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1、路基技术交底本段里程为DK141+850DK142+400，路基以填方通过，填土高度3.6m左右。其中DK141+820DK142+250段、DK140+680DK140+850段为振冲碎石桩基底加固软基解决。一、基底解决1、 做好基底排水，疏通地基加固解决前挖设的征地界边排水沟，将雨水及插塑板排水引入周边排水系统，保证基底不受水泡。2、 拆迁房屋地段，清除房屋拆迁留下建筑垃圾，并做出4%的人字型排水坡。3、 一般耕地仅清除树木及树根后，填土做出4%的人字型 排水坡。4、 对路堤基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土的厚度不不小于0.3m时应碾压密实，若厚度不小于0.3m时，应进行翻挖并分层
2、回填压实。其压实度应达到相应部位的压实原则。5、 对垃圾层，应做换填夯实解决，对基底下的古墓、暗沟洞穴，将其清除并分层压实，其压实度达到相应填层的压实原则。6、 基底解决完毕，及时报请驻地监理工程师检查签证后，然后方可分层填筑路堤清理并平整施工场地，用土将地面填成三角形，中心高0.4m，两侧形成5%的排水坡，铺设0.2m厚干净的中粗砂排水垫层，砂垫层用砂含泥量不适宜不小于3%不得不小于5%，应做好施工期间的临时排水措施。7、施打完碎石桩后铺设一层TGDG50聚乙烯土工格栅，土工格栅上下铺设0.2m 中粗砂。铺设土工格栅和砂垫层并经检测合格后，方可进行路基的填筑。土工格栅铺设时受力方向搭接接头长
3、度不应不不小于0.1m，且至少有两个绑扎点，另一方面只要密排放置即可，一般每隔0.10m0.15 m应有一种绑扎点，为避免褶皱，铺平后采用竹钉将其钉牢。 二、路堤填筑1、 填土实验在路基填土实验前先做出30m断面作为一种填层实验段，分三段共90m，根据土质状况，含水率，根据不同的机型假定不同的填层厚度进行压实，获得最佳的压实填层厚度和碾压遍数，以指引后继填土施工。2、 填土控制填土时严格按四区段、八流程进行。四区段为：填土区段、整平区段、碾压区段、检查区段；八流程为：施工准备、填料实验、基底解决、分层填筑整平、振动碾压、检查签证、路堤整修，边坡整修。填土区基床如下路堤应采用A、B、C组填料或D
4、组改良土。填筑时应分层填筑，分层填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土，每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。根据填层宽度，虚填厚宽，自卸汽车每一车运量，大概计算出每断面卸土车数，并按所计算的数据按梅花形分布卸土，卸土时距路基填层边沿0.3m左右为宜，以避免推动土机平整时土大量落到路基下，卸土与否均匀直接影响平整质量与填土厚度。施工时必须控制好填土厚度，填土虚铺厚度为0.3-0.4m。本地形起伏，高下不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.4-0.5m，竣工时刷坡整平。洒水晾晒1）路堤采用细粒土、粉砂和粘砂土填料填筑时，填料的含水量必须控制
5、在最佳含水量的2%范畴以内，以利于填筑压实。2）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会浮现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。解决措施：在取土坑四周挖设深沟减少水位，土场内拉槽控水，减少土源含水量；将填料运至路堤摊铺晾晒解决；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；直接在取土坑的填料中加入干土、生石灰粉等翻拌混合，减少填料含水量。当采用掺加生石灰粉减少填料含水量时，应在翻拌均匀后34小时待生石灰水化膨胀基本完毕后才干挖装、运填、碾压；合适减薄填层厚度。3）当填料含水量过低时，填层压实时易产生起层、干裂纹、疏松现象，压实度难以达到。解决措施：取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌的措施。人工洒水润
6、湿的加水量Mw可按下式估算： MsMw= - (opt-n)1+n式中：Mw- 加水量(kg)；Ms- 所取填料的湿重(kg)；opt、n- 填料最佳含水量、天然含水量，以小数表达。先挖弃取土坑上层表土，取用含水量适中的下层土。平整区填土区完毕后，用120型推土机进行粗平，并用轻型压路机进行稳定碾压后，用平地机进行精平。填筑区段完毕一层卸土后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在推土机摊铺的同步，应对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩。压实区本线准时速200km设计，开通速度达到160km/h，对路基
7、密实度提出了很高的规定，无论填料为土或石质，均采用重型（自重26t以上）振动压路机碾压。1）路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动； 曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容涉及：碾压里程范畴、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压遍数：按照不少于填筑实验拟定的压实遍数进行压实。对细粒土和砂类土一般先采用68t轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压46遍；对碎石土填料采用自重20t激振力40t以上的重型振动压路机碾压57遍。碾压机械走行速度：按照不不小于填筑实验拟
