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1、中原经济区物流企业（以豫鑫物流为例）调查报告河南地处中原，交通便利，资源丰富，为发展商业提供了十分便利的条件。近些年，郑州商贸城的建设和发展已使郑州商厦林立、商贾云集，成为全国重要的商品集散地，发展物流业已是迫在眉睫。特别是连锁商业的发展，物流配送中心的建设和发展工作成为了商品流通改革与现代化建设的重要环节。随着连锁经营的发展，不同层次的商品配送中心发展很快。 河南国内生产总值、存货量、货运量、货物周转量、消费品零售总额、批发贸易零售总额快速的增长；同时城乡集贸市场快速发展，交易额快速增加。河南大型企业有319个，总产值为1116.99亿元， 中型企业有685个，总产值为416.73亿元；小型
2、企业有8918个，总产值为1575.46亿元；以上的生产量和销售额都需要物流的支持。据不完全统计河南省目前有一定规模的物流企业近百家，小规模的则更多。河南物流发展现状存在的问题：1、市场条块分割严重。一方面，“行政区物流”是中原城市群物流一体化的最大障碍。由于政府管理体制改革严重滞后，各级政府都在自己辖区内营造相对独立的物流体系，形成大大小小的“行政区物流”，严重阻碍了物流要素在中原城市群中的自由流动和跨地区物流合作。另一方面，在各个行政区内，受传统经济体制影响，物流资源和需求也被现行的“条块”管理体制所分割。各种运输方式和交通基础设施之间配套性和兼容性不强，导致物流作业环节难以连续有序运作，
3、甚至造成大量的重复运输、装卸和包装，物流效率低下。部门和地方利益不协调，分散了物流资源，阻碍了统一开放物流大市场的形成。2、观念陈旧，自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。3、设备老化，技术落后，致使现代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。4、人
4、才缺乏，难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成河南省物流业专业人才匮乏。5、物流政策和法规体系。现代物流业相关的政策法规和技术标准等亟待完善。现行各部门制定的相关法规和规章中，部分已难以适应现代物流一体化运作的要求，亟需修改完善。与现代物流业发展相关的投融资体制、行业管理制度、市场准入和退出制度以及支持现代物流业发展的相关政策措施等尚未形成较完整的体系。运输工具、仓储设施、包装规格等物流业标准化建设滞后，导致企业之间、市场之间、不同运输方式之间难以有效衔接，制约了现代物流业的加快发展。6
5、、地方封锁与地方保护。地方封锁、地方保护主义是当前河南物流发展的严重障碍。有的地方以行政手段，强行让物流企业进驻物流园区；有的强迫物流企业的经营网点在当地注册、纳税；有的在线路招标、车辆通行、货源承揽等方面偏袒本地企业。这些做法，都与中原城市群物流一体化运作的要求背道而驰，也不利于投资环境的改善和经济发展。7、信誉问题。由于物流企业对客户物料、商品供应的了解，容易使企业的计划外漏，物流企业与客户之间缺少信誉，所以，这是目前生产企业不愿意把物料物流外包的主要原因。解决措施：1、立足实际，合理发展。目前河南不可过分超前，盲目追求时尚，不合时宜地去发展外向度极高的现代化国际物流产业，更不能忽视全球经
6、济一体化的客观现实，低水平地建设几个拼凑在一起的一般性的小市场。在充分形成货品物流的基础上，大力提倡和鼓励河南物流企业通过联合、兼并、重组等途径发展信息化、大型化第三方物流企业。2、加大第三方物流企业信息化建设力度。（1）加强第三方物流的技术优势。信息技术和信息系统是第三方物流企业的技术基础，是以优质高效的物流服务赢得竞争优势的重要手段。（2）鼓励第三方物流企业开展电子商务。电子商务是未来贸易发展的趋势，河南必须抓住机遇，在公共信息平台的基础上，加快完善电子商务的发展，加快建设网上交易系统、网上支付系统及相关的物流配送系统，建立物流网、贸易网、结算网、信息网的互联互通，引导和支持企业运用信息技
7、术和现代物流理念优化业务流程，推动物流企业全面的管理变革，提高物流企业整体素质，使信息技术与企业物流的发展融为一体，有效地提高物流企业的竞争力。3、统一物流管理，加强法制建设，创造良好的市场环境。 设立跨行业、跨部门的专职现代物流业发展的政府协调机构。深入研究现代物流业发展的特点和运行规律，打破物流管理上的行业分割、地区分割，确定由某一经济管理部门负责全省物流产业政策的制定、物流网络的规划和布局。加快物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等相关标准的制定，同时清理和规范已有的与物流活动相关的各种省标准、行业标准，以利于跨地区、跨行业、全省统一的物流市场的建立，为物流企业
8、创造一个开放、公平、竞争、有序的市场环境。加大行业协会监督、自律力度。4、充分发挥省政府的规划和投资作用。 省政府可以发挥规划者的角色。客观地评估河南发展物流业的优势和劣势，由河南一些较具实力的储运公司在政府的扶持引导下，建设第三方物流企业和物流基地，以此为突破口，带动我省物流业的发展。政府也可发挥投资者的角色作用。政府应采取积极的财政、税收、金融政策等，鼓励加强物流基础设施和信息平台的建设，扶持物流企业引进先进技术设备，提高物流设施的现代化水平，由政府出资，高起点地组建一至两家现代物流企业，通过积极参与市场竞争，来带动我省现有储运企业转化发展，从而带动我省物流业的发展。5、加强第三方物流人才
