丹东港海洋红港区疏港高速公路环境影响报告书（简本）建设单位：辽 宁 省 交 通 厅评价单位：沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司二O—三年七月沈阳目录1建设项目概况 .11.1 建设项目的地点及相关背景 11.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 11.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 32建设项目周围环境现状 52.1建设项目所在地的环境现状 52.2建设项目环境影响评价范围 63 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 63.1建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、 排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和 范围 63.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 .73.3按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及 其预测评价结果 93.4对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 93.5按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果 103.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 123.7建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 133.8建设项目对环境影响的经济损益分析结果 143.9建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 154公众参与 164.1公开环境信息的次数、内容、方式等 1642征求公众意见的范围、次数、形式等 164.3公众参与结果 164.3小结 175环境影响评价结论 .186 联系方式 181建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景根据国务院颁布的《辽宁沿海经济带发展规划》，未来辽宁沿海经济带将形 成 “一核、一轴、两翼”的总体空间布局。
海洋红港区位于辽宁黄海翼海岸线 中部，具有建设大型深水泊位的岸线资源，拥有发展成为规模化、综合性港区的 陆域条件同时，根据国家关于推进辽宁沿海经济带开发开放的战略部署，未来 丹东市将以港口建设为龙头，以沿江、沿海经济带为两翼，以“四大组团”开发 建设为核心，把丹东打造成为辽宁对外开放新窗口、沿海发展的重要增长极、东 北东部出海新通道、东北亚地区国际化港口城市作为丹东“四大组团”之一， 大孤山组团是连接丹东与大连的重要节点和丹东未来重要出海通道由于区位等 原因，现状大孤山地区交通运输条件尚不完备、产业基础相对薄弱与规划目标 相比仍有很大差距海洋红港区的建设，可以有效地改善大孤山地区的经济社会 发展环境，成为吸引投资、承接产业转移的重要依托，从而有力地保障并带动大 孤山组团临港经济的发展，并为丹东市“大丹东”战略的实施提供依托海洋红港区疏港高速公路的建设，近期服务于港区建设，远期服务于海洋红 港区的集疏运，使海洋红港区从建设、运营、发展全过程都有高效便捷的公路运 输支持，从而促进港区的发展，更能带动大孤山经济区的快速发展本项目位于丹东东港市境内，起于孤山镇谷家屯东南侧鹤大高速公路 K1268+820 处(39°54'34.52"，123°30'31.73")，终点接海洋红港北端滨海公路 (39°47'6.96"，123°30'56.99")，沿途经过孤山镇和菩萨庙镇。
1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资本项目起点接谷家屯东南侧鹤大高速公路 K1268+820 处，设 T 型谷家屯枢 纽立交与之连接，路线向南经赵家坨子东，先后跨越西双岔河、G201，经孙家 炉东、菩萨庙镇以西、于家沟西、杨家屯，终点接海洋红港北端滨海公路，路线 全长14.457km路线在K9+900处设主线收费站，在临港产业园区西北端K10+433 处设只通往鹤大高速公路的菩萨庙简易立交本项目主要经济技术指标见表 1，主要工程数量见表 2表 1 主要技术标准表项目单位指标公路等级高速公路设计速度km/h80路基宽度m24.5平曲线极限最小半径m250平曲线一般最小半径m400不设超咼平曲线最小半径m2500缓和曲线最小长度m70停车视距m110最大纵坡%5最大合成坡度%8项目单位指标凸型竖曲线一般最小半径m4500凹型竖曲线一般最小半径m3000竖曲线一般最小长度m170中央分隔带宽度m2硬路肩宽度m2 X 2.5行车道宽度m2 X 2 X 3.75桥面净宽m2 X 10.5设计荷载公路-1级设计洪水频率1/100净高标准港区规划主干路 5.5m、次干路5.0m ；高速公路、一、 二级路5.0m ；三、四级路4.5m ；农用汽车道三3.2m ；拖拉机、畜力车道三2.7m ；人行道2.2m表 2 推荐方案主要工程数量汇总表序号指标名称单位数量备注—一基本指标1公路等级级高速公路2设计速度km/h803设计交通量（标准小客车）辆/d306024占用土地hm2102.545估算总额万元103816.126平均每公里造价万元7181.03二路线序号指标名称单位数量备注7路线长度km14.4578路线增长系数1.059平均每公里交点数个0.69三路基、路面10路基宽度m24.511土石方数量m3(1)填方m32837843(2)挖方m3159355512排水及防护m33801413沥青混凝土路面m2262025四桥梁涵洞14设计车辆荷载公路-I级15桥面净宽m2X10.2516中桥m/座200/317涵洞道818平均每公里中桥长m13.8五路线交叉19互通式立交处2其中1座为枢纽立交20主线上跨m/座365/5分离式立父主线下穿m/座79/121通道m/座45/3七沿线设施及其它22拆迁房屋m210873整体拆迁3处23安全设施公路公里13.84724主线收费站处125绿化公路公里13.847本项目推荐方案投资估算总金额为 103816.12 万元，平均每公里造价为7181.03万元；其中静态投资总金额为 97264.15万元，平均每公里造价 6727.82 万元。
