故障,以便及 时排除 ,保持发动机正常运转。发动机异响标志着发动机某一机构的工作状
9、态已发生变化，往往反映着不同性质和不同程度的 故障，异响仅是现象，故障是本质。发动机如在运行中出现异常响声，应注意诊断、检查、分析原 因、正确判断以至排除，否则发动机带病工作可能导致更大的损伤。发动机异响主要是因有些零件 磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动 机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在 部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目 性和其他无关因素的干扰。本课题主要是通过对发动机异响特性的分析及诊断的研究，对汽车发动机异响的类型及诊断方 法进行
10、总结。第二章 发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找 出其变化规律。2.1 异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。(1) 异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过 紧 或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带 轮发响(在转速改变时明显)。(2) 维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮 破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。(3) 异响
11、在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷 轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。2.2 异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常 采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。(1) 某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活 塞销折断。(2) 双缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松 旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞 轮固
12、定螺栓松动过甚。(3) 相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。2.3 异响与温度的关系(1) 低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。(2) 温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞 裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙 过小。2.4异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的 异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起
13、的声响均为发动机作功一次 发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。(1) 由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖 连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。(2) 由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓磨损 气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不 能关闭。(3) 若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发 响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋 转件有故障。2.5 异响与发动机部位
14、的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异 响的原因。发动机常见异响所引起的振动部件和区域如表2-1所示，可分为4个区域(A-B、B-B、 C-C、D-D)和两个部位(正时齿轮盖、机油加注口)。表2-1发动机异响听察区域划分表区域异响区域辅助诊断项A-A燃烧室、主轴承和气门等部位活塞顶碰缸盖、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等B-B气门组合件及挺杆等部位活塞敲缸一类的故障C-C凸轮轴的衬套和正时齿轮凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障D-D气缸体及油底壳分开面附近主轴承发响或曲轴断裂等故障此外，在机油加注口处听察还可辅助判明
15、活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障。 异响与其他故障现象的关系： 发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。发动机发生异响时常伴随出现的其他故障现象如附表所示。第三章 发动机异响诊断与排除3.1 发动机异响诊断3.1.1 发动机异响诊断依据在上一章中我们已经提到,在判别是否发动机为异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的 诊断。(1) 依据发动机工作循环。(2) 依据发动机负荷变化。(3) 依据发动机温度变化。(4) 依据发动机转速变化。(5) 发动机声响故障与振动的关系。3.1.2 异响诊断的原则声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆 滑过渡，则为正常声响。异响原因伴同现象：(1) 主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落,机油压力下降,机体振抖。(2) 连杆轴承松旷过甚,机油压力下降。(3) 进、排气门卡滞不能闭，个别气缸不工作，机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声。(4) 活塞与缸壁间隙过大，活塞环对口或抱死，加机油口出现脉动冒烟，排气管冒浓蓝烟，机油 消耗多，燃油消耗多但是多功率下降。(5) 排气门弹簧折断，个别缸不工作，发动机抖动，不易加速。(6) 点火时间过迟，燃油消耗多，功率降低。若声响中
