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1、 长 安 大 学 Changan University 二一一届专科毕业设计题 目： 广西某一级公路设计 院 系 长安大学继续教育学院 班 级 0915 学 号 26 姓 名 张三 指 导 教 师 朱玉美 所 属 站 点 江苏省交通技师学院 二一一年十二月摘 要本设计为广西省境内新建公路某段的初步设计。根据设计要求公路的交通量统计和计算数据及其使用任务和性质，公路等级确定为一级公路。广西省地处中国东部、黄河下游，路线所经地形为山地丘陵区。结合当地自然状况及规范规定，进行线路平面设计、纵断面设计、路基设计以及横断面设计。设计最终资料包括平纵横、路基设计及土石方设计图表。本线全线总长1821.24
2、1m。有1个平曲线、4个竖曲线、设计车速100km/h，路基宽度12m。本设计中主要运用了纬地5.88公路选线设计软件进行相应各项的设计。关键词：路线设计，路基路面 ，排水，土石方AbstractThe design is a preliminary design of certain partial of a new way which located in Guangxi province. According to the statistical and calculated date about the traffic of the designing way, the level f
3、or the road is determined highway. Guangxi province located in east China and Yellow River downstream. Route through the hilly area. Combined with the local natural condition and the rules and regulations, do plane design, longitudinal design, roadbed design and cross-sectional design. The eventuall
4、y design material including plane, longitudinal, cross-sectional, roadbed designing charts and earthwork designing charts. A total length of the route is 1821.241 meters. There are 1 horizontal curve and 4 vertical curve in the route. The lane design at 100 Km per hour, and the width of subgrade is
5、12 meters. The main software used in the design following: Hint CAD 5.88 to highway route design software. Key Words: linear design, subgrade, pavement, drainage, earthwork designing 目 录第一章 设计任务11.1工程概况11.2 设计依据及主要设计标准1第二章 沿线自然条件22.1 水文地质条件22.1.1 气候22.1.2 降水量及地下水埋深22.2 交通量预测22.3 方案的确定比选42.3.1 选线原则42
6、.3.2 方案比选5第三章 平曲线设计73.1曲线要素计算73.1.1 转角的确定73.1.2 圆曲线、缓和曲线长度的确定73.1.3 具体曲线要素计算93.1.4 主点桩号的确定103.2 超高与加宽设计103.2.1平曲线上的加宽103.2.2 超高计算10第四章 纵断面设计134.1 纵断面线形设计的一般原则与要求134.2 纵坡及坡长设计144.2.1 最大纵坡144.2.2 最小纵坡144.2.3 坡长限制144.2.4 合成坡度154.3 道路平纵线形组合设计164.3.1 平、纵组合的设计原则164.3.2 平、竖组合的设计原则174.3.3 相邻竖曲线的衔接174.4竖曲线17
7、4.4.1竖曲线设计限制因素184.4.2 竖曲线要素计算19第五章 横断面设计215.1 横断面设计的基本要求215.2 道路横断面组成215.2.1 车道宽度的确定225.2.2 中间带宽度的确定225.2.3 硬路肩235.2.4 路缘带245.2.5 土路肩245.3 路基土石方计算与调配255.3.1 基本公式255.3.2 调配的原则265.3.3 土石方调配要求265.3.4 调配方法27第六章 路基设计296.1 路基设计的一般要求296.2 路基的基本构造与设计306.2.1 路基宽度的确定306.2.2 路基高度316.2.3 路基边坡坡度326.3 路基附属设施346.3
8、.1 取土坑与弃土堆346.3.2 护坡道与碎落台35第七章 路面设计367.1 路面的功能和对路面的要求367.2 路面结构层次划分377.3 路面类型选择397.4路面结构设计407.4.1 轴载分析417.4.2 结构组合与材料选取447.4.3 拟定路面结构组合方案457.5 具体计算457.5.1 计算容许弯沉值457.5.2 计算容许弯拉应力467.5.2 按容许弯拉应力计算路面厚度47第八章 路基路面排水设计498.1 路基路面排水设计的一般原则498.2 路基排水设计508.2.1边沟508.2.2截水沟518.2.3 排水沟518.2.4 暗沟528.3 路面排水设计528.
