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4、)；3、公路交通安全设施设计规范（交通部颁布JTGD81-2013)；4、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（交通部颁布JTGD80-2006)；5、湄洲湾至重庆高速公路莆田段（萩芦至五星段）A8合同段 K64+940-K65+360段左侧滑坡水毁治理工程招标文件、设计文件及现场踏勘资料。第二章工程概况湄渝高速（莆田段） A8合同段 K64+940 K65+360段左侧边坡位于山坡坡麓上，属剥蚀低山丘陵地貌区，天然坡度约10 15，上陡下缓，山坡上植被较发育，坡体上多为人工种植果树。该段路基在边坡开挖施工前山体及附近范围均未有滑裂发生，天然边坡稳定。该边坡于 2013年6月底开挖路基及边坡
5、，至2014年4月底边坡开挖已基本完成，开挖最大高度约 25m，边坡设 3阶，阶高 8m，原设计为普通植草防护，至2014年6月坡面植草防护完成。2014年4月 7月期间受降雨影响，边坡坡顶开裂及坡面出现滑坍，该段变更设计进行滑坡治理，主滑区域 B区采用锚索抗滑桩支挡，A区、 C区采用第一阶挡墙支挡、第二阶预应力锚索框架进行加固， 2015年 12月该滑坡治理工程完成。 2016年 6月 9月受持续强降雨及 “尼伯特”、“莫兰蒂”、“鲇鱼”超强台风影响，该段边坡坡体及桩身监测孔发生较大程度的位移，边坡出现失稳及滑坍现象，须进行滑坡、水毁治理，主要工程量为锚索7292米、抗滑桩 951米。第三章
6、交通组织的原则1、安全原则：工程施工期间确保运营车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。2、畅通原则：工程施工期间确保湄渝高速公路（莆田段）的道路畅通。3、保证质量原则：防止车辆行驶震动和车辆荷载对高速公路路桥质量造成的不利影响。4、确保施工进度原则：确保工程施工进度，尽量缩短施工周期。专业资料精心整理.5、效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，选择最经济合理的保通措施及相关辅助设施。第三章总体交通组织布控方案一、施工准备1 交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控将严格按照“交通组织设施”及高速交警和高速公路路政人员
7、的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。2、在交通转换后，项目部将设置现场安全员2 人对施工路段进行执勤和交通设施维护。3、开始进行施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行上路施工。二、总体交通组织布控方案1、施工交通布控的形式在实施与湄渝高速公路（莆田段）工程施工期间，根据工程实际情况，布设作业施工控制区，控制区的形式将按照交通组织临时设施布控进行布设，布控图详见附图1、2。2、施工期间导行计划3目前施工控制区域B 区、 C 区共有反压洞渣约8683.3m , 已占用硬路肩及第三车道，根据设计图纸中 B 区、C 区共有抗滑桩 31 根，进行抗滑桩钢筋安装和
8、砼浇筑时，采用的汽车吊、砼输送泵的工作时支腿张开时宽度约7.5m, 并考虑安全距离3m。施工控制区内施工机械较多，考虑吊车工作的安全距离和现场的反压洞渣的滑移，施工期间为保证湄渝高速公路（莆田段）安全通行结合施工生产的需要，将采用改变交通流单幅封闭施工和车道封闭施工相结合的施工方案。根据目前的实际情况，厦门金砖会议前先施工A 区和没有洞渣堆载 B 区的抗滑桩，交通布控采用车道封闭进行施工，待厦门金砖会议结束后施工洞渣堆载B 区和 C 区的抗滑桩将采用改变交通流单幅封闭进行布控。以确保施工安全顺利进行，待专业资料精心整理.整个施工作业完成后，恢复湄渝高速公路（莆田段）正常通行。施工期间全程用水马
9、交通标志与通行车道进行隔离。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，在作业区设置附设施工警示灯的路栏等安全标通和维护交通标志。夜间施工在作业区内设置照明灯。并按交管部门要求设置好交通导行设施，并安排专人负责日常导行的管理工作。整个施工作业完成，恢复交通。现场目前状况图：具体计划时间安排如下：交通布控形式及计计划时间表主要工程项目工程数量起止时间计划封闭时间布控形式备注边坡改坡刷方3761m32017.12.08-2018.01.2145天车道封闭施工截水沟、 渗沟、平台4967m32017.11.11-2017.12.1030 天车道封闭施工排水硬化等工程反压洞渣及抗滑桩14379.7 m32017
10、.12.01-2017.12.2525天改变交通流单挖渣的移除幅封闭施工边坡挂网锚喷2571m22017.08.21-2018.01.11140天车道封闭施工抗滑桩钢筋的安装25 根2017.12.03-2018.01.0635 天改变交通流单施工每阶段封及砼的浇筑幅封闭施工闭 7 天预应力锚索框架7292m2017.12.27-2018.01.2530天车道封闭施工3、施工车辆导行专业资料精心整理.本合同段根据招标文件的要求，砼采用商品砼，现场的实际情况商品砼运输从萩芦收费站进口 - 梧桐收费站出口 - 梧桐收费站进口 - 施工现场，全程约80 公里，混凝土由搅拌机卸入运输车开始至该运输车开
11、始卸料为止大约需要22.5 个小时。而砼的初凝时间约为2个小时，根据混凝土结构工程施工质量验收规范规定，“混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。所以根据现场的实际情况，为了保证施工时砼的浇筑质量结合施工现场目前交通条件，拟定如下2 个方案。方案一：砼搅拌车将从萩芦收费站进口- 顶峰隧道 - 施工现场。需在顶峰隧道出口再转向车道进行“ U”转。为了保证车辆的安全，在顶峰隧道出口进行安全布控。（详见高速公路车道封闭施工控制区示意图)方案二：在 K64+920处（ A 区起点）的从庄边2 号桥桥底下填筑一条施工便道，并在硬路肩位置设警亭。经现场测量，庄边2 号桥梁底至桥下水渠顶的
12、净空高度为3.9 米，不能满足砼罐车最低净空 4.5 米的要求，故采取方案一。4、开竣工日期计划正式开工日期为2017 年 8 月 1 日。工程计划竣工日期为2018 年 2 月 1 日，总日历天数为 180 天。5、施工导行交通标志的设置交通标志布控情况表序号标志名称标志图案支撑数量备注标志规格形式123警告标志（施工 +辅148*200cm助标志）禁令标志（ 限速 80120*120cm公里 / 小时）禁令标志 （限速 60120*120cm公里 / 小时）单柱2 个单柱2 个单柱2 个设置在离施工区域 1600m 处的硬路肩上设置在离施工区域 1200m 处的硬路肩上设置在离施工区域 900m 处的硬路肩上专业资料精心整理.4578910111
