改进方案的实验验证及效果评价

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1、改进方案的实验验证及效果评价通过前面的分析论述，车身内表面涂装工艺改进方案已确运卜来了，但方案的成 败略须经过充分的实验验证，验证分为实验室测定*涂装车间现场验证和调查用户反 馈信息三部分进行结合实验室测定和现场验证，袴部位涂层性能测定项目如表4. 1 所示：部性 、位能车门内表面 、门口、中 柱油箱盖内表 nil.汕箱口 周边KL盖内表 nil，发动机 空两侧1：部彳丁李厢盖内 表曲、行李 厢口发动杠空两 侧Y部、疔 李厢内表浙外观O测定色O1丨视色O000储度O0耐水性A耐汽汕性AA附着力AA盐雾断肘实验AAAA备注;A实验宣测定项丨丨.O实验空和整车共同訓定项丨丨表4. 1各部位涂层性能

2、测远项目4.2乍身涂层性能检测方法装置（桔皮仪）续表方法1.打开电源开关：2、将测量孔对准空气,按CURSOR键SET ON AIR,按下测圮键校正黑点:3、清洁白板（图3）,安装在测呈孔上，按测呈键，校正后，収卜白板保存 好：光源要选择D65. 10度角:4、标准颜色（target）的设定,将测虽孔对准待测物体,按F TARGET键, 通过上卞键选择标准号，按卜测虽键，待校定后，按下BREAK确认：5、测虽:，将测呈孔对准待测物体，按卜测量键，等待数秒后,测虽完毕収 平均值。标准以25。AE小于规定值（齐颜色不同）为合格2、外观外观检査项IIII的通过WAVE-SCAN检査漆膜G. F值，学

3、握漆膜的光泽度及流平性lx按卜operate键,仪器开启后,按住operate键,在校正板上缓慢推过, 将测虽的wl-wl结果与标准值进行比较全部合格后.方可继续测虽:。果不合格，重复上步操作。3%通过op er ate键和mode键,调整乍型和颜色。方法 4.将测虽仪器垂直与被测物体表面,按住operate键，缓慢推动，待发出 “嘀”芦之后，放开ope工ate键，挪开仪器，屏幕显示busy.越5秒后显 示G、F值： 5.记录数抑标准内板G小于30, F大于33、硬度检査项口铅笔硬度1=1的通过铅笔芯在涂膜表而滑动结果产生划痕，测呈涂膜的破度装置72方法 把宝验板涂iiii向上地周定在水平的1

4、-. LA is度角度拿铅笔在笔芯不 折断的范围内尽纠能的用力压住涂i（用旳匀的速度向实验者的附方推划 涂| 创i-d厘米的长度-压划速度大的在1厘米门汝用铅笔划时用尺予靠着划出51厘米的线，毎枫划时，把铅笔芯的前 瑞磨平.1：庇一液度的铅笔圧复5机作实验- 创一条线铅笔转动一亍角度.便用辿缘的锐角处.铅笔芯的悔段濟平一 次只能转动划.条再磨丁铅笔芯前瑞一次再划二瓠:-1.用椽驶擦去铅笔痕迹.观察5条创线的痕迹-标准对于敞度记号相邻的两种铅笔.丸怙痕或碱痕趙过2沈巾不到2欣的一 组.把五到2次的铅笔的蔽度记号作如涂膜的铅笔墜度-4、耐水性耐水性能检测涂膜咐水性能方法标准1.把试验片浸入水中，观

5、察涂皿农血状态-按以卜一方法操作：a在容器中装入去离子水.探持I0-1C温度b去离子水中放入实验片.浸入实验片2 10小时；注；2牛实验片放入容器中不能相碰，用型料菅沏隔30mm 上距离;2、210小时后.“；实验片.擦水直接观察澆膜状态1、取出实验片放Slh时后，观察2个实验片,确定是否有起皱、气泡、 变色、开裂、脱落-买齡片边绦BiiunlAl发生的缺陷不作为判断对彖人 并 进行漆膜附着力实验口2.再过2小时后.fl原样比技.液仃光泽的变化.门化、变色等时.定为 在水中浸泡无界沐5、耐汽油性检査项口耐汽汕性H的检验涂膜耐汽汕性装置方法1、把试验片浸入汽油中，观察涂膜表而状态。按以卜方法操作

