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1、新建铁路德州至大家洼段综合标段（DK214+035）梅宅上跨铁路大桥空心板梁运输吊装平安专项施工方案 复 核： 审 批： 中铁一局集团工程2013年10月德龙烟铁路德大段综合标段梅宅马路上跨铁路大桥空心板运输安装平安专项施工方案1编制依据国家及相关部委颁布法律, 法规, 规章制度等。国家及相关部委对本项目批复文件等。中华人民共和国交通行业马路桥涵通用图36-24。交通部马路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。交通部马路交通平安设施施工技术规范JTG F71-2006。交通部马路工程施工平安技术规程JTJ 076-95。交通部马路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。新建铁
2、路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件, 相关协议纪要, 招标文件, 投标文件, 梅宅1#, 梅宅2#马路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。2工程概况梅宅1#（DK214+035）, 2#(DK216+389)马路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处及德大线交叉，道路中心及线路夹角为64.6度。），在第10孔处上跨德大铁路路基段。上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片(边梁2片，中梁5片)，每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。边梁每片重35.7
3、t，中梁每片重（每立方钢筋混凝土依据2.6t计）。预制梁共计266片，预制梁场选择梅宅1#桥08#右侧空地，场地长度240m，宽度17m，场内设置混凝土台座，共计22个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采纳吊车转运干脆架设于梁上。3施工打算3.1施工组织打算为保证梁板架设质量, 平安，项目分部成立了以分部经理总负责梁板架设质量, 平安监督领导小组，其组成成员和职责如下：组长： 张忠文 副组长：赵金鹏 陈勇斌 组员：耿涛, 鲁鹏博, 刘晓东, 李高强, 胡杰, 邹松柏责任分工：组长张忠文对本次汽车吊架梁工程中施工, 平安生产负全面组织领导责任。建立和完善平安领导小组，明确平安小组人员职责，建立适
4、当激励机制，充分发挥参建职工平安意识。批准工程施工各项平安指令文件，对平安体系建立运作全面负责。加强对安监部门领导，按规定配备人员并支持他们行使权力。副组长赵金鹏帮助组长完成本次架梁施工，负责开工前各项技术打算工作及平安技术措施审核，并检查施工中技术标准和平安措施执行状况。施工中发觉问题必需刚好支配处理。陈勇斌负责整个架梁过程中平安问题，并对架梁施工前进行平安培训。组员分工：耿涛负责架梁方案编制及对施工队作业标准交底工作，联系梁厂和线下单位进行资料交接, 桥墩复测及架梁中各项限制过程工程检查；邹松柏负责架梁前各种施工机械设备, 操作人员资质, 证件审核，施工人员岗前平安培训及架梁中平安检查工作
5、；刘晓东负责架梁中各种设备修理保养及架梁工具打算工作；胡杰负责架梁中各种材料打算工作；李高强负责桥梁架梁及就位。架梁前下部工程应具备条件梁板安装前，基础及下部构造施工完成，盖梁及支座垫块等强度, 轴线偏位, 断面尺寸, 顶面高程经检验合格；梁板各项尺寸以及预埋件经过检验符合设计要求，梁端用墨线弹出中线及支座中心线，梁底预埋钢板上用墨线弹出支座十字线；橡胶支座检测合格。满意以上要求后方可进行梁体运输及架设工作。3.3起吊, 运输机械打算板梁安装最大吊装重量为一片边梁35.75t，依据起吊车吊高度及作业半径，项目分部组织如下机械进场施工： 150t汽车式吊车1台，25t汽车式吊车2台，满意运梁炮车
6、1台。3.4吊装现场, 便道打算为保证梁体顺当运输和平安，需对运输线路便道进行了整平和压实；吊装现场进行了扩宽, 填筑, 整平及压实。施工时利用部分既有施工便道做运梁道路运用，第一至第九孔梁板架设利用桥位左侧临时征用地修建便道作为运梁通道，第七, 十三孔跨越既有河沟，需将河沟填实，采纳建筑垃圾填实碾压，宽度6m。底部埋设10m长1m圆管涵，保证水系畅通。梅宅上跨桥跨越德大主线第十孔处加大在转弯处宽度，梁板架设时支配防护人员，保证人员出行平安。3.5起吊, 运输等作业人员配备现场作业总指挥1人，指挥2人，起重工4人，技术员2人，专职平安员1人。在吊车作业时，由现场总指挥耿涛负责指挥一台150t汽
7、车式吊车干脆吊装施工。4工期支配本工程支配开工日期为2013年11月10日，支配架设完成日期为2014年4月15日。梅宅2#依据空心板详细预制速度，支配架设完成日期为2014年7月15日，详细工期支配如下表：序号项目工期（d）起先时间结束时间备注1梅宅1#马路桥第1, 2, 3孔架设102013-11-10 2013-11-202梅宅1#马路桥第4, 5, 6孔架设102013-11-17 2013-11-273梅宅1#马路桥第7, 8, 9孔架设102013-11-25 2013-12-54梅宅1#马路桥第10, 11, 12孔架设82014-3-132014-3-215梅宅1#马路桥第13
