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1、合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程合芜铁路电气化改造通信光电缆迁改配合工程施工组织设计编制： 审核： 批准： 上海铁路局上海铁路电务实业有限公司上铁通信分公司二一四年十二月目 录一、施工项目基本情况11.项目基本情况11)施工影响范围12)限速范围13)设备变化22.项目目标23.项目性质24.施工具体地点2二、技术标准101.编制依据102.编制原则11三、运输条件111.铁路112.道路113.施工线路（设备或数据）变化情况12四、施工程序及施工过渡方案121.施工时间122.进度计划123.施工流程12五、施工条件131.施工特点132.相关单位133.施工机具144.施工前期调查
2、145.相关施工配合14六、劳力组织151.劳力组织152.劳动力配置153劳动力管理15七、施工方法及质量161.施工准备162.施工技术方案173.施工步骤19八、安全措施201.安全方针202.施工安全管理组织结构203.岗位职责204.安全风险评估225.安全风险控制266.施工安全措施297.驻站联络及现场防护31九、应急预案321.组织机构322.光电缆损坏事故的应急预案334.人身伤害的救援预案355.铁路行车安全事故应急预案366.雨雪天气应急预案367.防暑应急预案388.防洪防汛应急预案399.其他41十、指挥体系421.施工组织机构422.项目部职责分工433.施工管理工
3、作流程474.施工组织51十一、附图56一一、 施工项目基本情况1.项目基本情况施工项目名称：合芜电化改造通信光电缆通信迁改配合工程施工项目负责人：王宇、贺曙强、胡少军作业内容：对合芜线原光电缆径路上受合芜电化改造工程影响的光电缆实施迁改防护，根据中国铁路总公司铁总办函【2014】924号中国铁路总公司关于合肥至芜湖铁路电气化改造工程初步设计的批复意见，本次合芜电化改造工程共有106处平交道口改建为立交方式，有12个车站需进行延长1050改造，4个变电所、5个分区所、3个开闭所、一个控制站改造，有18处地段需进行曲线拨移改造。对此范围内受影响的铁路通信光电缆移动光缆实施迁改、防护。具体实施地点
4、见附表1) 施工影响范围1、合肥铁路枢纽合肥东站（含）至芜湖铁路枢纽芜湖站（含），贯通正线全长146.185km，由淮南线和宁芜线两段线路组成。淮南线合肥东站淮南端至芜湖东场南京端：K90+800 GHNCK224+585（=宁芜线下行K107+600），计133.785km正线公里；宁芜线芜湖东站南京端至芜湖站杭州端：K101+217.58K113+618，计12.4km。（不包含芜湖五场）2、合肥枢纽、芜湖枢纽配套工程。合肥东站联络线：新建环到线：宁西下行K3+323.96407岔心，计1.701km。芜湖东站联络线：环到线（F线）：宁芜上行K100+827宁芜下行K101+397，计3.
5、607km。下行场至淮南线联络线（D线）：宁芜下行K103+104.7淮南下行K222+030，计4.117km。淮南线进到达场联络线（E线）：淮南下行K222+326.6宁芜上行K105+362.4，计1.332km。上述区段内受平改立、站场改造、曲线半径改造影响的通信光电缆。本项目施工内容，需对既有光电缆实施迁改防护，工作内容为邻近营业线施工，需在施工区段设置安全防护。2)限速范围无需限速；3)设备变化本项目对影响区段既有合芜12芯、48芯、移动36芯、光缆，7*4长途电缆实施迁改、合肥东站部分地区光电缆、芜湖东站部分光电缆（含24芯、4芯、8芯、20对、50对）以及宁芜48芯、32芯4芯
6、等光电缆，项目实施后光电缆径路有所变化，不对其它铁路设施构成影响，设备无变化。2.项目目标1) 工期目标在站前主体施工前完成；（2）安全目标杜绝人身伤亡事故；杜绝光电缆中断事件；杜绝道路交通安全事故；杜绝铁路一般D类及以上事故等。（3）质量目标工程一次验收合格率达到100%，满足合同要求的质量等级。全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。3.项目性质本项目属于合芜电化改造配合项目。4.施工具体地点1、主体施工为上跨 序号所属标段线别类型道口名称设计里程管理类别道口宽度（m）既有里程1标段1淮南线上跨福泉村K119+462.60人行过道5K119+372.1迁改2标段1淮南线上跨桐山K1
