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1、船舶原理B卷及参考答案蠢猬矗叫嚣2010秋航海技术本科船舶原理B卷姓名：成绩：一、选择题（20分，每题2分）1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。A. 50% B . 55% C . 60% D . 65%2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（）。A.重心和浮心不在同一垂线上 B ,重心位于浮心之前C.浮心位于重心之前D .重心位于正浮时的浮心之后3: .某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载 在（）。A .通过船中的垂直线上B .通过浮心的垂直线上C通过漂心的垂直线上D .通过重心的垂直线上4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在
2、淡水中时（）。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5:某轮船长150ml移动载荷后其吃水差改变了 -26cm,漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm=A. -12, -14 B. +12, -14C -14, +12 D . -12, +146:可浸长度在（）条件下等于许可长度。A.分舱因数为1.0B.分舱因数为0.5C.业务衡准数为123D.业务衡准数为237:某船设计时取分舱因数0.22,则该船属（）。A 一舱制船B 二舱制船C.三舱制船D .四舱制船8: 尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（） ，空船时会产生（）A 中拱；中垂B中
3、垂；中拱C 尾倾；拱头D拱头；尾倾9: 某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（） 措施来调整。A. 将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C. 将首尖舱加满压载水D.将尾区底舱货物移至中区二层舱10当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。A.复原力臂成正比B.复原力臂成反比C.复原力臂值相等D.初稳性高度成正比（40 分，每题 lO 分）1. 船行波的主要特点有哪些？2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？：3什么是船舶附加阻力；4. 简述固定压裁及其作用；三、计算题 （40 分，每题20 分）1.某船在标准海水密度水域中第3舱（长25m,宽21m双层底高0.78m,舱方
4、形系数 0.97） 破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由 7.68m 增至8.75m（对应的TPC=25.3t/cm）,试计算该舱的实际渗透率为多少？2.:某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m同时要求 吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱 应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？ (TPC = 24 t/cm, Xf = 0)dmNo.1No.47.4mdF,20cm-9cmdA-8cm16cmB卷参考答案1：冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的(B)以上。A. 50% B. 55%C. 60%D
5、. 65%2：当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的(D)oA.重心和浮心不在同一垂线上B.重心位于浮心之前C.浮心位于重心之前D.重心位于正浮时的浮心之后3：.某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载 在(C)oA.通过船中的垂直线上B.通过浮心的垂直线上C.通过漂心的垂直线上D.通过重心的垂直线上4：某册尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时(A)oA.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5：某纶船长150% 移动载荷后其吃水差改变了-26m，漂心在船中后6m处，则 移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了 (C) emoA. -12,
6、-14 B. +12, -14 C. -14, +12 D. -12, +146：可浸长度在(A)条件下等于许可长度。A.分舱因数为1.0B.分舱因数为0.5C.业务衡准数为123D.业务衡准数为237：某船设计时取分舱因数0.22,则该船属(D)oA. 一舱制船B.二舱制船C.三舱制船 D.四舱制船8：尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生(B),空船时会产生(B)oA.中拱；中垂B.中垂；中拱C.尾倾；拱头D.拱头；尾倾9：某先装载后呈中拱状态,且稳性过大，则应采取以下(D)措施来调整。A.将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C.将首尖舱加满压载水D.将尾区底舱货物移至中区二层
7、舱10.当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与(A)oA.复原力臂成正比C.复原力臂值相等B.复原力臂成反比D.初稳性高度成正比（40 分，每题 lO 分）1. 船行波的主要特点有哪些？答：船行波主要特点有：（ 1） 整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船尾散波 （ 2 分） ；（ 2） 整个船波系基本上集中在凯尔文角所限定的扇形面范围内（ 2 分）（ 3） 船首横波通常在船首柱略后处为波峰，而船尾横波则在尾柱略前处由波谷开始 （ 2 分） ；（ 4） 整个船波系各散波之间及散波与横波之间互不干扰（ 2 分） ；（ 5） 船首尾波两横波在船尾部分互相混合，组成合成横波，
8、因此通常在船尾及其后方所观察到的已是两横波干扰后的合成波（ 2 分） 。2. 船长的选择必须考虑几个方面的要求？：答：船长的选择必须考虑以下方面的要求：（ 1） 布置要求：满足船舶使用要求，是舱室布置符合要求（ 2 分）；（ 2） 阻力性能：尽量选择对应于船体阻力性能良好的船长（ 2 分） ；（ 3） 操纵性：船长与操纵性关系密切，船过长，其回转性差，要考虑港口、航道内的操纵性问题 （ 3 分） ；（ 4） 经济性：在最佳船长附近范围的总阻力差别不大时，应选用阻力变化不大的最短船长，以降低船体造价（ 3 分） 。3什么是船舶附加阻力；答：一般船模试验在船体外面不安装舵、舭龙骨、轴包架、轴和支轴
9、架等附体，实船必须安装一定的附体，由于水对附体作用而增加的那一部分阻力称为附体阻力 （ 4 分） 。通常认为附体阻力主要为摩擦阻力和粘压阻力 （ 2 分） 。支架轴等这类较短的附体，其阻力成分主要是粘压阻力，并可认为其阻力与速度无关（2分）；而毗龙骨、轴包套等较长的沿流线方向安装的附体，主要是摩擦阻力（2分）4.简述固定压裁及其作用；答：固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、石头、水泥块和矿渣块等、一般在船水前后加放在船的底部 （3分）。固定压载的作用主要在于 降低船的重心以提高稳性（2分）；增加重量以加大吃水（2分）；必要时也可 用来调整船的纵倾（1分）。在设计中加固定压载有时是不可
10、避免的，有时则 是设计失误所造成的（1分）。对一般贷船来说设计有固定压载则是不经济的， 也是不合理的（1分）。三、计算题（40分，每题20分）1.某船在标准海水密度水域中第 3舱（长25m,宽21m双层底高0.78m,舱方形系数0.97）破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由 7.68m增至8.75m（对应的TPC=25.3t/cm）,试计算该舱的实际渗透率为多少？解：该舱渗透率:V1V （4 分）v d 100Tpe&75 7.68 100 253 2707京其中：1.0251.025（6 分）V 25218.75 0.78 0.97 4058.7m3（6 分）所以:2707.140
11、58.70.667（4分）2.:某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m同时要求 吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱 应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？ （TPC = 24 t/cm, Xf = 0）dmNo.1No.47.4mdp,20cm-9cmdA-8cm16cm解：设在No.1舱装P1吨，No.4舱装P4吨。要求的吃水:dF1 dm1 t1 7.40 0.20 7.20m2（44 分）要求的尾吃水:dA1dm1，7.40 0.20 7.60m（4分）20 则：Pi100P4100dF1dF0 7.20 7.20100 0cm（5分）Pi100100d A1dA07.60 7.00 10060 cm（4分）联立解得:R 217.7tP44839（3 分）
