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1、海天路（宝兴路宝华路）段道路下沉改造工程下穿箱涵基坑支护工程安全专项施工方案编制人：审核人：审批人： 二0一二年四月目 录第一章 工程概况及编制说明5一、工程概况5二、编制说明及编制依据5三、工程地质条件6四、设计概况7五、施工平面图11第二章 施工计划12一、施工部署12二、施工准备122.1技术准备122.2物资、设备准备122.3施工现场准备132.4施工进度计划13第三章 施工工艺技术153.1施工顺序153.2施工重点、难点153.3钻孔灌注桩施工153.3.1桩位放样153.3.2护筒埋设153.3.3注入泥浆163.3.4钻孔173.3.5检孔183.3.6清孔183.3.7钢筋
2、笼的安放193.3.8水下混凝土灌注193.3.9起拔钢护筒213.4三管旋喷桩止水帷幕施工213.4.1工艺流程213.4.2施工方法及施工要点213.5锚索施工223.5.1工艺流程223.5.2施工方法及施工要点223.6冠梁施工233.6.1工艺流程233.6.2施工工艺233.7腰梁施工243.7.1开挖至标高243.7.2植筋243.8 喷射混凝土施工253.8.1边坡、喷砼护面施工概述253.8.2喷射混凝土施工流向、施工顺序、施工程序253.8.3喷射混凝土施工方法、施工要点253.9土方开挖施工273.9.1工程特点及对策273.9.2施工分区273.9.3土方开挖原则283
3、.9.4现场准备工作293.9.5技术准备293.9.6劳动力计划293.9.7物资准备303.9.8机械准备303.9.9施工要点303.9.10土方开挖施工措施313.9.11基坑出土坡道的设置及收口的施工控制措施313.9.12对坑中管桩基础保护措施323.9.13基坑周边变形观测323.9.14汽车轮胎冲洗及夜间照明323.9.15施工降排水措施323.9.16施工过程中安全巡查，巡视措施33第四章 质量、安全保证措施344.1质量保证措施344.1.1质量管理制度344.1.2质量管理机构344.1.3质量保证措施364.2安全保证措施364.2.1安全目标364.2.2安全组织机构
4、374.2.3安全施工保证措施374.3施工应急救援预案394.3.1机构设置404.3.2职责及分工404.3.3应急抢险资源储备分布414.3.4施工应急技术保证措施424.3.5事故调查与总结444.4 安全应急机制444.4.1 组织机构职责444.4.2 应急物资设备454.4.3 应急电话使用454.4.4 现场消防预案464.4.5 伤亡事故预防474.4.6施工现场急救474.5 危险源应急措施504.5.1、基坑支护504.5.2、边坡支护50第五章 文明、绿色施工及环境保护措施515.1文明施工措施515.2绿色施工及环境保护措施52第六章 劳动力计划54第七章 雨季、台风
5、和夏季高温季节的施工措施557.1雨季施工措施557.2防台风施工措施567.3夏季高温施工措施56附表一：主要施工机械设备表57附表二：施工布置平面图1附图三：下穿箱涵工程基坑支护施工进度计划表2第一章 工程概况及编制说明 一、工程概况海天路（宝兴路宝华路）段道路下沉改造工程位于深圳市宝安中心区，区政府对面起于宝兴路，向东从图书馆和青少年宫之间下穿过中心公园，止于宝华路。由于其两侧的海滨广场（二、三期）地下空间方案发生了调整，新增一座穿越本工程的联络通道，根据区政府办公会议会纪2011260号精神，及下穿海天路（宝兴路宝华路）地下箱涵工程方案设计专家评审会纪要，出具该工程设计变更。新增联络通
6、道位置为海天路里程桩号K0+380处，通道垂直于海天路布置，宽度为18.3米，长42.20米，底板内高程为了-5.15米，局部为了-7.15米。海天路现沿线支护桩（钻孔灌注桩）及基基础（预应力管桩）均已施工完毕，除KO+360KO+400段还未进行基坑土方开挖外，其余段道路工程已按原设计施工完毕。主要包括三部分内容：基坑支护，基础管桩及新增地下箱涵结构部分。本新增下沉箱涵工程基坑支护根据埋置深度分为两部分： 1、基坑：本部分基坑是在原基坑开挖到位的基础继续下挖5.2米。2、深基坑：本部分基坑是在现状地面下挖10.712.7米。本工程有关资料见表1。表1 基坑支护工程一般情况表 分项工程名称新增
7、下穿箱涵基坑支护总包单位深圳市天健市政安装工程有限公司监理单位深圳市天创健监理咨询有限公司工程地点深圳市宝安中心区海天路支护型式浅基坑支护方法：钻孔灌注桩辅助旋喷桩止水方式。深基坑支护方法：钻孔灌注桩加锚索辅助旋喷桩止水方式。 二、编制说明及编制依据 2.1、编制说明 我公司组织技术人员在对工程现场认真踏勘的基础上，结合我们在深基坑支护方面的施工经验，对施工方案的编制原则、内容、措施进行了充分的研究和论证，考虑护坡与管桩和挖土施工的相互影响，编制成该施工方案。 2.2、编制依据本施工方案的编制依据有：1、下穿海天路（宝兴路宝华路）地下箱涵工程方案设计专家评审会纪要2011年12月16日海天路（
