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1、道路桥梁路基路面沉降危害及施工技术探讨摘要：随着我国建筑行业和道路桥梁建设工程事业不断发展，道路桥梁施工中 也出现很多问题，其中最为常见的是道路桥梁的不均匀沉降。道路桥梁不均匀沉 降会导致行车跳车现象的发生，导致行车安全以及舒适度受到极大威胁，此外道 路桥梁的不均匀沉降也会导致桥梁沉降段路基损失。为了有效避免道路桥梁沉降 段路基路面产生不均匀沉降，本文结合自己多年的道路桥梁施工经验，首先分析 了不均匀沉降的危害以及产生的原因，在此基础上，对道路桥梁沉降段路基路面 的施工技术进行探讨。希望通过本文分析，为相关人员进行道路桥梁沉降段路基 路面施工提供借鉴与参考。关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；
2、施工技术1 道路桥梁路基路面沉降的危害公路交通是基本的陆地交通工具，为经济发展、劳动力流动和交通运输带来极大的方便。 但是，我国的部分道路中存在着一些问题，如桥梁路沉降段路基路面存在搭板断裂和不均匀 沉降等问题，从而导致行车的跳车现象，这不仅影响了行车的安全、速度和舒适性，还会影 响了汽车的使用寿命，甚至会导致交通事故的发生。同时，桥头跳车会增大桥梁结构的损伤， 导致桥头结合缝和结合路面的破坏。因此，提高道路桥梁段路基路面的施工质量关系到提升 公路整体的平整性。2 路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因2.1 基于桥头引道的沉降段，缺乏合理的结构设计 该项目在桥头引道的沉降段施工时，采用粗粒料
3、填筑法、钢筋混凝土搭板法以及增加钢 筋法进行处理，但这些方法难以有效避免跳车效果。通过分析发现，相关勘测人员在进行地 基勘测时，钻孔较少且相关的钻探深度缺乏，使得在进行具体设计时所采用的地质数据不准 确导致结构设计不合理；在软土地基的设计中，设计人员没有合理科学的计算方法，这使得 结构设计缺乏合理性。这种桥头沉降段的结构设计不合理性，导致道路桥梁沉降段产生不均 匀沉降现象。2.2 桥台背路堤压实度不满足要求 根据公路设计标准，所有的桥梁、通道和涵洞等都要采取桥台背填土处理，但是台背填 土技术的施工工艺较为复杂，受到很多工程因素的影响，例如施工中的材料、工艺流程、施 工设备、施工者的工作经验等，
4、每一个环节的施工不合格，都会造成桥梁台北填土压实质量 达不到要求的标准，这是道路桥梁沉降段产生不均匀沉降的主要原因。另外，由于公路设施 的通车量较大，每天的承载负荷量较大，造成道路地基的塑形形变，再加上自然气候的原因， 公路桥梁段在长期的使用中会产生差异沉降，影响路面的整体平整性。2.3 桥头引道地基处治不达标 调查研究表明，公路出现桥头跳车问题的原因主要就是地基下沉，而出现下沉的原因主 要就是结构设计的不科学。在地基的建设施工过程当中，未结合具体实际情况来对施工方案 进行科学合理设计，比如说：施工中设置的地质钻孔比较少或者钻探深度不足，没有准确判 断地基软土层具体位置，对于软土的深度和性质等
5、分析不足。这些设计上的不足使得桥梁路 堤软土地基得到不合理的处治。另一方面，软土地基的科学计算模拟以及防治理论等方面都 不是很成熟，使得实际地基情况与处理设计之间存在较大差异，也会引起桥梁软土路基发生 沉降，在雨水长期的冲刷下使得路基损害加剧，使其抗剪切性能和强度都大幅度降低，进而 引起不均匀沉降。3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术3.1 对搭板进行设置 在进行桥台搭板的设置时，搭板的长度设置是以坡度值来进行设计的，这样车辆在行驶 的过程中，搭板能够承受碾压的强度，以避免沉降的增加。虽然这种应用方法比较简单，但 是并不是所有的道桥工程都适合，也不能够更好的解决沉降问题。通过采用设置搭板的方式
