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1、昆明新机场航站区停车楼及高架桥工程 施工测量放线专项方案目 录1.编制依据- 2 -2.工程概况- 2 -2.1停车楼简介：- 2 -2.2停车楼标高及各楼层相对标高- 3 -2.3 结构单元和结构体系- 3 -3.施工部署- 4 -3.1准备工作- 4 -4.施工测量的基本要求- 7 -4.1施测原则- 7 -4.2准备工作- 7 -5.工程定位与控制网测设- 10 -5.1工程定位- 10 -5.2平面控制网测设- 11 -5.3高程控制网测设- 11 -6.基础测量- 11 -6.1平面测量- 11 -6.2高程测量- 13 -7.工程重点部位的测设方法- 13 -8.质量保证措施- 1
2、3 -9.施测安全区及仪器管理- 14 -1.编制依据 昆明新机场航站楼楼前停车楼施工图纸土建专业V1.0版施工图，昆明新机场航站楼楼前停车楼施工图纸结构专业一V2.0版施工图，昆明新机场航站楼楼前停车楼施工图纸结构专业二V2.0版施工图，昆明新机场航站楼楼前停车楼施工图纸人防专业V2.0版施工图；工程测量规范GB50026-2007；建筑变形测量规程JGJ8-2007；2.工程概况2.1停车楼简介：停车楼是昆明新机场建设项目的一个重要组成部分，其方案也是与航站楼一并构思完成的。作为交通枢纽它为新航站楼陆侧提供了一个功能强大的交通服务换乘条件，停车楼位于航站楼南侧景观带地下，分为二部分：停车楼
3、和服务通道，停车楼为地下二层、局部三层，局部三层主要为管廊层，停车楼占地面积各为6.6公顷，总建筑面积约108615.49m2。停车楼平面呈长方形，东西长330m，南北长130m，东西两端设有伸出的坡道与场地道路相连，解决社会车辆停放及航站楼员工车辆停放。航站楼与停车楼之间长方形空间为服务通道，南北长50m，东西长400m，做为机场大巴停放及航站楼内部员工停车的通道，在B2层设有交通厅与航站楼连通，旅客可通过此交通厅进入航站楼。局部地下三层主要为机电设备用房、管廊。停车楼平面布置图2.2停车楼标高及各楼层相对标高停车楼0.000相当于绝对高程2102.35m，停车楼采用昆明机场AB坐标轴网，定
4、位点为S01轴与G17a轴的交点为A：5975.000和B：4544.000，停车楼B2层高为4.0m，停车区地面标高为-10.00-10.40m，梁下净高为2.75m。交通厅地面标高为-10.0m，梁下净高为3.0m，商业地面标高为-10.0m，梁下净高为2.50m。停车楼B3层层高为4.0m，停车区地面标高为-14.0-14.4m，梁下净高为2.75m，交通厅地面标高为-14.0m，梁下净高3.0m。B4层管廊层高为2.19m，不计入建筑面积，服务通道层高为9.0m，地面标高为-14.0m，梁下净高6.30m。本工程为框架结构，建筑结构安全等级一级，结构设计使用年限50年，结构抗震设防烈度
5、为8度；建筑防火设置按消防性能的要求，性能化以外部分按规定执行。人防部分位于B3层东、西两端，人防面积8214 m2，抗力等级为六级，防化丁级，战时用途为物资库，平时用途为汽车库。2.3 结构单元和结构体系本主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主要由 9m 9m和9m18m圆形柱网组成，主体混凝土结构分为9个单元，单元之间的分缝按伸缩缝设置，伸缩缝两侧竖向构件从基础顶面或管廊层顶板以上分开。伸缩缝具体位置为WB01轴、EB01轴、G07轴G08轴间。停车楼轴网布置平面图3.施工部署3.1准备工作测量工作是项目施工管理的一项重要工作，测量工作的精度直接影响工程施工进度和质量，同时也是项目创优工作的必
6、要保证。(1)组织建立1）测量管理体系是本工程测量工作的制度保障，本工程日常管理分二级测量管理，项目部总技术部、各项目部测量组。管理体系图如下：项目总工程师测量工程师项目分部测量小组专业分包测量小组各作业面施工班组测量小组各作业面施工班组测量小组（2)准备工作1）测量组取得测量控制成果后，应对各控制桩的数据进行检核，如发现控制点的数据有误，则报请监理复核和处理。2）建筑施工图纸的校核。内容包括：轴线的几何关系；平、立、剖面及节点大样的几何尺寸；相对高程。结构施工图纸的校核。内容包括：墙、柱及梁等结构的尺寸校核；校核结构图与建筑图、设备图是否对应。 3）现场测量组认真阅读项目总部测量组编制的停车
7、楼测量方案，结合A-3段工程特点编制各施工段测量方案，并对测量人员进行技术交底。4）校核基础工程分包方所作的测量控制；对已完成施工的基础桩等实体进行复核交接测量；对变形监测等需要继续的测量工作进行交接；与基础工程分包方办理相关交接手续；向监理及测量管理部汇报复测结果。5）结合A-3段工程进度计划要求，分阶段编制细部测量方案。6）对施工交接界面处的主要控制线(点)和标高进行复核，判断偏差是否在规范允许范围之内，并向监理及测量管理部汇报复测结果。7）认真阅读图纸，将原始地表高程、建筑物主要轴线和标高控制点、施工界面处的主要控制线(点)和标高、实际施工中所取得的可靠数据等进行分类汇总，建立测量数据库
