白改黑方案

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1、白改黑方案Piepaied on 22 November 2020公路“白改黑”中采用高分子抗裂贴与注浆工艺处理旧水泥役路面的方案一、概述在我国道路建设中，白色水泥混凝土曾经风靡一时。“白色路面”虽 然好看，但时间一长，行车舒适度差、噪音大不说，养护维修也不 方便。于是，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都通过改建， 变成性能更优越的黑色沥青路面统称“白改黑”。从专业上讲公路”白 改黑”工程就是指水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工 程。按照以前的常规做法，是专业设备将原来旧的水泥於板块破 碎，然后进行高密度压实，以求稳因基层。同时还要通过增加沥青 层厚度和铺设土工合成材料来防治反射裂

2、缝的产生。但经过时间的 检验，以上这种方法并未起到应有的作用，而且大大增加了建设工 程的投资。“白改黑”每公里造价在300万元左右。目前我国“白色路 面”总里程已经突破10万公里，其中大多已进入维修期，而传统的 公路“白改黑”技术与高速公路建设的发展不相适应，加快公路新技 术的研究开发和推广是高速公路建设亟待解决的关键问题。河南盛 远路桥科技有限公司是一家以公路新技术引进、研发、产品制造、 方案设计及养护工程承揽为一体的实体型企业。多年来一直专注于 公路“白改黑”新技术的研究，并提出了采用高分子抗裂贴与注浆工 艺处理旧水泥玲路面的方案，将有望提高“白改黑”工程的路用性 能、有效降低工程造价。二

3、、原路面处理和结构方案该方案主要是用于路况尚好的路段，旧水泥玲板块没有大面积 的破碎，板块中已出现的裂缝主要是单独的、还没有形成网裂。其 设计的原则是继续利用旧水泥佐板块，对原路面进行弯沉与脱逃空 检测，对路基出现脱空的部分采用高聚物注浆工艺处理，对已出现 的裂缝采用高聚物密封胶进行灌缝，缝上面铺设抗裂贴，洒粘层油 后做2cm厚沥青胶砂的应力吸收层再加铺4cm厚的改性沥混凝土。沉仪与探地雷达应用技术”对水泥路面进行弯沉与峥 7I n 职主要目的：底脱空检测可采用路面雷达GPR进行脱空诊断，采用FWD进行验证，找出板底脱空的位置、程度、范围等。 注浆前检测：根据检测评价结果，制定注浆方案； 注浆

4、后检测：根据注浆前后两次检测分析结果，评价注浆效果。2、高聚物注浆技术处理脱空板底旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，如果旧水泥校路面 接缝处产生了错台或出现“脱空”现象，会导致加铺层剪应力和弯 拉应力的突然增大而引起沥青税面层反射裂缝。所以，应采取措 施，控制行车荷载作用下旧路面板块的变形，尽量减小错台量和避 免“脱空” O这是防治反射裂缝产生的重要原则。因此，当旧水泥 路面板块下的基层产生破坏和脱空时，必须对接缝、裂缝区基层、 路基进行补强处理，提高承载力和稳定性，增强板底支撑，减小旧 路面板块的变形，预防和抑制行车荷载在接缝处反射裂缝的产生。 采用高聚物注浆技术就是处理一种非常有效的方

5、法。主要优点:1）、从根本上解决了接缝透水、板底脱空带来的唧泥、断板等病害，“一劳永逸”；2）、与破碎、挖除等方案相比，显着节省造价；3）、施工快捷，不需要养生，对交通干扰小；4）、充分利用了混凝土板的强度和原结构的整体性，有利于环境保护和资源利用。3、开槽灌缝技术处理板块的裂（接）缝道路病害最大的症结是雨水的病害。“是路皆怕水”，特别是有 裂缝的道路。因为水能沿着裂缝空隙下渗至基层，从而导致路面结 构及路基下层发生损坏，这种损坏应力反射到路面就会进一步扩大 路面裂缝。同时为减少混凝土面板因温差和荷载变形引起的灌缝材 料老化、破损或者功能失效，防止路面水下渗和板块应力传递集 中，对混凝土面板施