6、来对桥头沉降进行控制，会取得一定的效果。但是，也仍然会有问题存在。比如，在一些压 力比较大的路段进行桥头搭板的设置，不仅不能够很好的解决桥头跳车的问题，也会由于底 部的不实，从而造成折断，以至于路面出现磨损。如果路堤桥台的衔接地方出现沉降转移的 情况时，就会有局部下沉问题的出现。因此，相关的工作人员就需要根据实际的沉降段情况 相结合，才能够对搭板的设计与施工采取相应的措施，避免出现设计与施工不相符的情况。 在设置桥梁搭板宽度的过程中，需要注意搭板的宽度与桥面宽度之间的一致性，避免在行车 过程中造成安全问题，并且在桥梁的搭板边缘线与缘石边缘部分有0.5m的距离。在进行搭 板的设计时，设计人员对于
7、搭板与桥台的配筋设计也要重视。3.2 科学设计沉降段结构形式基于桥头引道沉降段，结构缺乏合理的设计，导致沉降，可以采用相应措施进行解决。 通过多年的道路桥梁施工经验，我们主要从设计以及施工两方面进行着手，即：（1）提高 在道路桥梁沉降段的搭板长度以及强度的设计，由于现阶段，我国在这一方面还存在很多的 不足，特别是缺乏相应的设计标准，因此，在进行设计时，要保证设计质量，设计单位必须 依据道路桥梁工程的实际情况以及自身以往此类工程设计实践的前提，进行设计。（2）在 对设计方案进行合理性验证条件下，我们从施工角度入手，譬如，充分结合道路桥梁沉降量 以及搭板长度的实际情况，在路基施工过程中采用土木格栅
8、技术，使道路桥梁的沉降量可以 在稳定性前提下，大幅度降低。3.3 处理地基为有效控制桥头跳车，需处理好桥背软弱地基问题。在具体施工中，应该按照实际情况 的不同，予以不同的选择，这样能够提高原有承载力，改善地基原有性能，将路堤与桥台之 间的沉降差缩小，尽可能减少沉降变形，并且能够最大程度上避免错台现象。在厚度较大的 软土层地基修筑高路堤时，由于填充材料的填入，软土地基会出现侧向挤动的现象，进而对 基桩的压力就会变大，造成桥台转动或者在水平面上出现位移。这些现象对支座和伸缩缝都 会产生很大的损坏，严重时可能损坏桥台和桥面。为了避免出现非正常位移现象，回填材料 一定要减轻，地基刚性一定要增强，还可以
9、借助于基桩对地基侧向流动予以抵制。在沟壑地 段，土壤孔隙较大，含水量较高，这样就可以与黏性土层之间换土，因为黏性土层强度较大 富含有机物。换土深度依软层厚度而定，如果是一般性的黏土，可以挖开后进行翻晒。比如 在填土高度低于4m的情况下，0.6m就是适宜的开挖深度;如果填土高度非常大，可以开挖 1m以上的深度。开挖翻晒黏土达到一定程度，可以回填并密实，留0.6m于回填土上层，使 用石灰土进行密实回填。如果是雨季，黏土就不可能被晒干，可以全部使用石灰土回填，位 于路基下的那层石灰土就成为了渐变带，这样可以避免沉降变形。3.4 填筑台后桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳
10、车现象的主要 原因，研究表明轻型的填充材料具有较强的压缩性，一旦被压实，对于防治地基的沉降有较 好的效果，同时还能减少荷载产生的累积形变。因此，在后台填充材料的选择上要参照一下 原则：填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。结束语总之，针对道路和桥梁建设中的沉降段部分，相关的工程技术人员必须根据实际情况， 采用合理的施工技术，保证路面结构的完整性，从而保证施工质量。因此，施工过程中，应 根据实际情况采取合理有效的施工技术，以预防为主，从根本上解决行车安全问题。 参考文献：1 路桥梁沉降段路基路面施工技术应用J.代勇泉四川水泥.2017 （05）2 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析J.宋人武江西建材.2016（14）3 影响高速公路路基路面施工质量的因素及措施J.霍瑞科技创新与应用.2017（06）
