目 录 1.建设项目概况 31.1项目地理位置及相关背景 31.2建设内容及规模、生产工艺、建设周期和投资 31.3环境可行性论证 92.建设项目周围环境现状 152.1建设项目所在地环境现状 152.2建设项目环境影响评价范围 163.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 173.1营运期污染物排放源强 173.2营运期拟采取的环保措施 193.3环境保护目标分布情况 233.4营运期环境影响预测与评价 253.5环境风险分析 283.6环境保护措施的技术、经济论证 303.7环境影响的经济损益分析 313.8环境管理、监测计划与“三同时”验收 334.公众参与 354. 1调查方法和调查范围 354.2调查结果 355.环境影响评价结论 386.联系方式 391、附件附件1 项目地理位置图；附件2 环境保护目标位置示意图；38 1.建设项目概况1.1项目地理位置及相关背景桃源县陬市镇，历来为交通要道，经省道226线到桃源县城19公里，经常张高速连接线到常德市区15公里，经省道306线到慈利县城71公里，经石陬二级公路到石门县城72公里，距常张常速进出口仅1公里，即将动工建设的黔张常铁路穿境而过，距桃花源机场10公里。
陬市镇具有极其便利的交通条件，由于种种原因过去十年港口建设明显落后，与千吨级航道等级极其不适应，随着国家对内河水运发展的不断重视和桃源县自身经济的不断发展，对地处沅水下游的陬市港区是一个十分难得的发展机遇，桃源县交通建设投资有限公司适时的提出了桃源港陬市千吨级码头工程项目建设拟建工程已列入湖南省水路交通“十二五”建设规划正式项目拟建项目位于港区位于桃源县陬市镇沅江左岸常张高速沅江大桥下游220m处，仓储区桃源县陬市镇区内1.2建设内容及规模、生产工艺、建设周期和投资1.2.1建设内容及规模1、码头建设内容拟新建码头1座，占用岸线长度200m，码头长度180m，宽度25m，泊位总长度200m码头连续布置2个1000吨级泊位，上游泊位为件杂进口货泊位，下游泊位为散货出口泊位码头前沿停泊水域宽度21.6m，回旋水域尺度为300m×128m码头平台高程为37.0m，码头前沿设计河底高程为24.6m2、转运场建设内容转运场布置在码头前沿与S306省道之间，从S306省道按3%坡比进入转运场，该区域目前为河滩地，经平整处理后可作为转运场，沿水流向宽200m，纵深100.5m-116.8m，转运场面积4800㎡，其中散货堆场3个、件杂货堆场1个。
为不影响河床演变及汛期防洪工作，转运场高程与河滩地高程基本一致，为最高为36m散货堆场堆放碎石、件杂货堆场堆放粮食、氧化铝散货堆存面积按2个转运场计算为2000m2，堆场高度约1m，堆场堆放的物料量取平均值约5000t，堆存周期3天,洪水期严禁堆放货物3、疏港公路S306省道作为进港大道，通过省道可进入堆场；X152县道作为进仓储区道路4、仓储及管理区由于码头后方属于沅江河道范围，根据《中华人民共和国河道管理条例》第二十五条规定“在河道滩地修建厂房和其他建筑设施必须报经河道主管机关批准”根据湖南省水利厅对本项目防洪影响批复《关于桃源港陬市1000吨级码头工程涉河管理事项的批复》湘水许[2012]130号“不得在河滩地修建临时或永久性建筑物”，不同意在码头后方建设仓储设施，于是将仓储及管理区布置在桃源陬市镇原桃源县牛力水泥厂（已破产）水泥库用地范围，与码头路程约2.2公里，X152县道南侧，长254.3m，总面积15369㎡5、靠泊船型靠泊的设计船型见表1-1表1-1 设计船型船 型型长（m）型宽（m）吃水（m）备注1000t货船8510.82.0设计船型500t货船67.510.81.6兼顾船型6、运输货种本项目运输货种及吞吐量见表1-2，严禁运输垃圾、油品、农药化肥、易燃易爆、有毒有害危险化学品等货种。
表1-2 运输货种及设计吞吐量（单位：万吨）年 份2020年货 物 流 向货物名称合计进口出口合计803050件杂货氧化铝20200澳大利亚—岳阳—本港粮食10100长江沿线地区—本港散货碎石50050本港—湖北7、货物包装方式（1）、氧化铝：氧化铝采用塑料方形集装袋包装，重量1吨2）、粮食：粮食采用塑料包装袋，重量100Kg3）、碎石：碎石为散货，不进行包装，直接卸到港区散货转运场8、航道目前陬市及以下航道已达到Ⅲ级航道通航标准本工程航段航道尺度（2.0～2.4）×60×500m，通航船舶1000吨级本码头作业船舶进出航道条件非常优越，可经由沅水进出港区，航道条件满足码头通行要求9、锚地本工程下游为砂石码头，对岸为凸岸，水深不足且易淤积，不适合布置锚地根据《湖南省锚地规划》，陬市港区公共锚地布置常张高速公路沅水大桥上游1400m右岸，与本港区距离较近，拟将本港船舶锚泊于陬市港区公共锚地10、项目组成（1）港区项目组成本项目港区项目组成见表1-3表1-3 港区项目组成项目名称建设规模备注主体工程1码头前沿停泊水域4320㎡2回旋水域38400㎡3码头4500㎡4转运场48005疏港公路200m利用S306辅助工程1停车场1028㎡环保工程1船舶含油废水处理接收机2t/h2港区废水处理设施1套50m3/h（2）仓储区项目组成仓储区项目组成见表1-4。