6、工缝和伸缩缝采用高分子改性热用密封胶进行 灌缝的处理。开槽灌缝的目的就是阻止雨水从裂缝下渗。在给路面裂缝开糟 后，用密封胶进行填充，使之对裂缝加以覆盖，从而防止在水泥佐 板缝处（含纵缝、缩缝、断板裂缝等）漏水，产生水损害，起到阻 止雨水的渗入。其结果是延长了覆盖寿命及降低了养护成本。配备机械设备一览表设备名 称型号数量单位产地状态灌缝机145HD1台美国良好开槽机RCC130H2台美国良好清缝机GS160HSP2台郑州良好吹风机EB43002台曰本良好运输车康明斯1台/良好密封胶采用“路得畅” H5108型高分子聚合物密封胶，主要性能指标如卜：针入度（mm/10）:58粘结实验：通过（在一18

7、C时可延长50%, 5周）粘度 188C CPS：1600每加化重量，磅10比重建议倾倒温度188C建议安全加热温度199C弹性：67%适用温度:5C38C4、铺设高分子抗裂贴系列材料处理反射裂道路基层中的移动是沥青混凝土面层中损坏的主要因素。这种移动穿过沥青顶层进行反射，导致新铺路面出现坑槽、路面不平、 裂缝和其它维修成本高的病害。“路得畅”高分子抗裂贴是一种夹层应力吸收复合的系列材 料，采用地震工程学原理，将面层与路基层隔离，从而使面层不受 穿过路基层应力的影响，能够最有效地消除覆盖层中的应力。在沥 青税加铺层与旧路面块板之间的缝上铺设抗裂贴作为应力应变消散 夹层，具有延缓或抑制反射裂缝产

8、生以及防治水损害的效果。其中 可选用的有SA和封层贴两种型号，在结构上两者有所不同：抗裂贴SA它采用高分子聚合物改性沥青粘结聚酯胎基，并附在 具有良好抗裂、耐高温性能的织物表面上，并经过严格的挤压工艺 预制而成的。封层贴是一种多功能夹层设计，通过吸收穿过其夹层式设计的 应力提供基础隔离。底层是一种低硬度、非税聚酯结构，使用一种 工业标准粘层将其黏合于现存的路面，能承纳路基的反复横向移 动。顶层与底层之间的粘弹性胶合铺料中央层使用多向循环粘合剂 能将应力能从附属结构路面中驱散掉，并使温度和负载冲击变化设 计符合路面设计要求，同时形成一个高性能防水阻挡层。顶层是一 种高硬度开放式网眼栅板，它的设计

9、使顶层能够完全一体地粘于覆 盖层，并在最大应力区域内增强基础隔离。高分子抗裂贴系列材料特征及优点：1）当温度下降较快时，因沥青加铺层比水泥佐面板较薄，下层 旧水泥路面板块产生较大的收缩和弯曲变形，使加铺层产生了较大 的拉伸力。若沥青层与水泥路面间设置了夹层，可使加铺层和旧路 面板块之间产生了相对滑移，明显减少了旧路面板块收缩变形对加 铺层的影响，降低了加铺层中拉应力，从而有效地改善加铺层的应 力状态，延缓了反射裂缝的产生。2）当行车荷载无论作用于接缝一侧位置还是作用于接缝正上方 位置时，由于夹层的存在，特别是用了抗弯拉强度较好的夹层材 料，使加铺层的抗剪、抗弯拉能力得到了较大的改善，从而抑制了