9、的培养。现代物流企业的竞争归根到底是人才的竞争，所以要培养一批从事现代物流业的技术和管理人才，为河南第三方物流的发展做好人才基础。鼓励、引导该省有条件的高等院校按照市场需求开设物流专业或在物流相关专业中设置现代物流课程或开设物流方向，有条件的要鼓励开设物流研究生课程，培养市场急需的物流管理人才。 鼓励和引导高校、研究机构、机关、企事业单位开展现代物流理论与实践的研究，引导现代物流企业与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作，实现现代物流业产、学、研的紧密结合。由省物流协会牵头，逐步引入英、美等国家先进的国际通用的物流资格认证，聘请有资深背景的导师对相关人员进行培训，提高河南省物流从业人员
10、的水平。下面以豫鑫物流为例：针对豫鑫物流存在的问题提的建议和改进方案一、现状豫鑫物流股份有限公司是传统仓储和运输企业转型而来的，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化,业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务。从提供的服务范围和功能来看，豫鑫物流仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运
11、输21%、市内配送43%、包装14%。豫鑫物流的客户主要有联想、海尔、苏宁电器、诺基亚、摩托罗拉等。豫鑫物流创新发展模式的关键是业务整合。1、以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合。一方面依托原有仓储优势留住原有的和吸引潜在的大型仓储客户，整合货源。另一方面充分利用郑州商品集散地这一优势，在郑州市内各大型批发、零售市场建立20个配送网点，切入大型批发零售商供应链，扩大货源。另外与一些知名第三方物流企业进行广泛合作，拓宽货源。通过多方式、多层次、多渠道的整合配送货源，顺利实现传统仓储业务与配送、代理、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合，可为家电、服装、食品等几十个行业提供整个物
12、流供应链服务。2、以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合。3、以加强服务管理为重点，提升整体业务水平。开展特色增值服务，为客户提供上门收发货物、免费办理货物保险、代收货款三天兑付、最短时间理赔等一系列“人无我有，人有我优”增值特色服务。同时加强对整体业务系统的管理与协调，协调管理好总部与分支机构的业务一体化运营，特别是管理和协调整体客户资源，把服务质量作为各项工作的中心环节，建立客户档案，对客户进行及时、定时跟踪回访，对各部门的服务质量进行评估，将个人与部门、部门与公司的年度评先、绩效考核相挂钩，充分调动各职能部门的积极性，分口把关、齐心协力，形成了全过程、全方位的服务保障体系。但豫鑫物流还
13、存在这一定的不足如在企业规模不大，服务水平不高，还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。二、存在问题河南省物流行业整体存在分散无序，恶性竞争，管理混乱，整体竞争力不强等问题。业内小托运部、信息部鱼目混珠，以低价格招徕客户，低价竞争，造成配送市场价格混乱，服务质量难以保证，卷款出逃坑骗客户的现象时有发生。部分带有欺行霸市、不法经营性质的托运部、信息部垄断市场，欺骗客户。部分市场管委会垄断市场，只允许自家托运、配送，使行业内无法展开公平竞争。由于国家有关物流行业的配套政策及规定没有出台，插手管理的职能部门过多，工商、公
14、安、文化、税务等收费罚款项目繁多，使企业在资源整合中遇到多方阻碍，同时缺乏必要的跨地区运营许可政策，且运营中重复收费，负担过重。但豫鑫物流公司自身也存在这一些问题。(1)企业物流观念落后，由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。 (2)企业管理水平较低，豫鑫物流是运输部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。 (3)业
15、务范围主要分布在省内,省内网络覆盖范围比较完善,但省外只有几个少数省份和城市有分布有服务网络。 (4)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，豫鑫物流与其他物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，豫鑫物流和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。豫鑫物流只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。(5) 豫鑫物流规模较小，企业间交流甚少，难以形成规模经济
16、。再加上物流管理不够科学、技术落后，因此缺乏竞争力。由于规模较小，资金难以集中和周转，导致物流服务信息化程度很低，迫使企业仍采用最原始的信息传递和控制方法。这降低了物流服务水平，很难与国际惯例接轨。三、建议及改进1、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。若要适应激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。2、强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具
