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1、南昌至奉新高速公路新建工程 【说明书】 总体设计方案一、概述- 2 -二、建设条件- 7 -三、总体设计- 12 -四、路线- 17 -五、路基、路面- 26 -六、桥梁、涵洞- 32 -七、隧道- 40 -八、路线交叉- 53 -九、交通工程及沿线设施- 60 -十、环境保护与景观设计- 60 -十一、其他工程- 60 -十二、筑路材料- 61 -十三、施工方案- 62 -十四、设计概算- 62 -一、 概述南昌至铜鼓高速公路为江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，是中部地区与东部沿海发达地区的快速通道即（杭州）德兴市南昌铜鼓县浏阳市长沙益阳（重庆）中的一段。西接湖南的浏阳（湘赣界）至
2、花垣（湘渝界）高速公路，向东接正在规划建设中的德兴至南昌高速公路，与德兴至南昌高速公路的组合形成了横贯江西的又一条便捷的快速通道，它的建设对于降低沪昆高速公路运输压力，促进沿海经济发达地区和中部地区的经济联络交流起到了十分重要的作用，从而被共同纳入交通部组织的中部地区崛起公路水路交通发展规划。拟建项目是南昌至铜鼓高速公路中的起点南昌至奉新段，是这条东西向的快速大通道的重要组成部分。本项目的实施不仅是建设中部地区高速公路及我省的高速公路网的需要，同时也是对国家高速公路网有利的补充。它的建设缩短了项目沿线地区各县区与南昌市的时空距离，将使它们融入南昌市的“半小时经济圈”，有利于这些地区的经济发展，
3、改善区域交通运输条件，缓解区域的交通压力，对于提升省会城市南昌的辐射、带动作用，对于提升梅岭-滕王阁风景名胜区和三爪仑风景名胜区的旅游优势及五县区策应鄱阳湖生态经济区建设的发展优势，从而进一步发挥江西的生态优势，加速江西的工业化、城市化进程均具有十分重要的意义。拟建项目全长36.341公里，起点K0+450位于新建县望城镇青西村，终点K36+700位于奉新县干洲镇源头村，路线经过南昌市的新建县、安义县和宜春市的奉新县。路线主要控制点：南昌城西快速路的走向及向蒲铁路为南昌城西快速路预留的通道、建设中的西环铁路、规划的杭南长客运专线、南昌西枢纽、朱权墓、梅岭特长隧道、南潦河、安义互通、奉新互通，后
4、续待建的奉新至铜鼓高速公路的走向。(一) 设计依据1、江西省交通厅南昌至奉新高速公路项目建设办公室下发给江西省交通设计院的关于南昌至奉新高速公路初步设计的意向性委托函（以下简称“委托函”）；2、江西省交通设计院2008年12月完成的南昌至奉新高速公路工程可行性研究报告（以下简称工可报告）；3、南昌至奉新高速公路工程可行性研究报告省交通厅专家组审查意见；4、南昌至奉新高速公路工程可行性研究报告省发改委委托的省工程咨询中心专家组评估意见；5、江西省交通设计院南昌至奉新高速公路初步设计补充技术指导书；6、“初步设计咨询报告”（中国公路工程咨询集团有限公司）7、有关规范、规定、标准、意见； 8、勘察设
5、计中标通知书；(二) 设计标准根据工可批复意见，本项目主线采用的主要技术标准为：双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，路基宽度为26米（分离式路基为13米），设计荷载为公路级，设计洪水频率为1/300（特大桥）和1/100（大、中、小桥及路基），主线路面采用沥青砼，路面标准轴载为BZZ-100KN。其主要技术指标列表如下：主 要 技 术 指 标 表序号指标名称单位采用指标1公路等级四车道高速公路2标准分段全路段统一标准3设计速度公里/小时1004路基宽度米26.05汽车荷载等级公路I级6特大桥设计洪水频率1/3007桥涵、路基设计洪水频率1/1008一般最小平曲线半径米7009最
6、小停车视距米16010最大纵坡411最小坡长米25012凸型竖曲线一般最小半径米1000013凹型竖曲线一般最小半径米450014立交匝道设计速度公里/小时803015地震动峰值加速度0.05g分离立交或通道最小净空标准被交道类别高 速 公 路上 跨下 穿净高（m）净宽（m）净高（m）净宽（m）高速、一、二级公路5.25.2铁 路8.05.2三、四级公路4.56.55.27.0（被交道桥宽）汽 车 道3.56.05.27.0（被交道桥宽）拖 拉 机 道2.74.05.24.5（被交道桥宽）人 行 道2.24.05.24.5（被交道桥宽）本设计阶段遵循的主要标准、规范及规程如下：1公路工程技术标
7、准（JTGB01-2003）；2公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）；3公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；4公路路线设计规范（JTG D20-2006）；5公路路基设计规范（JTG D30-2004）；6公路排水设计规范（JTJ018-97）；7公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）；8公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；9公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）；10公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）；11公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；12公路污工桥涵设计规范（JTG D6
