第五章柴油机的换气与增压第一节换气过程四冲程柴油机换气过程1、由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（B）低于进气压力B.高于进气压力C.等于进气压力D.忽高忽低2、柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（A）A. 排尽废气多进新气B.减少排气冲程耗功C.减少新气废气掺混D.增加涡轮废气能量C）B.进气阀提前开启角太小D.排气阀提前开启角太小B.进气阀应在活塞位于上止点时打开D.气阀间隙调节不当将影响其定时3、在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（A. 进气阀提前开启角太大C.排气阀提前开启角太大4、关于进气阀定时的错误认识是（B）A. 进气阀开得过早将产生废气倒灌C.进气阀关得太晚，新气将从进气阀排出5、在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是（D）A. 进气阀提前开启角太小B.进气阀提前开启角太大C.排气阀延后关闭角太小D.排气阀延后关闭角太大6、在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是（B）进气阀提前开启角太小B.进气阀提前开启角太大C.排气阀提前开启角太小D.排气阀提前开启角太大7、在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（D）。
A. 排气阀提前开启角太小B.排气阀提前开启角太大C.进气阀延后关闭角太小D.进气阀延后关闭角太大8、关于排气阀定时的错误认识是（D）B. A.排气阀开启过早将损失部分膨胀功排气阀在活塞位于下止点前打开C. 排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小9、排气阀提前开启角增大，则膨胀功（C），排气功（）增大，减小B.增大；增大C.减小；减小D.减小；增大10、排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（D）排气温度增高B.排气耗功增加C.新气进气量减小D.B+C11、气阀定时测量与调整工作应在（C）A. 喷油定时调整好以后进行B.喷油定时调整好之前进行C.气阀间隙调整好以后进行D.气阀间隙调整好之前进行12、气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为（A）A.进气提前角B.进气定时角C.进气延时角D.进气持续角13、进排气阀不在上、下止点位置上启闭，其目的是为了（D）14、A.提高压缩压力B.扫气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量气阀启闭时刻的动作规律直接是由（C）控制A. 气阀机构B.气阀传动机构C. 凸轮D.凸轮轴传动机构15、列关于气阀定时说法中，正确的是C）。
A. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开B. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭C. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭16、列关于气阀定时说法中，正确的是（B）A. 四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点前关闭B. 四冲程柴油机进气阀是在进气行程的下止点后关闭C. 四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭D. 四冲程柴油机进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭17、四冲程柴油机进气阀定时通常为（C）A. 上止点前开，下止点前关上止点后开，下止点后关C.上止点前开，下止点后关D.上止点后开，下止点前关19、i•自由排气阶段v•强制排气阶段A.i+n+wn•强制排气和扫气阶段w•过后扫气阶段川.过后排气阶段B.n+w+VC.i+V+vD.w+i+n由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（D）IV•进气阶段n•强制排气靠新气驱赶废气换气质量好i•自由排气靠缸内外的压力差进行点后关闭V•废气与新气掺混较少，大w•有燃烧室扫气过程川•排气阀在下止v•进气阀提前打开，膨胀功损失较20、A.i+m+vB.n+w+wC.D.I+V+W四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（B）。
n•四冲程换气占两个多冲程v•二冲程没有气阀重叠角川.四冲程靠扫气压力把废气压w•二冲程进、排i•二冲程没有进气阀出V•二冲程新气与废气容易掺混气几乎同时进行a.i+n+nn+V+wC.n+m+wD.n+v+w第二节柴油机的换气机构气阀机构的组成、结构形式及各部分的作用1、在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（A）平底B.凹底C.凸底D.B和C2、气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（D）A.提高弹簧疲劳强度B.避免弹簧发生共振C.防止弹簧断裂时气阀落入气缸D.上述三点都是3、带阀壳的气阀机构的特点有（B）i•可使气缸盖结构简单n•拆装、维修气阀方便m•气过度磨损导致缸盖报废V.有利于气阀的冷却V•气阀机构结构较复杂W•阀杆不受侧推力i. 导管承受气阀侧推力n•承担气阀散热川.常用材料为铸铁或青铜w•导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废v.润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油w•导管断裂气阀将落入气缸内A.i+n+m+vB.i+n+w+vC.n+m+w+wD.m+w+v+w5、对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（B）a.排气阀面积大于进气阀B.排气阀面积小于进气阀C.排气阀寿命大于进气阀D.排气阀无阀壳而进气阀有阀壳6、有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（C）。
