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1、陕西建工机械施工集团有限公司杭长高速公路北延工程二合同段边通车边施工路段交通维护安全专项方案陕西建工集团机械施工有限公司杭长高速公路北延工程二合同段六月目 录 第一章 编制阐明.1一、编制根据1二、编制目的1三、合用范畴2第二章 工程概况2一、工程概况2二、边通车边施工路段工程特点3第三章 边通车边施工安全施工方案5一、采用合理施工方案5二、危险因素分析、对策及施工中应注意问题和环节5三、交通组织方案5四、施工准备7五、桥梁施工阶段交通组织8六、施工安全标志标牌设立8第四章 安全生产保证体系.13一、安全方针和安全目的13二、项目部安全生产保证体系13三、安全保证措施13第五章 文明施工、环保
2、措施18一、文明施工措施18二、环保措施20第六章 安全检查和审查.21一、安全检查21二、安全事故隐患避免和解决22三、专职安全员责任23第七章 应急预案.24一、安全事故应急救援组织机构25二、应急救援程序和安排25三、各类安全事故具体救援措施26四、 应急培训和演习30五、 应急通讯联系30六、事故调查与解决30第八章 安全教育、安全技术交底.31一、安全教育31二、安全技术交底31杭长高速公路北延工程二合同段边通车边施工路段交通维护安全专项方案第一章、编制阐明一、编制根据1、国务院建设工程安全生产管理条例；2、交通运送部公路水运工程安全生产监督管理措施；3、浙交【】236号文：浙江省公
3、路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理措施（试行）；4、公路养护安全作业规程JTG H30-； 5、公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95；6、现行公路、桥涵施工技术规范；7、有关各项安全操作规程和安全管理法规、规定。8、公路工程技术原则（JTG B01-）；9、公路路线设计规范（JTG D20-）；10、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-）；11、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-）；12、高速公路交通安全设施设计规范（浙江省地方原则DB33/704-）；13、本项目工可报告、初步设计及施工图设计文献及有关评审专家意见；14、其他行业原则、规范。15、现行
4、公路、桥涵施工技术规范；16、有关各项安全操作规程和安全管理法规、规定。二、编制目的为了保障杭长高速公北延工程二合同段施工的安全顺利进行，实现本工程安全管理目的，保证施工期间道路交通安全和施工从业人员、机械设备安全，最大限度地控制危险源，尽量地减少事故导致的人员伤亡和财产损失，认真贯彻“安全第一、避免为主”的安全生产方针，特制定本安全专项方案。1、本安全专项方案是作为杭长高速公北延工程二合同段边通车边施工作业路段交通维护的行动指南，以安全管理程序化、规范化为手段，注重施工作业的过程控制。方案编制中既要考虑技术方案可行性，更要以对S301省道的交通影响最小为原则来展开施工组织，保证通车路段营运畅
5、通和交通安全，避免或减少施工过程中的人员事故伤亡、机械损坏和财产损失。尽量将交通对施工质量和工期的影响降至最低。2、保证公路交通安全运营S301省道作为长兴县公路交通枢纽重要构成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承当着大量的过境交通。杭长高速公路北延工程施工的实行，必然对交通产生干扰。因此，交通维护保障方案要尽量协调施工和交通保障的矛盾。3、尽量减小社会影响在施工期间，通行断面受到压缩，交通拥堵和交通事故浮现的概率有所增大，保障方案应充足考虑这一因素，并将此影响降至最低。三、合用范畴本专项方案合用合用于杭长高速公路北延工程二合同段祠山村大桥：中心桩号K113+540，640m范畴内
6、施工交通安全组织实行。第二章、工程概况一、工程概况杭（州）长（兴）高速公路北延（泗安至浙苏界）工程地处湖州市长兴县境内，路线起自杭长高速公路安城至泗安段与申苏浙皖高速公路交叉点（泗安枢纽），向北经二界岭、槐坎、白岘，设葡萄岭隧道终于浙苏界至江苏宜兴茗岭镇，与规划中的宜长高速公路（江苏段）相接，路线全长30.24km，其中起点泗安枢纽至主线收费站按双向四车道高速公路原则建设，路基宽26米；主线收费站至省际终点段按双向六车道高速公路原则建设，路基宽33.5米，全线设计时速均100km/h，全线共设互通4处，其中枢纽互通一处、一般互通三处，主收费站一处，服务区一处（与槐坎互通合建）。本标段为第02标
7、段：起讫桩号K108+040-K114+200，路线全长6.16Km的路基、桥涵、隧道、互通工程等的施工及缺陷责任期缺陷修复，重要工程量如下：1、路基挖方约为111万m32、路基填方约为120万m3，3、中桥151.4m/2座（基本采用灌注桩基本，下部采用柱式墩、肋式台，上部构造采用预应力混凝土空心板），4、大桥640m/1座（基本采用灌注桩基本，下部采用柱式墩、肋式台，上部构造采用预应力T梁）5、互通匝道桥385m/4座（基本采用灌注桩基本，下部采用柱式墩台，上部构造采用预应力T梁）6、槐坎互通一处，7、钓鱼台分离式隧道2365m/1座等。土建筹划施工工期：24个月，缺陷责任期24个月。8、
