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1、乌兰坝林场一一横河子段公路工程全长:21.00公里(含6.0公里支线)施工组织设计赤峰安通路桥工程有限责任公司二O一年九月二十日1 施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、乡村公路水泥栓路面工程施工图设计文件(第一册)2、现行城市道路设计规范,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评 标准。3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路 施工。4、经验用施工现场及周围坏境的调查所掌握有关资料。1.1.2编制原则1、单位工程合格率100%o2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质 量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格。3、根
2、据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度,搞好工序衔接, 达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机 械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工, 确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理 配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。1.2工程概况及主要工程数量1.2.1工程简介:本合同项目为乡村水泥碗路面工程,工程地点位于横河子村,路线
3、经乌兰坝村、太平屯,终点至乌兰坝林场。工程范围:全长21.00KM (含6.00 公里支线),设计技术标准为山岭重丘四级公路,路基宽7.5M,路面宽5.5M, 水泥栓路面。K22+750K26+684.853段路基宽6.5,路面宽3.5m。本工程的设计指标为:公路路线等级采用部颁四级公路标准,设计行车 速度20公里/小时,桥涵处设计为过水路面。设计交通等级为轻型,设计年 限为20年。122场地工程地质、水文条件:本合同段工程位于乡村公路段,原道为乡道林宝线(Y101)1.2.3气候条件本合同段施工地区属温带大陆性季风气候,年平均降雨量310-400毫米, 最大冻深1.85m.1.2.4设计标准
4、1、道路等级:公路路线等级采用部颁四级公路标准2、计算行车速度:V=20kin/h;碗设计弯拉强度4.5mPo3、最大纵坡W10%。4、路面交叉:平面交叉;5、路面类型:混凝土水泥路面1.2.5工程承包范冃本项目承包范围为公路道路工程,包括平整场地、临时电力线路、路基 挖方、路基填方、浆砌排水边沟、隔水墙、C30水泥碗面板、培土路肩、过水 路面、安全设施及预埋管线等工程。2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法21设备、人员动员周期我公司签订中标合同后,立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内 派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,与监理办和业 主接洽的同时,
5、详细勘察、了解施工沿线情况,尽快安排落实施工营地,着 手水、电、路三通的准备工作,开始料场、拌和场、机械停置场、预制厂的 修建工作。同时,我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后,组 织相应的机械陆续进入工地,包括路基施工机械、桥涵工程施工机械、测量 试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平”,原材料试验及混凝土配合 比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。22设备、人员、材料运至施工现场的方法设备人员动员周期均需5天,其中主要工程机械和人员动员周期控制在3 天之内,完成各种临建设施均需10天,主要便道和施工临时设施建设控制在 15天之内,主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过
6、本单位汽车运输。 主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买,直接送货到场。地材 从工地附近的料场调运,自卸汽车运输至现场。3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1填方路基为保证施工质量,加快施工进度,提高施工效率,加宽路堤填筑采用“三 阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。三阶段:准备阶段施工阶段整修阶段四区段:填筑区段_平整区%碾压区鱼检验区段八流程:施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压=洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修1、施工准备 测量定位:设置永久性平面和高程控制点,在施工地段放出线路中心 线位置,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置,并沿征地红线开挖临时排水 边沟。
7、填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对填料进行土工试验,以确 定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标,符合规范要求后,方可用于 路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部 位采用透水性材料填筑,最大粒径不大于5cm。2、取土:取土前先清除土场地表耕植土,并堆置在指定地点以备复耕。 再将取土场划分为15X30m、20X30m的区域,在各区域周围挖设排水沟, 以降低土的天然含水量。然后在计划土区域内,用附带松土器的推土机进行 翻松晾晒,当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机(或 装载机)配合自卸汽车运输。3、分层填筑:每200m左右或两结构物之间划分为一个
8、施工区,按横断 面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验段确定的数据严格控制,路堤 每20m设一组标高控制点,每层松铺厚度不得超过30cm。每层填土沿路基横 向每侧超填50cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的 压实度。采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以减少推土机摊铺 作业工作量。不同的土质不能混填。4、摊铺整平:先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,严格控制平 整,确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡度,以 利路基表面排水。5、洒水、晾晒:路堤填料的含水量控制在Wopt+2%Wopt3%范围内。 当含水量超出最佳含水量2%时,采取取土坑内挖