8、, 14, 15孔架设82014-3-212014-3-296梅宅1#马路桥第16, 17, 18, 孔架设82014-3-292014-4-67梅宅1#马路桥第19孔架设82014-4-62014-4-148梅宅2#马路桥第1, 2, 3孔架设92014-4-142014-4-239梅宅2#马路桥第4, 5, 6孔架设92014-4-232014-5-210梅宅2#马路桥第7, 8, 9孔架设92014-5-22014-5-1111梅宅2#马路桥第10, 11, 12孔架设92014-5-112014-5-2012梅宅2#马路桥第13, 14, 15孔架设92014-5-202014-5-2
9、913梅宅2#马路桥第16, 17, 18, 孔架设92014-5-292014-6-714梅宅2#马路桥第19孔架设92014-6-72014-6-165施工方案5.1总体施工方案梅宅上跨铁路马路大桥下部结构施工完成盖梁及垫石达到设计强度75%后，在垫石顶部放出支座十字线, 梁端线及梁边线，标高测量完毕，阅历收合格后，安装板式橡胶支座（滑板支座），然后起先梁体架设工作。梁体位于存梁区内，采纳2台吊车将梁体装上炮车运输至施工现场或者干脆从梁台座上起吊。架设现场采纳1台150t吊车干脆至盖梁上设计位置，架设依次为支立吊车远端侧向近端侧安装。5.2施工流程垫石放样装运空心板梁梁板验收支座安放机械就
10、位空心板梁吊运重新调整支座检查下一片梁安装是否空心板梁架设施工工序图5.3施工依次实际施工中，依据下部结构施工完成及验收状况，具备架设条件孔跨随时架设。每孔梁架设依次为支立吊车远端侧向近端侧逐片架设。梁板编号按下图所示，架设依次为7, 6, 5, 4, 3, 2, 1。依据此架设依次，首先架设7#, 6#, 5#, 4#梁板，对下部结构产生偏载。经设计检算，盖梁, 立柱, 系梁及桩基原设计配筋及混凝土强度满意偏载产生各种抗裂, 抗折要求。5.4梁板运输梁板预制场及存梁区设置在梅宅1#08#墩右侧空地上，梁板预制完成后对梁体强度, 外观尺寸等进行检验验收，在梁端用墨线弹出中心线，梁底预埋钢板底部
11、及侧面弹出支座十字线。一切打算就绪后方能出场。梁板采纳两台吊车抬吊至运梁炮车上或者干脆从台座上起吊，由运梁炮车运输至架设现场。抬至炮车后，采纳钢丝绳将梁板及炮车捆绑坚固，保证运输过程梁板平安。在运输过程中，炮车运输速度不得大于5Km/h，保证梁板平稳, 平安，不得在运输过程中出现倾覆而损坏梁板质量。运输道路必需宽敞, 平整，不得有大凹陷及横坡，否则进行整修。由于梁板较长，在道路转弯处，必需保证梁板转弯半径满意要求，对于道路较窄地方必需进行加宽处理，保证运输平安顺当。5.5支座安装两座上跨桥均采纳矩形板式或四氟滑板橡胶支座，上跨桥在伸缩缝位置处设置四氟滑动支座（GTZF4 150*200*44）
12、。其余墩处采纳固定支座（GTZ150*200*42）。支座进场后，应检查支座上是否有制造商商标或永久性标识。支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大初始剪切变形。安装完成后，必需保证支座及上下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。支座安装前，在垫石上放样支座中心线及梁端线，测量顶面标高及表面平整度，垫石表面应平整, 清洁, 干爽, 无浮沙。顶面标高要精确无误，同一个垫石表面平整度要求高差不得大于0.5mm，以上内容检验合格后方能安装支座。固定支座干脆安放于垫石上，上接梁底预埋钢板。简支墩处滑动支座需安放在钢板上，支座上接不锈钢板及上钢板，最终接梁底预埋钢板，结构组成自上而下为：梁底预埋钢板（400
13、*400*25）, 上钢板（320*290*15）, 不锈钢板（270*240*3）, 滑动支座, 下钢板（320*290*15）。滑动支座上钢板及梁底预埋调平钢板间通过焊接连接坚固，在存梁区起吊后完成焊接工作。四氟滑板支座表面和不锈钢表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑油。固定支座及滑动支座体系剖面图如下： 固定支座体系剖面图滑动支座体系剖面图步骤1.梁板吊装运输步骤二：起吊步骤三：就位（1）铁路两侧各跨安装方案实际施工中，依据下部结构施工完成及验收状况，具备架设条件孔跨随时架设。在前期架设时，旁边跨至少有一孔未安装，此时可将150t吊车支立于未安装孔跨处，转盘中心及盖梁边
14、垂直距离12m。一孔内远离吊车端三片梁架设完成后，将吊车移动位置，全部支立于盖梁旁边，架设靠近吊车端三片梁。对于最终一孔出现或架设过程中可能出现待架孔两边孔跨梁板全部已经安装就位状况，可依据架设吊车近端三片梁方法进行架设。吊车支立好后，将最外侧边梁吊至第四片梁位置，然后将吊车移至盖梁另一端，依据对称位置支立好吊车，将最外侧边梁安装就位。依据相同步骤，将第五片梁安装就位。内侧四片梁板在便道侧安装就位。在跨工作吊装过程中，如采纳一台吊车架设，则在实际施工过程中，干脆将吊车立及路基边侧，将梁板吊于设计位置处。（1）板梁吊点设置在支座预埋钢板内侧20cm处，在梁板预制时预留吊装预埋钢筋，避开钢丝绳及梁体相互损坏，影响梁体质量和吊装平安。（2）吊装作业时，吊车支腿应支立在坚硬位置，并加铺吊车自带钢板。对于地质较软地方，应排布枕木加强地基承载力，保证平安。每次吊车支立前进行技术及平安交底。（3）安装时，在桥墩旁边搭设简易上人爬梯及大于2m宽检查平台，随时检查梁板就位状况及支座密贴状况。6安装各项检算梁体装车时，吊车平安计算梁体倒运装车时采纳1台150t汽车吊进行吊装架设。梁体架设时，吊车平安计算梅宅上跨桥跨越路基第十跨为架设起吊最高跨，以架设此跨为例，进行吊车平安性能检算。吊车起吊高度计算，H=H1+
