地铁车站风井及风道施工方案

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1、某地铁车站风井及风道施工方案编 制：审 核：一、工程概况1、车站风井及风道工程概况1）车站风井工程概况某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站 施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为IK6+182。风 井断面形式为矩形，净空尺寸为12mX4.6m,开挖尺寸为13.7mX6.3m.西南风井深度26.5m, 东北风井深度24.8m。2）车站风道工程概况西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52 533，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中 线交角为

2、52 3716，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3%。的坡度向车站正洞下坡2. 主要建筑材料和工程数量1)主要建筑材料(1)混凝土：初期支护采用 C20 早强喷射混凝土；二次衬砌采用 C30 防水混凝土，抗渗等级为 S10 级。钢筋：HPB235 , HRB335(3) 钢材：采用 A3 钢(4) 防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等(5) 混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。(6) 混凝土中最大氯离子含量为 0.06%。混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量3.0kg/m3。2)主要工程数量(1)某地铁车

3、站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。(2)车站西南风道靠近风井一端 13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端 16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表风井主要工程数量表材料及规格防水层二次衬砌风井段防水毯混凝土保护混凝土混凝土水平钢格栅竖向联结筋水平支撑钢筋网喷混凝土C15C30 混凝土，S10HRB335/HPB235C30混凝土HRB335/HPB235HRB335/HPB235HRB33522I18aHPB2356C20混凝土M2M3M3M3M3M31786.310.2931.9122.7/11.8482.07.65/2.0355.02/4.9013.1

4、822.636.09731.44523.0施工缝止水条M632.4暗挖风道段小导管预注浆小导管风道主要工程数量表材料及规格32 X 3.25mm水煤气管水泥水玻璃M39.5232.13912.6喷混凝土钢筋网C20混凝土HPB2356HRB335/HPB235M3626.013.5543.20/3.17钢格栅联结钢筋THRB3352213.72锁脚锚管32 X 3.25mm水煤气管1.86防水层防水毯M2229.9混凝土保护层CM34.6二次衬砌背后回填注浆混凝土掌子面封堵变形缝施工缝管棚注水泥砂浆C30混凝土，/HRB335/HPB23532 X 3.25mm水煤气管1:1水泥浆1:1:0.

5、8水泥砂浆C20混凝土钢边止水带止水条C30混凝土1：1：0.8水泥砂浆M3M3M3M3M3210.218.80/0.970.06127.023.339.6162.222.86348.111.436.83、工程环境1) 车站风井及风道工程环境(1) 风井工程环境工程地质条件风井处地质情况为：自地面向下依次通过杂填土层，素填土层，粉细砂土层， 粉质粘土层，粉土层，粉细砂层，中粗砂层，粉质粘土层，圆砾层，粘土层，粉 质粘土层，粉土层。水文地质条件风井处水文地质条件为：第一层上层滞水，水位标高38.76m ；第二层潜水， 水位标高29.1131.32m;第三层承压水，水头标高22.1423.30m；

6、第四层承压水， 水头标高 17.32m。周围环境风井周边环境为：距西南风井5m有一处三层楼房，距东北风井4m有一处 五层楼房，风井位于两广大街与崇外大街相交的繁华地段。(2) 风道工程环境风道地质条件：东北风道及西南风道的顶板均位于粉细砂层及中粗砂层中，西南风道基底落于圆砾土层上，东北风道基底落于粉质粘土层中水文地质条件：风道位于第二层潜水，水位标高29.1131.32m，第三层承压水，水头标高 22.14 23.30m。周边环境条件：崇外大街与两广大街交叉口处管线众多，其中3000mm X 2700mm的电力沟, 对西南风道有影响。二、施工总体安排车站西南风井和东北风井作为施工竖井，利用通风

7、道作为施工通道，风道开 挖到主体结构前，将通道加高，从加高段端墙开洞进行车站主体结构的施工。风井及风道：风井采用明挖施工，风道采用暗挖施工。施工顺序是：先施工西南、东北两个施工竖井（风井），再施工通道（风道）。 在通道进入车站处采用加高加宽开挖断面，形成方厅。再由方厅进入车站主体施 工。三、车站风井施工1、风井结构型式某地铁车站共有两个风井，分别为西南风井和东北风井，西南风井深 26.5m，东北风井深24.8m，井口锁口圈尺寸15mX7.6m，锁口圈宽1.0m，厚1.0m，低于 地面0.5m，为C30钢筋混凝土结构。井身结构净尺寸为双口 5.8mX4.6m，初期 支护350mm，井壁混凝土厚5

8、00mm，中隔壁400mm。2、车站风井开挖支护1）测量放线确定井位根据城勘院提供的基线、高程控制点及风井的井口设计资料，使用全站仪测 定风井井位，并请业主指定城勘院复核后开始风井施工。2）风井锁口圈施工风井口位置原地面多为沥青和混凝土，施工采用风镐破碎，然后采用人工开 挖，由于锁口圈深15m,开挖时边挖边挂钢筋网（钢筋网为6钢筋，网格间距 150Xl50mm），然后喷射C20早强速凝混凝土，锁口圈垫层部位也采用钢筋网喷。 锁口圈开挖完毕进行混凝土结构施工，按设计要求绑扎钢筋，在锁口梁内预埋 22钢格栅联结筋，梅花形布置，间距1.0m，锚固长度0.8m，经监理检查合格后, 浇筑C30混凝土。混

