《(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计毕业设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计毕业设计（130页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、(65m+115m+65m)公路预应力混凝土连续刚构梁桥设计 本科毕业设计 第3页毕 业 设 计 任 务 书班 级： 学生姓名： 学 号： 发题日期： 完成日期： 题 目： 65 + 115 +65 m公路预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥设计1、 本论文的目的、意义 根据教育部指示，毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最后一个重要的教学环节，目的是使学生在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能以及分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计要求学生在老师的指导下，独
2、立地、系统地完成一个工程设计，掌握一个工程设计的全过程。在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新 。2、 设计原始资料(一) 主要技术指标(1) 孔跨布置：见“分组题目”；(2) 公路等级：一级(3) 荷载标准：公路-I级，人群荷载3.5kN/m2；(4) 桥面宽度：桥面宽20.5m，即：净27.5m（车行道）+1.50m（中央分隔带）+22.0m（人行道与栏杆）；(5) 桥面纵坡：0% (平坡)；(6) 桥面横坡：1.5%。(7) 桥轴平面线型：直线。(二)材料规格(1) 梁体混凝土：C50级混凝土；(2) 桥面铺装及栏杆混凝土：C
3、40级混凝土；(3) 预应力钢筋及锚具：主梁纵向预应力钢筋可选用7-j15.24、9-j15.24、12-j15.24或19-j15.24高强度低松弛钢绞线(1-j15.24公称断面面积为140.00mm2)，=1860MPa，=1488MPa；对应锚具分别为YM15-7、YM15-9、YM15-12或YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径)70、80、85、100mm(外径比内径大7mm)。主梁竖向预应力钢筋采用32冷拉IV级钢筋，=735MPa(冷拉应力)，=550MPa；对应锚具为M343(螺距)；对应孔道直径43mm，锚垫板边长a = 140mm，相邻锚板中心距离不小于15cm。(
4、4) 普通钢筋：受力主钢筋用II级钢筋(1228)，=340MPa，=340320MPa；非受力钢筋用I级钢筋(820)，=240MPa，=240MPa。(三)施工顺序及要点(1) 墩台基础施工：桥台采用明挖基础，桥墩采用钻孔桩基础。(2) 墩身：刚构桥下部结构的主墩墩身采用薄壁空心墩，墩高均为30m；(3) 主梁横截面：本桥为单箱单室的箱梁截面，梁底下缘及底板上缘均按二次抛物线规律变化，腹板、底板可根据要求变厚；(4) 在支架上施工中间墩顶0#段；(5) 在满堂支架上施工边跨靠近边支座梁段；(6) 在中间墩顶0#段上安置悬臂挂篮设施：箱梁双悬臂状态施工采用挂篮悬臂对称浇筑，中跨及边跨合拢段采
5、用吊模浇筑，挂篮自重施工荷载控制在3700 kN以内，挂篮自重按1300 kN计；(7) 从中间墩顶0#段两侧利用悬臂挂篮设施逐段对称施工主梁；(8) 施工边跨、中跨合拢段主梁；(9) 拆除挂篮设施和边跨支架；(10) 拆除0段与桥墩的临时固接；(11) 桥面铺装、人行道板及栏杆施工(总的荷载集度可近似取为32kN/m)；(12)不考虑桥下通航的要求，不考虑其它特种荷载，本设计不包括墩底承台以下部分的设计。3、 设计任务 (1)桥式方案拟定说明所选择桥式适合的地理、地质环境；主要尺寸如梁高等确定的一般方法：结构受力的合理性和经济性等。(2)结构内力分析结构内力分析基本原理描述；有限元结构分析计
6、算和设计软件的原理及使用，包括结构计算图式的确定、单元划分、施工阶段的划分及其对内力的影响等。(3)预应力钢筋及普通钢筋设计基本设计计算原理描述；相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用；构造要求。(4)主要截面检算基本设计计算原理描述；相关设计规范应用的具体公式、参数表征方式的使用。(5)编制设计计算说明书详见附录一。(6)绘制结构主要施工图绘制桥梁结构(主梁)主要构造图(立面、平面、横断面和阶段划分图)，分阶段预应力钢筋布置图(各个施工阶段预应力布置，包括纵向立面、平面和各个横断面布置)，施工程序图等，要求达到A3幅面图纸不少于16张或A2幅面图纸不少于8张(相当于0#图2张)。(7
7、)外文资料翻译，要求选择一篇外文专业科技文献（外文字符不少于10000个）翻译或用外文写出本人的毕业设计摘要（不少于500汉字，在答辩时用外语宣读）。(8)毕业设计的说明书不少于15000汉字。4、 设计依据(一)设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(二)设计任务书。5、 设计要求(1) 根据任务书提出完成毕业设计工作计划。(2) 掌握桥梁设计的基本原理和方法。(3) 熟悉有关设计规范的应用和相关桥梁专业计算软件的使用。(4) 设计计算无误，数据表格化；文整说明简明扼要，条理清晰；章节编号分明，图、表编号说明清楚；文句通顺，字迹工整，图纸美观；装订成册。摘 要设计为总长为245m的