A.区别进排气阀B.气缸盖结构需要C.提高充量系数D.冷却进气阀7、关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（B）A.结构简单B.检修方便C.用于小型柴油机D.阀壳和阀座一体制造8、气阀机构的组成部分不包括（C）A.气阀B.阀壳C.摇臂D.旋阀器9、气阀机构的组成部分不包括（D）A.气阀导管B.阀座C.弹簧D.顶杆10、气阀弹簧的作用是（D）B.使气阀开关时有微量旋转A.保证气阀关闭C.使气阀跟随凸轮的运动D.A+C11、气阀阀座在气缸盖上的安装使用较多的固定方式是（C）A.螺纹连接B.安装时压紧C.过盈配合D.焊接气阀工作条件、气阀与阀座的密封形式和工作特点1、常见的阀面锥角a（A）oA.10°和15B.15°和20°C.25°和30D.30°和452、气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（D）3、4、5、6、7、8、9、C.拱腰变形后增加散热气阀阀面与阀座为内接触式配合，A.密封性好C. 阀盘易发生周边翘曲变形气阀阀面与阀座为全接触式配合，A. 〜1mmB.1〜mm气阀阀面与阀座为外接触式配合，A.1°B.1C.气阀阀面与阀座为内接触式配合，A.B.C.D.易增大接触应力下述特点中不正确的说法是（B. 钒、钠腐蚀大B）。
D. 翘曲变形后增加阀盘散热其阀线宽一般为（A）C.〜mmD.2〜3mm即阀面锥角小于座面锥角，通常小（B）D.2即阀面锥角大于座面锥角，通常大（C）D.小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（A.全接触式B.外接触式C.内接触式强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（A.全接触式B.外接触式C.内接触式长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用A.全接触式B.外接触式C.内接触式io、柴油机气阀锥角a曽大时，会使（D）A.气阀对中性差，气密性好C. 气阀对中性好，气密性差B）D.三种方式均用）D.D.三种方式均用D）三种方式均用B. 气阀对中性好，气密性也好D.气阀对中性差，气密性也差11、为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（C）A.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封A. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封B. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封C. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封3、凸轮轴的组成和结构形式、凸轮轴的传的形式1、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为（C）。
A.2:11:1C.1:2D.1:1/22、一台四冲程柴油机，经气阀定时测定发现,要把它恢复到正常值应把凸轮（C）顺凸轮轴转动方向转动角顺凸轮轴转动方向转动角323、一台二冲程柴油机，经气阀定时测定发现,要把它恢复到正常值应把凸轮（D）o顺凸轮轴转动方向转动3角C.顺凸轮轴转动方向转动角324、关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，错误的是（进气阀提前开启角相对活塞上止点落后一个3角,逆凸轮轴转动方向转动32角逆凸轮轴转动方向转动3角进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个3角,逆凸轮轴转动方向转动32角逆凸轮轴转动方向转动3角B）oA. 在链条紧边一侧装有张紧机构当链条重新张紧后通常不影响有关定时D. 安装链条时应注意对准记号，保证定时正确在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动5、大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（A.凸轮安装在分段的轴上C.凸轮安装在轴上都采用键连接6、凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是（C.扭转应力A.弯曲应力B.接触应力7、凸轮磨损较严重的部位一般发生在（A.凸轮基圆上C.凸轮轮廓曲率半径最小处8、若四冲程柴油机进气阀提前开启角为A）o凸轮和轴整体制造凸轮安装在整体的轴上B）oD.剪切应力C）o凸轮轮廓曲率半径最大处D.各轮廓曲线连接处1,延后关闭角为2,则进气凸轮作用角（C）oA. =180+(1+2)B. =180—(1+2)C.=1/2(180+1+2)D.=1/2(1801—2)9、凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（B）。
A.去掉适当数量的链节B.用张紧轮张紧A. 更换链条D.修理链条4•机械式与液压式气阀传动机构及工作原理1、在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（B）C. A.气阀能否打开B.液压管路有否漏泄2、下述关于凸轮链传动特点的说法不适宜的是（A.对凸轮轴与轴的不平行度要求较严工作中发生松弛D. 气阀定时D.液压系统有否噪声A）链条容易产生晃动和敲击适用于大型柴油机3、新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（A）oA.正车松边一侧B.正车紧边一侧C.倒车松边一侧D.任意侧4、新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（A）oA.张紧链条方便B.管理方便C.有利于定时调整D.结构布置需要5、柴油机定时传动链条，在链节距磨损伸长后，需张紧时的方法应该是（D）oA.盘车时应使张紧轮处在紧边B.边盘车边张紧盘车时应使张紧轮处在松边D.B和C6、中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了（A）oA.保证传动比准确可靠B.减小曲轴的扭转振动便于拆装，安装方便D.保证曲轴和凸轮轴的传动比7、二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是（D）o&在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（B）。
首端B.尾端C.中部D.上部9、液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（A）oA. 能自动调整气阀间隙B.阀杆不受侧推力噪声小D.改善了气阀的拆装条件10、气阀采用液压式传动机构的优点有（B）oI.影响气阀运动规律的因素较少n•改善了气阀拆装条件川•阀杆不受侧推力w.总体布置较。