7、22+754.50道口3.3K122+710.8迁改3标段2淮南线上跨雍镇K209+277.83道口7.7K209+279.5迁改2、主体施工为人行天桥序号线别行别既有平交道口情况设计情况既有里程道口宽度（m）设计轨顶标高 (m)道口现状设计里程设计类型1淮南线双K155+087.23.314.505道口DK155+087.2人行天桥防护2淮南线双K160+850.0014.530 自然通道K160+880.0人行天桥迁改3淮南线双K169+133.53.314.144 道口K169+143.7人行天桥防护4淮南线双K182+200.0025.894 自然通道K182+308.0人行天桥迁改5
8、淮南线双K184+070.0019.557 自然通道K184+100.0人行天桥迁改4、主体施工为踏步序号标段线别行别既有里程道口宽度道口现状设计里程设计类型1标段1淮南线2K97+0670自然通道K97+064人行踏步迁改2标段1淮南线2K98+598.31.1人行过道K98+598.3人行踏步迁改3标段1淮南线2K103+900.00自然通道K103+880.0人行踏步迁改4标段1淮南线2K105+369.71.1人行过道K105+380.0人行踏步防护5标段1淮南线2K105+771.00人行过道K105+760.0人行踏步防护6标段1淮南线2K106+130.00自然通道K106+16
9、0.0人行踏步防护7标段1淮南线2K106+688.00自然通道K106+650.0人行踏步防护8标段1淮南线2K106+929.80人行过道K106+920.0人行踏步防护9标段1淮南线2K108+100.00自然通道K108+600.0人行踏步迁改10标段1淮南线2K118+050.00自然通道K118+050.0人行踏步迁改11标段1淮南线2K119+170.31.1人行过道K119+160.0人行踏步防护12标段1淮南线3K119+577.61.1人行过道K119+593.7人行踏步防护13标段1淮南线3K120+122.00自然通道K120+110.0人行踏步迁改14标段1淮南线2K
10、122+475.00自然通道K122+475.0人行踏步防护15标段1淮南线2K124+029.00自然通道K124+029.0人行踏步防护16标段1淮南线2K125+854.00自然通道K125+860.0人行踏步迁改17标段1淮南线2K127+095.00自然通道K126+800.0人行踏步 迁改18标段1淮南线2K127+650.00自然通道K127+650.0人行踏步防护19标段1淮南线2K128+721.00自然通道K128+721.0人行踏步防护20标段1淮南线2K129+055.00自然通道K129+055.0人行踏步防护21标段1淮南线2K129+669.00自然通道K129+
11、669.0人行踏步迁改22标段1淮南线2K130+840.00自然通道K131+100.0人行踏步迁改23标段1淮南线2K134+907.00自然通道K134+907.0人行踏步防护24标段1淮南线2K137+659.00自然通道K137+661.0人行踏步防护25标段1淮南线2K138+689.00自然通道K138+900.0人行踏步防护26标段1淮南线2K139+492.00自然通道K139+492.0人行踏步防护27标段1淮南线2K142+049.00自然通道K142+047.5人行踏步防护28标段1淮南线1K142+475.00自然通道K142+475.0人行踏步防护29标段1淮南线1
12、K142+983.00自然通道K142+983.0人行踏步防护30标段1淮南线2K143+266.00自然通道K143+266.0人行踏步迁改31标段1淮南线2K149+300.00自然通道K149+300.0人行踏步迁改32标段1淮南线2K151+625.00自然通道K151+625.0人行踏步防护33标段1淮南线2K152+265.00自然通道K152+265.0人行踏步防护34标段1淮南线2K161+473.00自然通道K161+525.0人行踏步防护35标段1淮南线2K162+927.40道口K162+927.4人行踏步防护36标段1淮南线2K164+164.00自然通道K164+164.0人行踏步迁改37标段1淮南线2K164+532.00自