9、3.1 中央分隔带排水53设计总结及致谢55参考文献58第一章 设计任务1.1工程概况 本道路为路桥系学生毕业设计，道路全长1821.241米，道路等级为一级公路，设计时速为100km/h。本次设计有助于毕业生进一步了解道路设计的步骤及各设计要素，增强动手能力及逻辑思维能力，使其对公路有更加深刻的认识和研究。 本路段起点K0000为所给地形图坐标（58.6，300），终点K1821.241为（1849.8，264），全长1.821241公里。 1.2设计依据及主要设计标准 指导老师的相关要求。 学校提供的1：2000现状地形图。 地形为丘陵区。 相关道路的设计资料。 初步设计评审意见。 道路等
10、级：该道路为一级公路，设计时速为100km/h，采用双向四车道设计。 荷载标准：路面结构计算荷载：路面设计以BZZ-100为标准轴载。 路面基层：路面基层设计为水泥稳定碎石基层。 交通量调查，起始年交通组成及数量如下： 小汽车 ： 1000辆/日 解放AC15 ： 800 辆/日 东风; 600辆/日 黄河JN162： 400辆/日 长征： 200辆/日第二章 沿线自然条件2.1 水文地质条件2.1.1 气候广西省气候类型多样,冬短夏长,年均温在1623之间,以均温来衡量,北部夏季长达4个月5个月,冬季仅两个月左右;南部从5月到10月均为夏季,冬季不到两个月,沿海地区几乎没有冬季。雨、热资源丰
11、富,且两热同季。2.1.2降水量及地下水埋深广西是全国降水量比较多的地区之一,大部分地区年平均降水量为1.200毫米至2000毫米,时空分布差异大3个多雨中心分别位于东兴、昭平和永福附近。各中心附近的年平均降水量都在1900毫米以上,其中东兴高达2822.7毫米。以百色为中心的右江河谷及其上游的隆林、西林河以宁明为中心的明江、左江河谷至宁一带,为少雨地带,年平均降水量在1200毫米以下。其余地区在1200毫米至1900毫米之间。由于年、季降水变化较大,常有旱涝灾害发生,干旱年平均3年2遇。光能资源广西太阳辐射较强,唯日照相对偏少。2.2 交通量预测 随着改革开放的进一步深入国民经济发展水平将持
12、续增长，基础设施的配套和路网的建设必将促进区域经济的快速发展，从而导致交通运输的发展和交通量的增加。公路建设是直接影响交通量发展的主要因素之一。道路或桥梁经改建后路况良好，交通量必然随之增加，从而将带动经济建设的飞速发展，也将带动文化的繁荣和其他行业的快速发展。根据调查该地区近期交通量组成如表2.1：表2.1 交通量车型小汽车解放CA15东风黄河JN162长征交通量（日/辆）1000800600400200根据当地的交通量调查，结合近期日交通量，则远景年的设计平均日交通量如公式（2.1）所示： （2.1）式中：设计年平均日交通量（辆/日）；年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路修建后从
13、其他道路吸引过来的交通量（辆/日）；交通量年平均增长率；设计年限。交通量折算以小客车为标准的折算系数，折算如下:小汽车： 1000辆/日1.0=1000辆/日解放CA15： 800辆/日2.0=1600辆/日东风： 600辆/日2.0=1200辆/日黄河JN162： 400辆/日2.0=800辆/日长征： 200辆/日2.0=400辆/日则N0=1000+1600+1200+800+400=5000辆/日所以 远景年平均日交通量为 =5000 =18083辆/日2.3 方案的确定比选2.3.1 选线原则该地区为丘陵地带，其线形应充分利用地形，处理平纵线形的组合。平面线形不应迁就微小地形，而造成线形曲折，也不宜采用长直线和小偏角，但也不应当为避免长直线而随意转弯。另外，广西某段一级公路沿线应使线形趋于平顺，这样有利于行车安全。纵面线形应合理确定路基高度，纵坡不应频繁起伏，也不能过于平缓。线形设计应成为在保证行车安全、舒适、高效率的前提下，使工程量小， 造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。该一级公路选线时考虑了以下原则