8、公路直线预应力混凝土连续刚构桥,跨径组成为65m+115m+65m，截面形式为单箱单室箱型，墩身为双薄壁柔性墩。设计荷载标准为公路I级汽车荷载。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限，未涉及下部结构（桥墩和基础）、横向预应力及竖向预应力的设计。根据活载位置的不同，连续刚构桥的断面可能出现正弯矩或负弯矩，因而，要按弯矩变化的幅值布置预应力钢筋。连续刚构桥将连续梁与薄壁墩（柔性）固结而成，既保持了连续梁桥的优点，同时又节省了支座，减少墩与基础的工程量，并改善了结构的水平荷载作用下的受力性能，即各柔性墩按刚度比分配水平力。参考了大量的工程实例，对结构方面进行了较为详细的分析和研究。横截面采用单箱单室截
9、面，梁高按二次抛物线变化，从支座处最大5.8米到跨中2.5米，顶板厚度为25cm。为了减小施工难度，并结合连续刚构桥的受力特点，底板厚度呈直线线性变化，由支座向跨中减，支座处为0.7m,跨中为0.4m。运用BSAS对结构进行了内力分析,然后对钢筋数量进行估计并配置钢筋，检算主要控制截面的承载能力。绘制结构施工图，包括桥跨布置图、施工程序图等，进行外文翻译，最后编制设计计算说明书及文档整理。【关键词】: 预应力混凝土连续刚构桥；悬臂施工；内力分析；预应力损失；次内力。AbstractDesign is a prestressing concrete continuing steel bridge
10、, with the total length of 245m of the highway，spans are 65m, 115m, and 65m respectively, the form of the section is single-box single-room，and the piers are flexible double think-wall。 The standard of the loads is highway one car loads. The main beam of the bridge is constructed symmetrically by Ha
11、nging Basket cantilever。 Because of the time constraint, the design doesnt contain the lower structure (piers and foundations), horizontal prestressing and vertical prestressing. According to the different position of the live loads, the section of this continuing steel bridge may have positive stru
12、ctural forces and negative structural forces，therefore, the arrangement of the prestressing reinforcement should vary in accordance with the change of structural forces. The continuing steel bridge is a combination of continuing beam and double think-wall piers (flexible), and it also changes the st
13、ructures stress compatibility under the level of loads. Design is made on the basis of lots of real projects case, so it gives a detailed analysis and study of the structure. The cross section is in form of single-box single-room , the height of the beam changes according to the cross-section parabo
14、lic ，from the supports the maximal height is 5.8m to the inter - Main beamheight of 2.5m, and the thick of the Roof is 22cm. In order to alleviate the difficulties of construction, the thick of the bottom ,combined with the stress feature of continuing steel bridge, changes in linear, reducing from
15、the supports to the inter - Main beam, the thick of the supports is 0.7m and the inter - Main beam is 0.4m. Upon the basis of the section design, making an analysis of internal forces of the structure by BSAS， evaluate the amounts of the reinforcement and arrange them accordingly, then check the capability of the main controlling section. Drawingthe structural construction plan, including the arrangement plan of the bridge span, the procedure of construction, etc