6、： a实验温度232C,在玻璃槽中加入标准规定的汽油或航空汽油。b将三块试板放入其中，并使每块试板长度的2/3浸泡在液体中，时间30 分钟.注:实验片放入容器中不能相碰，用塑料管问隔30mm以上距离:标准a.在产品标准规定的浸泡时何结束时,将试板从槽中取出,用濾纸吸干. 立即或按产品标准规定放置时间后,以目视检査试板.记录漆膜表而是否 发生皱皮.起泡.剥落.变软.变色、失光等现彖。b 三块试板中至少有两块试板符合产品标准规定则为合格。浸泡界线上. 卜各5mm宽的部分不作为结果评定。6、附着力检查项口附着力口的检査涂膜之间或涂膜与底材Z间的结合情况装置方法Is板子制成20小时后，在实验片中央的点

7、，按产晶规格中规定的间隙 划削出格子，划出规定的格子数屋（一般10X10）。2、切割时的刀尖是新的锋利的,相对于涂装而保持35 -45度的角度不变。3、切割时要穿透漆膜到达基板.切割每一根时保持在0.5秒的时何.且速 度不变。4、在格上约50mm的位置粘胶带，用橡皮擦拭胶帯，使胶帶牢牢地粘在 格子上，划格处漆膜与胶带之间无气泡。5、粘好胶带约2分钟后,握住胶带的一端,如图所示，胶带与漆膜保持 直角.在瞬间拉起胶带。标准100个划格如其中一个脱落50%,其余没有脱落为合格，脱落面积大于此程 度为不合格。7、盐雾喷射实验检査项口盐雾喷射实验M的检査涂膜耐腐蚀性能装置 （盐雾箱）试验槽内温度35 r

8、c I试验槽内相对逞度99%-98%加热器温度471C|盐水浓度50.5w/v%C方法1、用一个单刃刮刀或小削刀以垂直的方向顺仃镀层的试验样品上划出两个 交叉线,为的是暴露出下面的金届2、把实验片放入表22的盐水喷雾槽内,平行雾流动的方向,在垂直方向或 205角把漆膜向上夹入夹子上,这时各实验片底边前后距离是85帧以 上。3、制品规格中规定的时何,放入盐水喷雾试验槽中之后,把实验片取出在 宅内放置2小时，由II视观察漆膜，在没仃特别说明时，漆膜的划几两侧在 3亳米及实验片叉子单边10亳米以内不作为观察对探。标准等级锈斑或爆皮数000.51到415到81.59到12213 到 162.517 到

9、 20321 到 243级以内为合格4.3改进方案的实验室测定我公司使用立邦、关西和PPG三家的上涂涂料，金属底漆和罩光活漆都是H己单 独阮套，没有混用。所以安排三个涂料厂按优化工艺对各H体系模拟实际生产条件进 行制板验证。制板工艺过程：冷轧板一前处理一电泳之前完全采用生产线条件，中涂、金属底 漆、罩光清漆模拟实际生产条件制板。公司对涂料和涂膜执行的技术标准是丰田TSH标准，下文涉及到的检测方法均按 TSH标准进行。由于电泳+中涂+金属底漆+罩光活漆的标准匸艺涂层各项性能指标C经过实验室 和实际生产的充分验证，本次测定只针对改进工艺产生的涂层，即电泳+金属底漆+ 罩光淸漆、电泳+金属底漆和只有

