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1、绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程环境影响报告书 （简写本）二O一二年十一月91建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景329国道绍兴钱清至上虞三角站段目前与104国道共线，随着绍兴经济社会的快速发展及城市化进程的推进，该段国道交通量增长迅速，混合交通现象严重，有必要从路网布局和交通量分流角度，对329国道与104国道的共线段进行调整，利用整治后的钱清至陶堰公路，并规划建设绍兴孙端至曹娥公路，形成新的329国道。2010年7月29日，浙江省交通运输厅组织召开了329国道绍兴境内线位调整专题会议，并形成了会议纪要。会议指出329国道绍兴市区段的调整是必要的，会议要求绍兴县孙端至上虞市曹娥公路应抓紧立
2、项建设。目前，绍兴孙端至曹娥公路绍兴段已进入施工阶段，绍兴段的路线全长为2.95公里，路基宽32米。按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时。本工程主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在K4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。支线是上虞市X516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线K6+322相交。支线
3、长3.203km，路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。沿线设公路管理用房1处，包括养护工区和治超站，桥涵汽车荷载等级为：公路-级。本项目估算总金额为3.37亿元。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等相关规定，该项目建设需进行环境影响评价、编制环境影响报告书。为此，上虞市交通投资公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称我单位）进行该项目的环境影响评价工作。我单位在接受委托后，立即组织技术人员对项目现场进行踏勘、调查、收集相关资料，并开展公众参与，在区域环境质量现状调查监测的基础上，进行环境影响预测分析和评价，并编制完成
4、了该项目环境影响报告书，呈请环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。本项目的环境影响主要包括施工期和营运期的影响，其中，施工期主要是土地占用、工程开挖对植被、水土流失等的生态环境影响；施工扬尘、粉尘、沥青烟气对环境空气的影响；施工机械噪声对周围声环境的影响；施工期生活污水和施工废水对周围水体的影响。营运期主要是车辆行驶过程中的噪声、汽车尾气对沿线居民、学校等环境敏感点的影响以及地面和桥面径流、交通事故风险对水环境和周围居民点、学校等敏感点的影响。在各污染物得到有效处置前提下，根据预测分析，排放的污染物对环境影响可以降到最低程度。本项目建设有利于形成新的329国道，符合浙江省十二五
5、规划提出的全面推进“大港口、大路网、大物流、大航空、大水运”现代交通五大建设，符合浙江省普通国省道干线公路网布局调整方案，对解决绍兴市及上虞市城区的交通拥堵、改善国道交通状况、提升国道服务水平，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目符合浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划。本工程为公路建设项目，符合国家及浙江省产业政策；但工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、声环境、水环境、空气环境等将会带来一定的不利影响，在严格采取本评价提出的各项污染防治措施、生态保护措施及风险防范措施，落实应急预案后，可将工程对环境的不利影响降至最小，使当地能够维持目前环境质量，满足清洁生产要求和相应环境
6、功能区的要求，因此从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。1.2建设项目主要建设内容、建设周期和投资情况1.2.1路线走向（1）路线走向本项目为绍兴孙端至曹娥公路上虞段，路线全长11.583公里。主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在K4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，其中新线路段长1.51km，老路改造段长6.87km。路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。主线设计为沥青砼路面。支线是上虞市X