10、 沥青加铺层产生剪切开裂和弯拉开裂的现象。3）“路得畅”高分子抗裂贴是一种夹层应力吸收复合材料，其 结构本身具有防水作用，可以防止路表面水从水泥佐面板缝中进入 基层，对基层造成破坏，从而引起路面的整体破坏。4）通过在路基层上使用高分子抗裂贴形成基础隔离的特点，允 许减小面层的铺设厚度，可减小50%左右。并具有相同或更好的路 面性能。延长面层的寿命，降低路面的维护费用。技术性能：品类型于古采蚌 台gSA封层贴检测方法、顶曜漓朝 J儿管无织物断裂分离无织物断裂分离ASTM D146（修定 版）抗拉强度（峰最低2200磅力/最低4000磅力/平ASTM D412（修定值）平方英寸（154.7千克/平

11、 方厘米）方英寸（231. 32 千克/平方厘米）版）伸张度（峰值拉力时）10% （最低）10% （最低）ASTM D412（修定 版）重量0. 9磅/平方英尺 （标准）（0.36 克/平方厘米）0.76磅/平方英尺（标准）（0.305 克/平方厘米）N/A密实度（聚合 物）80磅/立方英尺 （最低）（1.05克/平方厘米）69磅/立方英尺 （最低）（0. 91 克/平方厘米）ASTM D70厚度英寸（标准）（厘米）英寸（标准）（厘 米）ASTM D1777吸收率（聚合 物）1% （最大）1% （最大）ASTM D517脆度合格合格ASTM D517软化点（聚合 物）90C-U0C90C-11

12、0CASTM D36经过抗裂贴多年的使用，以及对裂缝产生应力在实验室所做的 力学模型分析，我们得出结论，可选用以下四种规格宽度的产品。 24cm建议在裂缝周围无龟裂或其它无损坏的纵/横向裂（接）缝（宽度为l3mm）使用。32cm 建议在沥青路面和水泥路面、特别是纵/横向裂（接）缝 （宽度为3.5mm）、不规则裂缝、轻度龟裂表面、冷 接缝和不同的路面材料（沥青/水泥）间的接缝处使用。48cm（96cm）建议在沥青和水泥表面已经修补或灌缝等处理过的路段 的裂（接）缝（5.15mm）、严重的龟裂或损坏的区 域、以及桥面铺装的预养护处理等等。两种常用规格抗裂贴的力学模型对于裂缝的应力分布：5、沥青混凝

13、土面层采用4cm厚改性沥青混凝土 AC-16Co要求沥青软化点不小于 75C,动稳定度不小于3500次，其他指标符合公路沥青路面施工 技术规范的要求。三、方案施实1、通过检测对于坏板的做挖除处理水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成（板的大小 在3.5mx5m左右）。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现 些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑” 施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下：如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板 彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路 面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采

14、 用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲 装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底 基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后 还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必 须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶 光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防 天气炎热造成混凝土板胀裂。2、对可以保存的有脱空的板块进行高聚物注浆1）注浆前检测 FWD测点布置：每块板检测4个板角； 荷载设置：荷载设定为5吨； 采用探地雷达（GPR）对路段进行全面检测，分析评价脱空 情况。2）高聚物注浆 注浆点设置

15、：根据检测分析结果，确定注浆点数量。注浆点间距般为L5米。 钻孔：孔径16mm,钻至面板底部或基层底部。 注浆：注浆材料为特种高密度聚合物材料，具有如下特性：材料注射后迅速膨胀，15分钟达到90%以上的强度，不需 要养生材料固化后在混凝土板底形成弹性支撑，并具有较高的抗 压强度和抗拉强度材料耐久性好，无收缩材料防水性能优良，对环境无污染3）注浆后检测及评定检测注浆后弯沉值，与注浆前进行比较，分析评价注浆效果。3、对于可保存板块裂缝的处理本处理方案包括以下工序：1、开槽：采用25马力进口开槽机沿裂缝正中位置运行，目的是除去原裂缝侧 壁老化及破损的材料，形成一个新的层面，以利于密封胶与原路面的结合。2、清