8、1-2005）13公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；14公路勘测规范（JTG C10-2007）；15内河通航标准（GB 50139-2004）；16公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；17公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）；18公路隧道设计规范（JTG D70-2004）；19高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80-2006）；20公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）；21公路项目安全性评价指南（JTG/T B05-2004）；22公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D71-2004）；23公路建设项目用地
9、指标；24公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发【2007】358号）；25公路工程基本建设项目设计文件图表示例（初步设计）（交公路发【2007】358号）；26公路工程基本建设项目概算预算编制办法（JTG B6-2007）。本项目主要工程数量见下表：序号项目名称单位主要工程数量备注1路线总长公里36.3412路基土石方数量千立方米5440.1673土方千立方米4379.3144石方千立方米1060.8545平均每公里土石方（含互通）千立方米149.6786防护工程立方米326957排水工程立方米1044428平均每公里排水防护立方米3773.629沥青砼路面千平方米979.53210
10、特大桥米/座011大 桥米/座1847.5/5（2815.6/9）括号内为含互通匝道桥12中 桥米/座301.2/513小 桥米/座014主线上跨分离立交米/座193.3/415桥 梁 总 长米/座2342/14（3310.1/18）16平均每公里桥长米64.45（91.09）17涵洞道4118通道道7419特长隧道米/座3320/1左右线平均长20长隧道米/座21中隧道米/座635/1左右线平均长22短隧道米/座350/123隧道总长米/座4305/324平均每公里隧道长米118.4625平均每公里桥梁隧道长米182.91（209.55）26互通式立体交叉处3枢纽1座27分离式立体交叉米/座
11、755.2/13（935.2/16）括号内为含互通匝道桥28其中：主线下穿分离米/座561.9/9（741.9/12）29占用土地(其中耕地)亩3619.45（1474.83）30拆迁建筑物平方米3222531拆迁电力、电讯线米1081032概算金额万元33平均每公里造价万元(三) 测设经过1、设计界面划分江西省交通设计院承担全线的主体工程设计工作，其具体勘察设计工作分工如下：地形图航拍工作由江西省交通设计院委托江西省测绘局完成，地质勘探工作由院岩土公司和外委地勘单位完成，交通安全设施（标志、标线、防护栏、隔离栅）分项设计、交通工程及沿线设施、房建及隧道机电部分由本院交通工程室完成；环境景观及
12、绿化设计由本院港航设计室负责完成。环境影响评价由业主委托江西省环境保护科学研究院完成。其他相关专业评价文件如水土保持评估、地震安全性评价、地质灾害危险性评价、压覆重要矿床评估、文物勘察、使用林地可行性研究报告、用地预审报告等工作由业主委托相关资质单位完成。设计咨询工作由中国公路工程咨询集团有限公司完成。2、测设简况根据本项目的总体计划和安排，2008年12月，我院组建了项目组，设项目总工，同时成立项目审查小组。承担勘察设计的所室接着进行所级策划，成立项目组，设项目负责人和项目主任工程师。技术审查处编制项目指导书，设计所编写各自工作内容的勘察设计大纲，组织具体实施。任务分配后，项目组立即组织有关
13、人员认真研读工可报告，根据工可报告中拟定的推荐路线走向方案，大桥及隧道方案进行实地踏勘，然后对上述方案进行评审和优化，初步确定可比方案。据此展开实地选线，进行GPS、导线、水准测量和1/2000航测地形图制作，再在航测图上进行纸上定线，综合路线纵横断面设计及桥隧布置，不断优化线形，经院、所两级评审确认后，接着进行野外各项测量、调查、材料取样及有关取证等工作。外业勘测完成后，按照我院ISO9001质量体系文件要求，由技术审查处牵头组织有关方面人员对外业成果资料进行检查验收。本项目初步设计从2008年12月开始，初步设计外业工作于2008年12月至2009年2月历时两个多月，初步设计内业从2009年2月至2009年