根据辽宁省高速公路建设规划和资金筹备情况，本项目拟于 2013 年开工 2015年竣工，建设期 3 年1.3 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环 评的相符性根据“辽宁省国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要”，辽宁省到“十 二五”末，基本实现辽宁老工业基地全面振兴，力争总体发展水平进入东部发达 省份行列按照突出重点、优化结构、提升质量、适度超前的原则，高起点、高 标准地谋划一批事关经济社会发展全局的交通、能源、水利和信息化等重大基础 设施项目，逐步建成功能完备、供给充足、保障有力、支撑力强的现代基础设施 体系根据该计划，海洋红港区建设为十二五交通基础设施设施重点工程本项目 的建设主要为海洋红港区服务，因此，项目建设符合“辽宁省国民经济和社会发 展第十二个五年计划纲要”根据“丹东市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要”，丹东市以沿江 沿海经济带为重点，加快开发建设临港产业园区（新区）、东港、前阳和大孤山 四大经济区，成为丹东新的产业集聚区加大基础设施投入力度，积极推进能源、 交通、水利等基础设施建设，逐步建成功能完备，保障有力的现代基础设施体系根据该规划，海洋红港区疏港高速公路为丹东市十二五规划中公路建设重点 工程，因此，项目建设符合“丹东市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要”。
丹东大孤山经济区的地理位置在东港市境内西部，大洋河出海口两岸，东与 东港市椅圈镇相邻，西与庄河市栗子房镇接壤，南临黄海，北与岫岩县小洋河镇 接壤区域面积498.19km2（其中陆域面积356.63 km2,海域面积为141.56 km2）， 总人口约11.8万人丹东大孤山经济区下辖“三镇、三场、一局”，即孤山镇、 菩萨庙镇、黄土坎镇、海洋红农场、黄土坎农场、海洋红盐场和辽宁省大孤山风 景名胜区管理局大孤山经济区规划范围总面积29.5 km2,由海洋红临港产业园和大孤山精密 加工园两部分组成，海洋红临港产业园规划面积17.0 km2,其中产业区5.3 km2； 大孤山精密加工园规划面积12.5 km2，其中产业区4.2 km2远景展望从“港区- 园区-城区”三位一体发展角度，统筹考虑孤山、菩萨庙和黄土坎三镇，面积为 498 km2o （规划期限为2012—2020年）大孤山集疏运规划涵盖了铁路、公路及区内路网规划公路规划主要为第一 疏港快速路与第二疏港快速路，两条快速路连接鹤大高速公路，以构建港区与经 济区对外联系交通体系，提高港区公路货物集疏运能力，扩大港区服务范围；同 时在经济区里规划了东、中、西三条城市疏港路，作为经济区纵向城市主干道， 主要服务于港区、园区、城区之间的交通出行。
本项目为大孤山经济区规划中的第一疏港快速路工程，由于目前临港产业园 区正在紧锣密鼓的招商引资，规划地块还未最终定型，本项目设计阶段已征求大 孤山经济区建设部门的意见，可以占用园区西端用地，但须节约规划用地，为疏 港铁路在东侧留有建设条件因此项目建设符合《丹东大孤山经济区总体发展规 划》2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状路线位于辽宁东部，区内地貌成因、形态受地质构造、岩性及内外营力的控 制地貌类型以海蚀地貌为主，包括海积平原、海蚀低台地、海蚀高台地其次 是堆积地型，主要为河谷平原，另有构造剥蚀地形、剥蚀堆积地形等本项目沿 线以农田植被为主，主要为水稻、玉米等农作物，在 K5+200~K7+000 及 K8+700~K9+100 分布有少量林地，林地植被分布在丘陵顶端及冲沟内，主要有 落叶松人工林、刺槐杂木林、榆树杂木林、柞树杂木林等及桃、苹果、板栗等果 园林本项目沿线无重点保护及珍稀濒危物种沿线区域有保护鸟类 8 中，其中 白肩鵰为国家I级保护动物，其余均为II级保护动物评价区域内耕地所占比例 最大，为 71.8%，其次为林地4.4%，工矿及住宅地占 4.1%，荒地占 4.5%，河流 沟渠占 2.1%，果园 5.0%。
主要是人工林，无公益林项目沿途经过区域为农村地区，除交通噪声外无明显噪声源现状监测结果 表明：现状道路除滨海公路由于海洋红港区施工大型车辆来往频繁造成超标外， 其余各段道路红线30m处均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类 标准各敏感点声环境质量均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1类区 标准由此可以看出，沿线声环境质量较好本项目沿线主要地表径流为西双岔河，执行《地表水环境质量标准MGB3838 -2002)中 III 类标准本次评价在西双岔河设置一个监测断面，水质监测结果表 明，西双岔河各项水质参数能够达到《地表水环境质量标准》(GB3838。