8、。(3)过程管理本工程在测量工作中，首先确立测量流程，建立测量数据库、对测量人员、仪器台帐等进行定期的更新和检查。1）测量流程测量工作中将全面以数字化测量模式取代传统的常规测量模式，在数据计算、数据传输、数据采集、内外业计算、成果输出等方面全面使用数字系统管理。 数字化管理工作流程图(4)测量仪器的选用测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有相关仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。现场测量仪器一览表序号器具名称型 号单位数 量1经纬仪TDJ2台22水准仪苏光DSZ2台53全站仪南方NTS-362R台14全站仪南方NTS-352R台15钢 尺50m把46钢 尺30
9、m把27钢 尺5m把508对讲机个69墨 斗只304.施工测量的基本要求4.1施测原则建筑施工放样必须遵循“先整体后局部”，“先控制后碎部”的原则，先在施工区域布设施工控制网，然后根据控制点和放样点数据来测设建筑物的细部点，把图上设计的建筑物位置在实地标定出来。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。4.2准备工作（1）人员组织 根据
10、建筑物的大小、测量工作量、测量进度、测量精度等要求，配备相应数量的测量人员；（2）校核施工图纸 对建筑、结构等相关施工图纸进行轴线、细部、大样等设计尺寸进行检测校核，确认设计尺寸无误后根据图纸定位坐标进行轴线坐标的推算复核；（3）测量仪器设备的选用根据测设建筑物的大小、平面形状、测设精度要求选用合理的仪器设备，所选用的仪器设备应能满足测设相关建筑物的精度及使用要求，仪器设备应送具有相关仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。（4）测量控制点布设 根据拟建建筑物平面形状布设施工测量控制点，由建设方或规划局提供控制点平面坐标及立面高程；并对控制点平面坐标及立面高程进行复测，确认控制
11、点平面坐标及立面高程误差在相关施工规范允许范围内方可使用。4.3测量的基本要求测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。根据工程特点及工程测量规范，此工程设置精度等级为二级，测角中误差8秒，边长相对中误差1/14000。测量控制点布设根据停车楼平面形状特点，及工程测量规范GB50026-2007的规定，停车楼首级控制点布设为封闭式的矩形控制网点。首级控制网点采用昆明新机场统一的一级GPS控制网点A、B坐标系进行定位控制。高程控制点建立在一级GPS控制点上，有利于监测控制点发生沉降、位移时高程与坐标之间的相互检测，避免重复布设
12、控制点达到经济的目的。高程控制点按三等水准点进行布控。 见附图：根据施工现场土质为回填土为施工测量控制点布设带来一定难度，为确保施工测量控制点的稳定性，施工测量控制点采用素混凝土进行浇筑埋设。控制点基础为1.51.51.5米素混凝土基础，在混凝土中部浇筑不短于3.05米的12钢筋，钢筋头露出混凝土面23cm，在钢筋头中部锯出十字交点用以平面坐标控制，钢筋头顶面用以做立面高程控制。待控制点沉降稳定后由建设方及规划提供控制点平面坐标及立面高程，在一个月后由规划对相关控制点进行复测校对，确认控制点精度满足相关规范、设计及施工要求后交由施工单位进行测量控制；施工单位根据建设单位及规划所提供的控制点坐标
13、、高程，对施工控制点进行测量复核，确认控制点误差满足相关规范、设计及施工要求后方可进行引用、测设定位等工作。测量控制点复测校核根据停车楼平面形状及相关规范要求，测量控制点复测按二级导线点要求：方位角闭合差小于16n 、导线全长相对闭合差小于1/10000进行复测；以WJ17为测站，WJ23为后视，采用闭合导线的方法进行复测；依次以WJ17、WJ16、WJ15、WJ14、WJ23为测站，依次对WJ16、WJ15、WJ14、WJ23、WJ17进行水平角度观测、距离测量，根据起始点WJ17和起始边WJ17WJ23的已知坐标和观测各控制点间的水平角、边长，经过计算平差求出各导线点的坐标。计算出的复测导
14、线点坐标与建设方及规划所提供的坐标进行比较，当复测坐标与提供坐标差值满足设计、规范及相关标准要求后，方可按建设方及规划所提供的坐标进行平面定位控制及平面轴线测设。导线点复测示意图： （1）导线点精度复核：1）计算方位角闭合差f计算各观测角改正值f=(n2)180其中为各观测水平内角之和，n为多边形的边数；依据二级导线点要求方位角闭合差f允=16n,当f允f时，导线点水平角观测满足二级导线点要求；根据计算将f反号平均分配到各观测水平角上，即各观测水平角（-f/n）求得各观测水平角值,改正后的观测水平角值之和应为(n2)180。2） 计算导线全长相对闭合差K计算导线全长D为各观测导线边长之和;依据改正后的水平角值和起始方位角及各观测边长计算各边坐标增量x，y；求得fx=x, fy=y。 导线全长闭合差f=f2xf2y ,计算导线全长相对闭合差K=f/D;KK允=1/10000。3） 计算坐标增量当导线点方位角闭合差及导线全长闭合差同时满足，方位角闭合差f方位角闭合差f允=16n, 导线全长相对闭合差KK允=1/10000时；导线点复测才满足二级导线点观测要求，也才方可进行坐标增量闭合差分配计算。将坐标增量闭合差反号按边长成正比