8、定的压实走行速度进行压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m，合适超宽（0.4m）填筑路基并对路肩部分采用45碾压法，保证边坡碾压密实。3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，压实至规定的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，避免覆车。检测区1）检查取样或测试前，实验人员必须检查：填料与否符合规定、碾压区段压实与否均匀、填层厚度与否符合规定层厚。如填料发生变化，必须重做击实实验，并由监理工程师
9、旁站和审批。路基本体填料复查项目及频次按路基本体填料复查分类表执行。2）路基本体填土压实质量必须随分层填筑碾压施工分层检测。检查采用核子密度湿度仪和K30荷载板（或K30实验车）双控检测；检查频度按路基本体填筑检测频度表进行；路基本体施工质量及压实原则按路基本体填料压实原则表执行。抽点值不不小于规定值，点不不小于者为合格，反之根据实验分析因素制定有效补充措施。路肩压实度控制在路基填层施工中，初平时用120型推土机先沿路基边沿超宽碾压遍，即保证压实度同步有效避免边坡塌滑，压路机碾压时，每一填层对路肩部分采用斜向进退碾压法进行碾压，斜向进退碾压法即压路机行走路线与线路中心线成约45度交角，对路肩进
10、行压实，碾压时压路机前轮缘外端1/4悬空后即行后退，压实至规定密实度时为止。在进行路肩压实时必须有专人指挥其进退，避免翻车。路基宽度控制为保证边坡填土，根据现场地状况，填层每侧超宽0.5-1.0m，每填高4.0m时用挖机根据设计坡度进行刷坡，第一次刷坡每侧预留宽度为0.15m，第二次刷坡在填土达设计路基基床底层顶标高后进行。刷坡时挖掘机挖斗上安装简易刷坡器，以避免在刷坡时扰动边坡土体，机械刷坡完后再用人工进行局部整修。四、路基基床表层施工1、基床表层填料选择基床表层厚0.6m填料采用级配良好的碎石，其材料粒径、级配和品质应符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的有关规定。级配碎石与上部道床道
11、碴及下部填土（路基基床底层）之间的颗粒级配均应满足D154d85。D15 颗粒较粗填料中，颗粒含量占15%（质量比例）的粒径。d85 颗粒较细填料中，颗粒含量占85%（质量比例）的粒径。当级配碎石与基床底层填土粒径之间不能满足D154d85规定期，基床表层采用颗粒级配不同的双层构造，基床表层上部为0.5m的级配良好的碎石土、下部0.1m改为中粗砂。级配良好的碎石的级配范畴参照碎石级配范畴表执行。碎石中的细粒土含量不不小于15%，针状、片状碎石含量不不小于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，泥及有机物含量不不小于2%。碎石级配范畴表级配编号通过筛孔重量百分率（%）504030252013
12、52.50.40.074110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10055-8530-6520-5010-302-10碎石混合料配合比实验：碎石施工前按粒径1030mm碎石510mm碎石中粗砂=1.01.01.0的配合比进行室内击实实验，通过实验拟定满足压实原则的最佳配合比。2、基床表层填筑实验基床表层正式填筑前，必须选择合适的实验段进行填筑压实实验，拟定合适的虚铺厚度、最佳机械组合、合理的机械走行速度、压实遍数、合理的分段长度以及最合理的施工控制措施，以指引和控制施工展开，保证基床表
13、层填筑质量。3、基床表层施工工艺路基基床表层分二层填筑，下层填筑为35cm，上层为25cm， 1）验收基床底层区段测量中线、水平，检查基床底层几何尺寸，核对压实原则，使其达到基床底层验收原则，对不符合原则的基床底层进行修整，使其达到基床底层原则规定。2）填料拌合基床表层碎石土混合料采用WBC200B型稳定土拌和机（或有相称能力的机型）厂拌，原材料必须进行材质及级配实验并符合规定后方可使用；正式拌和前，先调试所有厂拌设备，使混合料的颗粒构成及含水量符合规定规定；基床表层填料采用515t自卸汽车运送，尽快将拌和好的混合料运到铺筑现场，进行摊铺、碾压。根据运送车的运送能力和填层虚铺厚度，计算每车混合
14、料的摊铺面积和卸车间距，等距离堆放，以利均匀摊铺。3）摊铺碾压区段基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处人工进行调节。基床表层摊铺第二层，采用WTL75型摊铺机（或有相称能力的机型）按实验拟定的填层虚铺厚度进行摊铺。摊铺措施必须通过实验段实验拟定。基床表层填料采用26t以上重型振动压路机碾压，先静压后振动，碾压遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。侧沟附近采用小型压路机械碾压，不得采用重型压路机碾压。碾压顺序：直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接长度不少于2m。
15、路肩部分碾压与路堤本体相似，采用45斜向进退碾压法碾压，保证边坡碾压密实。4）检测修整区段基床表层施工质量规定基床表层压实质量检测措施和原则及检测频度应符合路基基床表层填筑检测频度和质量原则表和基床表层填料及压实原则表规定，基床表层外形尺寸应符合路基基床表层外形尺寸检查原则、频次表规定。基床表面修整养护基床表面局部不平整的采用人工洒水补平并补压至规定密实度。当路基表层面整平、顺坡补填厚度不不小于10cm时，应采用人工将压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。修整后的基床表层外形尺寸应符合路基基床表层外形尺寸检查原则、频次表规定。已施工完毕的基床表面严禁任何车辆通行。五、冬雨季的施工1）低温施工1、昼夜平均气温在0如下且持续15d时，或气温虽未达到上述限度但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。2、低温施工的路堤，其地基应在冻结前解决。解决好的地基应随后掩盖以防冻结。3、低温施工宜选用级配良好的