8、宝兴路宝华路）段道路下沉改造工程新增涵基坑支护施工图专家评审会议纪要2012年2月15日2、该工程原初步设计专家评审意见，施工图审查意见和深基坑专家评审意见。3、深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造工程岩土工程补充勘察报告（2010年5月）深圳市宝安区中心区规划建设管理办公室海天路（宝兴路-宝华路段）道路下沉改造工程岩土工程补充勘察报告（2008年9月）4、深圳市基坑支护技术规范SUG05-20115、建筑地基基础设计规范GB50007-2002；6、公路路基设计规范JTG D30-20047、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 三、工
9、程地质条件本工程场地原始地貌为浅海漫滩，后经堆填整平，场地周围正进行软基处理。线路已完成路基铺设，线路沿线场地较为平坦。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为人工填土层，第四系全新统海相沉积层，第四系上更新统冲洪积层及第四系残积层，各地层岩性特征如下：1、人工填土层人工填土：松散稍密，以粘性土为主，局部夹有5%10%的碎石、碎砖块等建筑垃圾，粒径515cm；其中局部深度段为碎石、混凝土块等建筑垃圾，粒径一般为525cm。该层厚度3.406.40m，标准贯入试验击数47击，平均5击。2、第四系全新统海相沉积淤泥层淤泥：灰褐、深灰色，饱和，流塑状，具有臭味，底部见少量贝壳。
10、层厚2.905.90m，层顶埋深3.406.40m，层顶标高-2.01.65m，层底埋深8.210.10m，层底标高-5.774.02m，道路沉线均有分布。3、第四系上更新统冲洪积层（1）粘土：褐红、灰黄、灰白等杂色，可塑状，质较纯，切面光滑，韧性好，干强度高。层厚1.110.50m，层顶埋深8.2010.10m，层顶标高-5.774.02m，道路沿线均有分布。（2）含粘性土中砂：灰黄、灰白色，饱和，稍密状，砂粒成分为石英质，次棱角一次圆状，不均匀含粘粒，分选性差。层厚2.605.10m，层顶埋深10.4016.70m，层顶标高度-11.8210.65m。（3）粉质粘土：褐红、杰黄、灰白色，可
11、塑状，不均匀含量有粉细砂粒，切面粗糙，韧性中等，干强度中等。层厚2.704.00m层顶埋深14.7015.80m，层顶标高-11.82-10.65m。 （4）砾砂：灰黄、灰白色，饱和，稍密状，砂为石英质，次棱一圆状，局部不均匀含粘粒，分选性好。层厚2.0013.80m，层顶埋深11.8021.80m，层顶标高度17.62-7.69m，道路沿线均有分布。4、第四系残积层砂质粉质粘土：褐黄色，由粗粒岗岩风化残积而且成，原岩结构可辨，不均匀含石英砂，湿，呈可塑一硬塑状态；露厚度1.803.80m层顶埋深21.2025.80m，层顶标高-21.6217.08m。 四、设计概况4.1、基坑支护、浅基坑：
12、本部分基坑在原基坑到位的基础继续下挖5.2m，根据地质资料，继续一部分需要穿过淤泥层进入粘土。基坑支护方法：钻孔灌注桩辅助喷桩止水方式。支护桩为直径1.0m钻孔灌注桩，间距1.6m；三重管旋喷桩，桩径1.0，间距1.6m。钻孔灌注桩工作面为1.0m。、深基坑：本部分基坑是在现状地面下挖10.712.7m，根据地质量资料，需要穿过人工填土层、淤泥层进入粘土。基坑采用分级继续，先放坡开挖3.5m，然后采用钻孔灌注桩加锚索旋喷桩止水方式。支护桩为直径1.0米钻孔灌注桩，间距1.6m，锚索为1860钢绞线，锚索采用一桩一锚（间距1.6m）；三重管旋喷桩，桩径1.0，间距1.6m钻孔灌注桩工作面为3.0
13、m（黄海高程）。、材料：桩为水下砼C30；冠梁为C30；钢筋HPB300（）级、HPB335（）级。护坡喷砼C20；止水帷幕采用高压旋喷桩，P.O.32.5水泥，桩体水泥含量不小于320kg/m3,浆液水灰比1.0左右。选用以下参数进行高压旋喷灌浆试验： 高压水压力：20MPa 流量：80120L/min； 空气压力：0.70MPa； 流量：12m3/min； 浆液压力：12MPa； 流量：80120L/min； 转 速：1020rpm； 提升速度：1025cm/min；锚索极限度标准值为1860N/mm2钢绞线，规格3*75。锚索钻孔直径150mm，采用新鲜P.O.32.5普通硅酸盐水泥注浆
14、；水灰比0.40.5，注浆为两次注浆，第一次为常压注浆，第二次为高压注浆，注浆压力不小于2.5MPa。基坑剖面图2、现状电缆沟保护：现状1.4mx1.4m电缆沟横穿联络通道上部，即电缆沟在施工期要跨越30米。110KV电缆沟属超高压电力设施，3、基坑监测：周边除有一条需保护的电费沟外无建构筑物有管线，确定联络通道基坑安全等级为二级，对联络通道周边，每2530设置沉降移位监控点。支护结构水平最大位移允许值：对联络通道（二级基坑），不超过40mm；变形警戒值每天发展不超过5mm。4.2、主要施工任务本工程主要施工分项有：钻孔灌注桩加锚索腰梁辅助旋喷桩止水4.3、施工步骤1、浅基坑从原基坑开挖到位的基础继续下挖5.2m，穿越淤泥层进入粘土，在标高为1m施工工作面进行钻孔灌注桩，桩径1.0m，间距1.6m，桩长14m，配2225、8200、141500mm加强箍；混凝土强度等级为C30水下混凝土。钻孔灌注桩采用跳桩施工，并应在灌注混凝土7天以后方可进
