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1、防止机车车辆溜逸管理办法第一章 第1条 第2条 第二章 第3条 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修 即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机 第6条 第三章 第7条 第8条 新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能，并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。 防溜设备及器具
2、的研制(生产)部门，应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。 车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、车辆必须保证人力制动机作用良好。 车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。 第12条 第四章 第13条 第14条 第15条 第16条 1装有禁止溜放货物的车辆； 3乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路； 5停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； 7停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路； 9调车组不足
3、3人时，禁止溜放作业； 第17条 第18条 第19条 调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。 第21条 1在超过25坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)； 3接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； 5电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5kmh。 防溜工作安全措施 第23条 第24条 第25条 第26条 第27条 因车辆进行技
4、术检查或故障处理等作业，列检(维修)人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。 第29条 岔线、段管线防溜措施 由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在防溜交接簿上办理防溜互签后，方准摘开机车。 严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。 调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。运行中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。 机车停留防溜措施 机车出段(库)后及运行途中停留时，机车乘务员必须
5、坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。 机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。停留时间超过3小时，除单阀实行制动外，由到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过25时，还须在下坡方向端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。 动车组在库内停留时，防溜工作由整备人员负责，机车制动储能装置必须保持良好状态。前后端司机并各自负责所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责撤除。 停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。