表1-4 仓储区项目组成项目名称建设规模备注主体工程1件杂货仓库26726㎡2件杂货堆场15369㎡3疏港公路利用X152县道辅助工程1停车场4320㎡公用工程1配电房100㎡办公生活设施1办公楼2250㎡环保工程1仓储区废水处理设施1套20m3/d（3）本项目主要经济指标本项目主要经济指标见表1-5表1-5 主要技术经济指标汇总表序号项目单位数量备注1吞吐量万吨802泊位个21000t级3全年工作天数天3004定员人965总占地面积m2420966码头面积m2267267堆场面积m2153698总投资万元143981.2.2施工期工艺流程及产污环节1、港池施工港池疏浚时使用1艘300m3/h绞吸式挖泥船，绞吸出的泥沙直接通过泥浆管输送到码头后方抛泥区抛泥区设置在S306北侧的1个坑塘，对抛泥区设置围堰、设置沉淀池，淤泥疏干废水经三级沉淀处理后上清液通过排水管道排入马陬河，再排入沅江淤泥干化后运往陬市工业园作为填土港池疏浚淤泥吹填工艺见图1-1 绞吸式挖泥船挖泥 悬浮物 泥浆管输送 坑塘吹填 废水 干化后运往陬市工业园填土 三级沉淀池 马陬河 沅江图1-1 港池疏浚淤泥吹填工艺流程图2、码头及前方作业带施工本港区泊位均采用钢筋砼框架结构，码头主体工程采用现场钻孔，现场浇注、排架、梁板均采用现场浇注，施工临建及临时堆土场均设置于港区陆域范围。
码头前沿在枯水期采用挖掘机开挖，开挖面坡比1:2，坡面采用C20砼六方块护坡，开挖料用于陬市工业园回填，水下部分采用钢围堰施工排架基础采用钻孔灌注桩，施工工艺见图1-2围堰 搭建水上钢平台 陆上桩基施工准备 钻孔、浇注成桩 噪声、固废现浇上部结构 噪声现浇面层 噪声 土建工程施工 噪声、固废码头附属设施安装 噪声图1-2 排架基础施工工艺流程及产污环节图1.2.3营运期工艺流程及产污环节1、件杂货进港装卸工艺流程码头前沿配置2台10t-25m台架式起重机卸货，件杂货转运场配置2台CPCD30HB内燃叉车，件杂货仓库和堆场配置4台CPCD30HB内燃叉车，16台10t汽车水平运输件杂货运输船舶到港后，采用10t-25m台架式起重机卸船，将货物直接卸到汽车上，由10t汽车经S306省道、X152县道运输至仓库或堆场，如货物不能及时通过汽车运输至仓库或堆场时，内燃叉车将货物堆放于码头件杂货转运场件杂货进港装卸工艺流程及产污环节见图1-3船舶驶入港区 废气、噪声停靠码头 船舶废水台架式起重机起吊货物 噪声 汽车运货 废气、噪声 叉车运货 废气、噪声仓储区仓库或堆场 码头转运场 货主仓库图1-3 件杂货进港装卸工艺流程及产污环节图 2、散货出港装卸工艺流程码头前沿配置2台10t-25m抓斗起重机，转运场配置4台ZL-50装载机和1台DQL600堆取料机。
散货由货主汽车运至港区转运场卸货，散货物由抓斗起重机或堆取料机完成装船散货出港装卸工艺流程及产污环节见图1-4货主货物汽车运输进港 废气、噪声 卸 货 粉尘转运场堆存 扬尘、淋溶废水粉尘、噪声 抓斗起重机装船 堆取料机装船 粉尘、噪声船舶驶离码头 废气、噪声图1-4 散货出港装卸工艺流程及产污环节图1.2.4建设周期本项目计划2014年1月开始施工，施工期12个月，预计2014年12月竣工完成1.2.5总投资及环保投资工程总投资14398万元，资金来源企业自筹其中环保投资375万元，占投资总额的2.6％1.3环境可行性论证1.3.1产业政策的相符性分析《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类项目第二十五大类水运中的第1条：深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级）建设本项目为内河千吨级码头建设项目，属于水运的范畴，项目属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》中鼓励类项目因此符合国家产业政策1.3.2规划符合性分析1、与《湖南省交通运输“十二五”发展规划》相符性分析根据湖南省交通运输厅规划办公室《关于常德市水运建设项目纳入〈湖南省交通运输“十二五”发展规划〉的确认函》。