7、516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线K6+322相交。支线长3.203km，其中1.9km为老路拓宽改造，1.303km为老路水泥砼路面破损板块修复。路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。因本工程基本按老路拓宽改建，所以不作路线方案比较。（2）绍兴段公路规模绍兴孙端至曹娥公路绍兴段起点为绍兴县孙端镇，与绍兴钱清至陶堰公路相接，终点为绍兴县与上虞市交界处，路线全长约2.95公里，路基宽32米。按交通部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003）六车道一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时
8、。桥涵设计荷载为公路-级。目前正在施工中。（3）绍诸高速公路预留桥孔情况与主线相交处（K8+346），预留一桥孔跨径30米，成85度交角。与支线相交处（K1+179），预留2*25m桥孔，成45度交角，绍诸高速桥墩均设在本工程中分带内。1.2.2技术标准路线采用公路工程技术标准(JTGB012003)中一级公路技术标准。主线长8.38km，技术标准为一级公路，设计速度80km/h，双向六车道，路基宽度为32m、31.5m和36m。路线支线长3.203km，技术标准为一级公路，设计速度60km/h，双向4车道，路基宽度为25m及28.5m。全线共有大桥2座，中小桥4座，涵洞8道，土石方40.67
9、万m3，路面21.529万m2，平面交叉8处，公路征用土地641.8亩（主线466.3亩，支线175.5亩），拆迁建筑物6060m2（主线2182m2，支线3878m2）。主线跨杭甬运河完全利用段桩号K10+350右侧增设了公路管理用房1处，包括养护工区和治超站，占地面积2.71hm2。主要技术指标见表1-11-2。表1-1 主要线形设计标准表序号线 形 参 数单 位数 值1设计速度km/h80602停车视距m110753最小平曲线半径极限值m2501254最小平曲线半径一般值m4002005最小缓和曲线长m70506不设超高的圆曲线最小半径m250015007竖曲线线形最大纵坡%568凸形竖
10、曲线半径一般最小值m450020009凸形竖曲线半径极限最小值m3000140010凹形竖曲线半径一般最小值m3000150011凹形竖曲线半径极限最小值m2000100012竖曲线最小长度m705013标准路面横坡%2214最小坡长限制m200150表1-2 主要技术指标表序号指 标 名 称单 位数 量备 注一、基本指标主线支线1公路等级等 级一级2设计速度Km/h80603远期交通量辆/日3200516718标准小客车4停车视距m110755征用土地公顷17.786.696拆迁建筑物m2218238787估算总额亿元2.730.648平均每公里造价万元3260.81983.6二、路线9路线
11、总长Km8.383.20310平均每公里交点数个9911平曲线最小半径m38048012平曲线长占路线总长%53.175.313直线最大长度m1113.1223.114最大纵坡%3.9/345.32.2/43015最短坡长m25043016竖曲线长占路线总长%56.350.317竖曲线最小半径凸形：m/个2000/17600/1凹形：m/个4000/430000/1三、路基、路面18路基宽度路基宽32米公里6.033路基宽（16.5+7.52）米公里1.117局部利用老路段路基宽36米公里1.23局部利用老路段路基宽25米2.958路基宽28.5米0.24519土石方数量（1）填方万m330.
12、5310.14（2）挖方万m317.6110.1620平均每公里土石方万m34.014.6421排水、防护工程km6.7331.922路面结构类型及宽度（1）沥青混凝土路面万m217.38523.7679四、桥梁、涵洞23设计车辆荷载级公路级24大桥延米/座392.08/225中小桥延米/座159.12/321.04/126涵 洞道6227平均每公里大桥长m46.828平均每公里中小桥长m196.629平均每公里涵洞道数道0.70.6五、交叉工程30公路平面交叉处44七、沿线设施及其它工程31安全设施Km8.383.20332服务设施Km8.383.20333管理设施Km8.383.203八、
13、环境保护34绿化Km8.383.2031.2.3投资估算根据本报告估算工程数量，本项目估算总金额为3.37亿元，平均每公里造价主线为3260.8万元、支线1983.6万元。1.2.4桥涵工程（1）采用技术标准桥涵设计基准期：100年。结构混凝土耐久性要求要满足类环境的相关要求；桥涵设计车辆荷载：公路-级；地震设防：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），地震动峰值为0.05g，相当于度；桥涵设计洪水频率：桥梁涵洞1/100。（2）桥涵布设情况本项目沿线共设置桥梁6座，共设置大桥2座、中桥3座、小桥1座，其中主线5号桥为新建桥梁，主线6号桥（K1+473、5*20m）、7号桥（K2+056、3*16m）、8号桥（K7+242、3*16m）、9号桥（K10+034、3*16m）四座桥拆除重建，支线1号桥（K1+860、1*16m）拆除重建。沿线桥涵具体分布情况如下表：表1-3 沿线桥涵分布表桥 梁涵 洞大桥中 桥小 桥长度（m）座数长度（m）座数长度（m）座数