10、电泳的三种涂层状态。实验室测定的日的是考察改进工艺后产生的涂层和标准涂层相比主要的物理性能 和各种耐腐蚀性能是否有明显降低，另外对外观、色差等有一个初步的判断。实验室测定结果表4. 2试板涂层性能测定及评价表试板工艺电泳+金屈底漆+ 罩光淸漆+140 CX 20min烘烤评价项口指标实测数值评价口视色差与标准板同色颜色、光泽与标准板无 明显不同。合格测定色差 （对比标准板）白：AEl. 50.5合格银：AE3. 01.2合格金：AE3. 01.6合格红：AE3. 00.8合格蓝：AE3.01.1合格绿：AE3. 01.7合格外观平整光洁无缺陷，G3标准板试板合格无缺陷,G=21、F=3.8无缺

11、陷，G=23.F=35硬度F合格耐水性无起泡、失光，附 着力0级无起泡、失光，附着力 0级合格咐汽油性无起皱.起泡.剥 落、变软.变色.失光无起皱.起泡.剥落、 变软.变色.失光合格附着力0级0级合格盐雾喷射实验1000小时，小于3 级1000小时，1级合格电泳+金屈底漆+140*C X 20min.HI加口视色差与标准板同色与标准板同色，但光泽 降低合格耐汽油性无起皱.起泡.剥 落、变软.变色.失光无起皱.起泡.剥落. 变软.变色.失光合格续表表4. 2试板涂层性能测定及评价表盐雾喷射实验1000小时，小于3 级1000小时，1级合格电泳板盐雾喷射实验1000小时，小于3 级1000小时，1

12、级合格实验室测定结果的分析1、耐腐蚀性：从实验测定结果来看，无论是电泳+金属底漆+罩光淸漆的涂层,或 是电泳+金属底漆的涂层及单独的电泳涂层，盐雾喷射实验都能够达到1000小时以上, 电泳涂层提供的耐腐蚀能力令人放心阿O2、耐水性：电泳+金属底漆+罩光沽漆的涂层通过240小时的耐水性实验，漆膜无 起皱、气泡、变色、开裂、脱落现彖，测定附着力为0级，说明取消中涂对整个涂层 的耐水性无明显影响。3、耐汽油性：电泳+金属底漆+罩光淸漆的涂层通过30分钟汽油浸泡实验，漆膜 无起皱、起泡、剥落、变软、变色、失光现彖，说明取消中涂对整个涂层的耐汽油性 无明显影响。4、物理性能（硬度、附着力）：电泳+金属底

13、漆+罩光清漆的涂层铅笔硬度为F,划 格法测定附着力为0级，和电泳+中涂+金属底漆+罩光清漆的标准工艺涂层相比无变化。5、色差：对比电泳+中涂+金属底漆+罩光沽漆的标准工艺涂层进行色差观察及测 定，从实验结果来看，电泳+金属底漆+罩光活漆涂层的目视色差与标准板无明显不同， 光泽无肉眼感觉到的变化，进一步用色差仪进行测定，ZXE都在仟格范围内；电泳+金 属底漆涂层的日视色差与标准板相比，同色但光泽降低，看来罩光淸漆层的取消对光 泽影响较大，但对不要求光泽的内表而可以忽略其影响。6、外观：仅对电泳+金属底漆+罩光沽漆的涂层进行鲜映性测定，对比电泳+中涂+ 金属底漆+罩光沽漆的标准工艺涂层来说，虽然G

14、值稍有升髙、F值稍有降低（鲜映性 降低），但仍然在内板质量标准之内。由于实验室测定结果和最初的预想相一致，特别是在涂层耐腐蚀性、耐水性、耐 汽油性和附着力等破坏性实验方而数据理想，为下而的现场验证提供了可靠的技术依 据。4.4改进方案的涂装乍间现场验证在实验室测定的基础上，在生产线进行实际验证是最关键的环节，只有经过真实 施工条件和批量生产验证的工艺方案才是可靠的。涂装车间现场验证的主要日的是考 察改进匸艺后产生的涂层在外观方而和标准工艺相比有无明显降低及内板和外板有无 明显色差，并考察方案的实际操作性。（由于附着力、盐雾喷射实验、耐水性、耐汽油 性等指标属于实验室测定的破坏性实验，在整车实验中未做进一步考察1191 o）整车试验测定结果表4. 3