8、设计原则公路级别：高速；设计车速：100km/h；荷载级别：公路-I级；设计洪水频率：特大桥：1/300；主线路基、大、中、小桥及涵洞为1/100。路基宽度：26/33.5m二、边通车边施工路段工程特点 祠山村大桥：桩号K113+210- K113+850，上部构造采用（440+1630m)先简支后持续预应力混凝土T梁；与路线斜交角度90；下部构造为柱式墩、肋板台、基本为钻孔灌注桩。我部预制场场地位于K112+600-K113+300，紧靠祠山大桥施工点，根据现场路线及运梁状况调查，运送道路畅通，有助于桥梁施工，减少了不必要的二次搬运。经现场踏勘，预制场地占地40M*700M,面积约42亩，分
9、预制区、存梁区、钢筋加工区、办公室、实验室、生活区和混凝土拌合区，其中我部筹划租用预制专区约12.6亩，场地内有75m通长空心板台座7个，共2条生产线；其他涉及龙门架4套，1000型拌合楼1套；存梁区共分为2个区域，预制场场地地面所有用C20混凝土硬化解决。桥梁长640m、施工工艺较为老式，桥梁施工地质路段、地质条件较为复杂。祠山大桥跨铁路、省道等跨线施工，施工干扰较大。全桥共 5 联，桥梁配跨：440+430+430+430+430m，其中第 2 跨上跨长牛铁路，第 4 跨上跨 S301 省道，第 9 跨上跨乡村小路，第 18 跨上跨河流，第 19 跨上跨改建乡村小路。上部构造左幅第 2、3
10、 联、右幅第 1 联采用预应力混凝土简支桥面持续 T 梁，其他均采用预应力混凝土先简支后构造持续 T 梁；下部构造桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基本。桥位特性：本桥上跨长牛铁路(已废弃)、S301 省道、2条乡村小路及 1 条河流，属跨线、跨河桥桥梁，故施工前应做好有关道路的交通组织工作，以免施工因素导致 S301 省道交通堵塞。 祠山村大桥拟建位置（S301 省道）（1）建设规模：祠山村大桥全桥总长 648.6m（100m648.6m1000m），最大单孔跨径 40m（40m40m150m）。（2）地质条件：本桥场地表部分布冲洪积卵石，厚约 23m；下伏志留系石英砂岩。
11、（3）气候环境条件：710 月份受热带风暴及台风影响，常降暴雨、大雨，气候环境条件一般，也许影响施工安全。（4）地形地貌条件：桥址位于沿丘陵间沟谷地貌，地形较平缓。施工区按山岭区一般区域考虑。（5）桥位特性：本桥上跨长牛铁路(已废弃)、S301 省道、2条乡村小路及 1 条河流，属跨线、跨河桥施工。（6）、祠山村大桥施工工期安排：重要工程完毕的时间节点如下1）桥梁桩基工程：12月31日；2）、桥梁下部构造：4月30日3)、梁板预制：7月31日4)、梁板安装：9月30日5)、桥梁上部构造：12月31日S301省道，路面宽度较窄。交通运送车流量大，因此施工过程中需保持交通通行，保障车辆以一定的速度
12、安全顺利通过，既要保证施工路段交通安全，又要减少因施工带来的公路运营损失，需要增长大量保通人员、交通安全设施、标志标牌以保障通行安全。因此增长了交通安全维护及桥梁安全施工工作难度。 。第三章 边施工边通车安全施工方案祠山村大桥在施工期间，需要占用一定的老路，使车辆、行人的通行能力减少。密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、保证畅通”的总方针。我们将针对祠山村大桥施工边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实行。一、采用合理的施工方案1、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采用一切措施，保证车辆的正常通行，分段分幅施工，做
13、到施工、通车两不误。2、根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，避免全线铺开；维持足够宽度，保证车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过。3、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最佳的质量完毕那些影响施工顺畅的施工任务。二、危险因素分析、对策及施工中应注意的问题和环节 1、危险因素分析及对策 1）、交通事故：施工期间由于要占用老路且老路必须通车，因此容易发生交通事故。 重要对策：在起点、终点及重要出口按规定设立告示牌、限速标志、警示灯、安全警示标志和导向标志等，安排专人进行交通管理，必要时请交警、路政予以支持。 2
14、)、作业人员意外伤害事故：由于半幅施工，作业人员进出施工区需穿越通车路段，社会通行车辆、施工车辆进出容易混杂，稍有不慎易使施工作业人员导致人身意外伤害事故。 重要对策：做好施工作业人员的安全教育和交底，加强自身安全保护意识，作业人员需穿反光背心，服从班组长统一安排，办好意外伤害保险。 3、施工机械、车辆事故：施工机械设备、运送车辆进出施工区域，易与半幅通行车辆产生冲突，导致车辆碰撞等意外事故。 重要对策：施工车辆、机械设备进出需有专人引导指挥，不得疲劳驾驶和作业、无证操作，尽量避开交通高峰期。 4）、行人及非机动车辆伤害：由于附近居民较多，有些需穿越施工区域，特别是夜间进出容易产生摔跤、跌伤等意外事故。重要对策：施工前与各村和重要公司联系，做好宣传，获得地方政府和公司的支持，做好施工区域的安全围护和有关警示标志。2、施工中应注意的问题和环节 1)、加强对作业人员的安全培训和安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。 2、作业的安全设施应始终处在良好的工作状态，在未完毕作业之前，任何人不得随意撤除或变化安全设施的位置、扩大或缩小控制区范畴，以保证作业控制区安全控制的有效
