内勤调度员

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1、内勤调度员一、安全知识20. 电气化铁路对人身安全有何要求？ 为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯 车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下， 不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m安全距离(对供电专业人员要求安全距 离为0.6m)预防人员触电。1. 铁路职工应严格遵守哪些铁路运输秩序? 一切铁路职工应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列 车，不得在移动中的机车、车辆前方抢越线路。两线路中的通行道上。如有堆积各种零件、 垃圾、煤、雪或结冰的地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜

2、向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、 后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。2. 横越停有机车、车辆的线路时，有何规定？ 横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车 辆5米以外绕行通过。严禁抢越线路。3. 在线路两侧路肩或站内两线间行走时，有何规定？ 在线路两侧路肩或站内两线间行走时，人员及携带的工具均不得侵人限界。要加强瞭望 并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、 道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。4. 在接近线路通行或横跨线路时，应执行哪些规定? 在接近线路通行或横跨线路，应

3、注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路，要走直角。并须严格执行“一站，二看，三通过”的制度。在任何情况下， 均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集 中联动的道岔处通过。5. 夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所及乘降机车的有何规定？ 夜间通过有沟渠等障碍通行的处所与乘降机车时应携带照明灯；在库内和段内靠近灰坑，检查地沟以及水井、由水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。如欲跨过灰坑或检查地 沟时，必须前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。7. 铁路工作人员在执行职务时应注意什么?(1) 执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。(

4、2) 不得与人闲谈或做与本职无关的工作，工作前要充分休息，保证工作时精力充沛、 意志集中。26. 技规中对铁路行车有关人员在任职期间培训方面有何规定？ 在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的不得上岗作业。27. 技规中对铁路行车有关人员在接班前有何要求？ 铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。13、铁路职工在任何情况下都不得在哪些处所休息、乘凉或避风雨？ 在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过 分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。7. 在电气化区段对攀登车辆有何规定？答：在电气化

5、区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。1. 电气化铁路哪些设备部件上带有 25KV 的高压电？在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时， 瞬间会带有高压电。6. 升起受电弓后，禁止从事哪些工作？ 答：升起受电弓后机车有电，禁止从事以下各项工作： 进入高压室及变压器室。 开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖。 开启或整修各种高压电气设备或器具。 攀登车顶检修受电弓或清扫车顶。 检修车体下的电气设备及与电

6、气设备有关的机械装置和通风装置。14. 发现有跨步电压危险时，应如何应对？ 发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退 出。基础知识1机车按运用工作种别如何分类? 按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、行包专运机车、货运机车、 路用机车、补机机车、专用调车机车和单独上述以外工作的其他机车。3何谓机车运转方式？ 机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行 驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。4. 机车运转方式有哪几种？ 机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环开式 5 种。18何谓机车乘务制度？ 机

7、车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，19. 机车乘务制度分为哪几种？ 机车乘务制度分为包乘制、轮乘制和轮包结合制三种。21什么是轮乘制？ 轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分 别负责机车的自检自修和日常保养工作。22.轮乘制有何特点？（1）机车运用不受乘务组作息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内 燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。（2）合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。（3）便于机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率。29按配属关系如何对机车进行分类？按机车的配属关系分为配属机车和非配属机车两大类。（1）

8、配属机车 配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用，涂有局、 段樗并在资产台账内登记的机车。（2）非配属机车 非配属机车是指原配属关系不变，根据铁道部、铁路局命令由他局、段派至本局、段入 住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车。30按机车的指挥使用权限如何进行分类？（1）支配机车：是指根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车。包括入助 和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。（2）非支配机车：是指根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车（长期备用机车 为局支配机车，为机务段的非支配机车）、出助的机车以及按租用合同办理的出租机车。 35试述备用机车的分类？备用机车分

9、为长期备用和短期备用两种。 36加入备用的机车应遵守哪些规定？加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5 天内完成整备、 防腐、防冻工作。由验收员、司机长（轮乘制机车为日勤制检查组长）、备用机车管理人 员共同检查确认合格后，作成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完毕的时刻开始转 入备用。37解除备用的机车应遵守哪些规定？ 解除备用的机车，自接到调度命令起，短期备用的内燃、电力机车在2 小时内达到出段 状态。长期备用的机车解除备用要在48小时内（寒冷地区，平均气温低于零下10C时，为72 小时）达到出段状态。40.何谓机车交路？ 机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这