9、沟拉槽降低水位和在路基上 摊铺、翻松、晾晒相结合的办法,降低填料的含水量。当含水量低于最佳含 水量3%时,可适当洒水湿润。洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅 拌相结合的方法。6、机械碾压:碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求 时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时,先用小吨 位光轮压路机对松铺土表面预压,再用平地机刮平,最后用激振力大于40吨 的振动压路机碾压。7、压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快, 先静压后振压。在曲线段,由低侧向超高侧碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽,相临两区段纵向 重叠2m。压实作业做
10、到无偏压、无死角、碾压均匀。8、路堤检测:路基填筑采用密度法控制碾压质量,压实度采用灌砂法、 环刀法或核子密度仪进行检测,对于石方地段,采用沉降法进行检测。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与 质量检验验收标准。每层路基填筑压实后,及时进行检测,检测合格并经监理工程师认可后, 才能进行上层路基填筑。检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符 合要求,碾压区段是否压实均匀,表面是否平整,填筑层厚是否超过规定厚 度。9、路基整修:当路基分层填筑至接近设计标高时,须加强高程测量检查, 以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要
11、 求。表面需修补时,如补填厚度小于10cm,须将压实层翻挖10cm以上,再 补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡,人工修整。机械刷坡 前,必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽,以控制机械刷坡坡度。人 工修整边坡时必须挂线,不得超刷。路基经整修后,须做到肩棱分明、坡面 平顺,路堤表面平整,宽度、拱度等均合设计要求。10、桥头路堤段:为改善桥头普遍沉降较大的通病,本合同段采取以下 预防措施:减小分层厚度,压实度提高2个百分点;填筑施工前做好施工现 场的排水设施;动态控制填筑速率,尽早预压,及时补方,防护适时;压实 机械选择进口小型冲击夯机,该机械小巧灵活,便于操作,能确保“死角” 方
12、案。11、测量控制:在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即:中 线、两侧边线;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度 以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标;控 制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。12、中线控制与防护:沿路基中线每200m设一个固定桩,随路基填筑接 长。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在雨季施工时,须在路基两侧每间 隔50m(局部可加密到20m)设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。泄水槽设置 与路基填筑同步进行,确保雨水从泄水槽排出,避免冲刷边坡。3.2路基挖方施工1、土方路基开挖(1)施工前按图纸恢复
13、中线,复测断面、测设断面、测设出开挖边线, 并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固的防护措施。(2)做好堑顶截排水,并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设 施相结合。(3)根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械 设备条件来确定开挖方式,并将施工方案报监理工程师批准。土方开挖以机 械为主,分段进行。每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷 边坡,对不便机械施工的地段釆用人力开挖。当路堑较深时,应横向分成几 个台阶段进行开挖:路堑既长又深时,应纵向分段分层开挖,每层先挖出一 通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破 碎岩体,为保证
14、施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,采用阶梯式进行开挖, 按图纸要求的高度设置平台,形成阶梯式边坡。土质深挖路堑无论是单边坡 或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。(4)深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计 勘探的地南资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改 设计的意见,批准后实施。开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况, 发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。(5)土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由试 验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%o(6)加强测量控制,边坡随开挖成型,保持边坡平顺。(7)冬季
15、施工时,开工未挖完的土质路堑、基坑时,将开挖面表层翻松 3040cm,耙平作为保温层防冻;已开挖完毕,立即施工上部结构,防止冻结; 如有工艺间歇,按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量,根据挖去能力和 气候条件确定,连续挖掘清除,随挖随运,避免重新冻结。基坑回填作好土 质保温,防止地基周边和基坑四周的土受冻。(8)雨季开挖路堑时,分层进行开挖,每底面设大于1%的纵坡,挖方 边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距路基顶 面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。(9)土方开挖时,对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善 保护。(10)在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民及施工人员的 安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、石方路基开挖石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运,对可利用的石方运至填石 方地点,其余运至指定弃土场。3、弃方(1)运至指定的弃土场进行弃土、石,并按要求确定合理的堆放形式和 坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。(2)做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建 筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。(3)弃方时,采取行