9、凝土厚1.0m，顶面比地面低0.5m。施工中预埋提升架支座 钢板。为防止地面水及其它杂物流入竖井,沿井口四周砌筑 360mm 厚砖墙,墙高 0.8m，墙顶超过地面0.3m，并在墙顶安装围拦，进行安全防护。安装围拦时，在 远离存土场边缘处预留人行梯道口。锁口梁结构见“竖井锁口梁结构断面图。3）风井提升架安装锁口圈做好后，在锁口圈上安装竖井提升架，提升架由龙门架和两个10t电动葫芦组成，具体加工制作同区间竖井龙门架。4）井身开挖支护某地铁车站西南、东北风井井身的开挖面均为矩形，开挖尺寸为137mX6.3m。采用人工垂直开挖的方法进行开挖，以格栅钢架加网喷C20混凝土联合支护，并加水平横撑。距地面7

10、 m范围内每环进尺0.75 m,其余往下开挖每环进尺 为0.5 m。（1）支护参数格栅钢架：主筋22,剖面为矩形，每榀间距0.75 m和0.5 m；钢筋网：6钢筋，网格为150mmXl50 mm；水平横撑：218a槽钢对焊，每隔一榀格栅设一道，每道两根横撑。（2）土方开挖龙门架施工完毕后进行竖井开挖支护 ,开挖时采用分部开挖，开挖步骤见竖井施工顺序图”说明：图中1、3、5、7、9为土体开挖，U、W、W、1为安装钢格栅、网喷C20竖井施工顺序图 开挖方法从锁口圈底部往下5.5m范围内开挖每环进尺0.75 m。格栅钢架间距0.75 mo 其余部分开挖每环进尺05 m,格栅钢架间距0.5 m。每环开

11、挖先从竖井中央部位 开始，井壁四周预留0.5 m 宽的预留土，待井中央渣土运出以后，再将井壁四周 预留土开挖完成，清理、修整井壁，进行隐蔽检查。挖出的渣土采用人工装吊斗、 龙门架垂直提升的方式进行运输，渣土提升出井后，存放在临时存土场内，夜间 运至弃土场。 开挖允许偏差隧道开挖部位允许偏差表部位允许偏差平面位置 30 mm高程 20 mm(3)初期支护钢格栅及临时支撑A、施工方法竖井井壁修整完成，经隐蔽检查合格签证后，安装格栅钢架，竖井格栅钢架 自锁口圈底开始支立，并与锁口圈竖向钢筋焊接牢固，往下每环钢格栅均与上环 钢格栅用22竖向联结筋焊牢。每榀格栅钢架分8片在钢筋加工厂预制完成运往 现场，

12、在竖井内拼装焊接成形，钢格栅已外扩5cm,开挖尺寸也外扩5cm以保证 钢筋保护层厚度。每榀格栅钢架用锚杆定位后挂钢筋网，焊接竖向连接钢筋。竖 向连接筋采用22钢筋，水平间距为1m,内外双排布置，与格栅钢架四根主筋 焊接牢固。临时水平横撑采用2跟18a槽钢在地面对焊成箱式结构柱，每根结构 柱长5.78m，刚好支顶竖井两壁格栅钢架。钢支撑通过电葫芦直接吊至基坑内。 安装前对基坑四周的预埋件进行检查，检查支撑托的高程，保证左右处在同水平 上，不平处可加设垫片进行调整，钢支撑长度较竖井尺寸小3cm，以方便安装。 空隙处用钢垫片塞紧，并与端头钢板焊成一体，钢支撑安装必须保证结构的稳定 性和牢固性。钢支撑

13、安装位置见“钢支撑安装示意图”钢支撑安装示意图单位：米钢支撑沿竖向每隔一榀环向格栅钢架设一道，最低一道临时支撑距竖井底 1.75m。每道临时支撑由两根箱式结构组成，位置分布在矩形竖井面长边的两 个1 /3位置处。最后进行C2喷射混凝土的施作。B、允许偏差格栅钢架允许偏差为：1、拱架矢高及弧长+200mm,墙架长度20mm；2、拱、墙架横断面尺寸(高、宽)+100mm；3、钢筋格栅组装后应在同一平面内，允许偏差为：高度土 30mm，宽度土20mm，扭曲度 20mm ；4、钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距10mm ；钢筋搭接长15mm；5、钢筋格栅应垂直线路中线，允许偏差为：横向 30mm，纵向50mm, 高程土 30mm，垂直度5%o；6、每层钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不应小于 200mm。喷射混凝土喷射混凝土采用湿喷施工工艺，分三次喷至设计厚度350mm，每次间隔时 间为上层混凝土终凝时间。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩 面的粘结力，喷射自上而下进行，喷射前先平受喷面的凹处，再将喷头按螺旋形 缓慢均匀移动，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。四、车站风道的施工车站东北角和西南角的两条风道，兼作施工通道，其中有一条南北走向的 电力方沟(3000mm X 2700mm)将影响西南风道的施工，因此施工该段时，采用大 管棚超前支护通过。1、风道结构型式某地铁车