10、个牵引区段就是机车交路。机 车交路分为长交路和短交路。53、列车调度员发布调度命令，有哪些要求？（技规第181 条） 指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之 前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。76、在电气化区段工作时应注意什么？在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或 间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在 其支架、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此， 应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。77、在电气化区段发现接触网断

11、线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时，应 如何处理？发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触， 要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加 以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。78、在电气化区段工作人员与接触网带电部分的距离有何规定？ 为保证人身安全，除专业人员按规定进行作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2 米以上的距离。79、铁路职工在遵守铁路运输秩序方面应执行哪些规定？ 一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或 列车，和在移

12、动中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、 垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行。禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方。绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车 前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。84、内燃机车发生冻结后如何解冻？1、机车部分部件或管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。2、遇冷却器部分单节或通路冻结时，可打开冷却间侧门，利用机械间的温度解冻。85、内燃机车发生冻结后解冻时应注意哪些？1、严格禁止用火烤的方法解冻，以防损坏部件和引起火灾。2、为防止冻裂和漏泄，对解冻后的部件应进行全面检查。86、内燃机车冬季打温人员应具备哪些条件？1、熟

13、练掌握预热锅炉的使用方法。2、熟知机车油、水管路布置情况及各阀门的使用方法。3、掌握机车性能，会进行柴油机启、停机操作，会查找和处理一般故障。4、熟知机车防火、灭火措施，会使用机车灭火器。5、进行过冬防寒及安全知识培训并考试合格。87、内燃机车冬季打温时，应注意哪些事项？1 检查确认并做好机车防溜措施。2 启动柴油机前应检查机车各部正常，确认具备启机条件。3 打温过程中，手柄位置不能过高，保持规定的油、水温度，并检查柴油机及辅助装 置的运转情况，保证状态良好。4 在柴油机运转中，不得擅自离开机车。88、如何防止换向器表面发生缓霜？1、可将换向器加温后，再进入库内，以保证换向器表面温度不致过低。

14、2、入库前对电机通以电流，以提高换向器温度。3、库内一旦发生缓霜，需擦拭吹扫干净后再出库。89、对在冬季运用的东风 4型内燃机车柴油机的油、水温度有何要求？1、油、水温度低于20C时，不得启动柴油机。2、油、水温度低于40C时，禁止单机走车。3、油、水温度低于60C时，不得加载。4、机车运行中柴油机油、水温度应保持在6580C之间，5、柴油机停机温度应在5060C，停机后温度保持在3060C。6、柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至50C以下进行。一、段管线名称及用途1 、全段共 55 条股道；设信号机 66 架。2、按设备性能划分为：电气集中区和非电气集中区。机 123 道、机 53、

15、 54 道为电气集中区，其他各线路为非电气集中区。3、D4、 D17 信号机安装在右侧。4、J6、 J10、 J1 6为计轴轨道电路。5、J8、J14为非集中控制道岔。6、D8为超限信号机，经J6定位的进路须检查D8G空闲。7、J28、 J34、 J38、 J60 道岔开向与站场不一致，维修时注意。8、全段共有道岔82组。电气集中区：道岔56组；非电气集中区：道岔26组，道岔使用完 毕，立即恢复定位。特殊道岔定位表9、机车整备及检修股道。（1）机10、 1 1道为内燃机车整备线；（2）机 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19 道为电力机车整备线；（3）机20 道为内燃机车入库走行线，机21 道为电力机车轮对、受电弓检测线；（4）机53道为机车洗车线，机54道为机车转盘线；（5）机22、 23道为卸机油线，机45道为卸柴油线；（6）内燃小修库内：机 24、 25、 26 道设有小修台位及检查作业坑， 26 道设有落轮坑。（7）内燃中修库：机27、 28、 29、 41道均设有中修台位检查坑；机32、 33道为内燃机车 水阻试验台。（8）电力小修库：机35、 36、 37、 38、 39、 40道设有小辅修