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1、沪昆线株洲至大龙段牵引供电改造工程一标段既有线施工安全专项方案中铁三局集团电务工程*沪昆线牵引供电改造工程一标项目部二一三年三月目 录目录- 2 -一、编制依据及目的- 4 -编制依据- 4 -目的- 4 -二、工程概况及施工特点- 4 -工程概况- 4 -主要技术标准- 5 -工程施工特点、难点- 6 -三、重大危险源辨识- 7 -四、安全保证体系及组织机构- 7 -安全保证体系- 7 -组织机构- 9 -五、安全防护措施- 10 -一般防护措施- 10 -1基本要求- 10 -2电气化区段作业规定- 12 -3防止机械、材料侵限安全措施- 12 -4防电缆挖断安全措施- 13 -5触电-
2、14 -专项施工安全防护措施- 15 -1路基施工一般要求- 15 -2防路基失稳安全措施- 16 -3路基开挖- 17 -4接触网停电作业安全措施- 18 -5杆塔组立作业安全措施- 20 -6支柱安装整正作业安全措施- 21 -6承力索、接触导线架设及调整- 21 -7牵引变电所工程施工安全保证措施- 24 -8高空作业安全措施- 28 -9既有线施工安全措施- 29 -10起重作业安全措施- 30 -11保证交通运输安全的措施- 34 -12季节性施工的安全保证措施- 34 -13施工期间的防汛保证措施- 35 -14保证非作业时间安全的措施- 36 -15施工期间的治安、消防措施- 3
3、6 -既有线安全卡控措施- 37 -其他安全防护措施- 39 -六、应急预案- 39 -挖断电缆应急预案- 39 -1目的- 39 -2事故性质、后果- 40 -3组织机构- 40 -4应急响应工作流程- 41 -5预防与预警- 41 -6应急小组人员职责- 43 -7抢险劳力组织- 43 -8抢险机械、物资准备- 43 -9应急救援措施- 43 -10培训与演练- 44 -要点施工超时应急预案- 44 -1编制目的- 44 -2事故性质、后果- 44 -3组织机构- 44 -4应急响应工作流程- 46 -5预防与预警- 46 -6应急小组人员职责- 48 -7抢险劳力组织- 48 -8抢险机
4、械、物资准备- 48 -9应急救援措施- 48 -10培训与演练- 49 -邻近既有线路基、桥涵施工安全应急预案- 49 -1编制目的- 49 -2事故性质、后果- 49 -3组织机构- 49 -4事故预防措施- 50 -5应急响应- 51 -6信息发布- 52 -7后期处置- 52 -8应急保障- 52 -9培训与演练- 52 -附表：54既有线施工安全专项方案一、编制依据及目的 编制依据1、施工图纸,中铁第四勘察*集团*出图,沪昆线扩能改造建设指挥部下发.2、铁路营业线施工安全管理办法TG/CW106-20123、铁道部现行行业标准、规范：铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准、客货共线铁路
5、电力牵引供电工程施工技术指南、铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程、*铁路公司文件.铁路技术管理规程4、铁路工务安全规则5、铁路工程施工安全技术规程6、ISO9001-2000质量标准、ISO14001环境管理和我单位质量、环境和职业健康管理体系.7、既有线施工其它安全规定.8、施工调查资料. 目的为了控制和减少施工现场的安全风险,并持续改进安全业绩,确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全,特编制本安全施工方案.二、工程概况及施工特点 工程概况沪昆线株洲至大龙段,东起*省株洲市,西至大龙,位于*省境内,途经株洲、*、湘乡、*、涟源、冷水江、新化、溆浦、*、芷江、新晃等县市,
6、到达*省交界的大龙,正线全长545.8双线正线公里.与沪昆线株洲至大龙段铁路相接的有京广线、沪昆线*至株洲段、*铁路、焦柳铁路、渝怀线、沪昆线大龙至*段和拟建的沪昆客运专线和怀邵衡铁路,除*铁路和焦柳铁路*至*段外,均为既有或拟建的电气化铁路.沪昆铁路株洲至大龙段,经由株洲、*东、*、大龙等车站,迄于大龙车站,线路全长545.8公里.沪昆铁路株洲至大龙段隶属*铁路集团公司管辖,共计49个车站,牵引供电隶属*、*供电段管辖,以团结山分区所为设备管辖分界点.我们中铁三局电务公司主要负责更换标段内株洲北至安化区段546.26条公里接触网的承力索、接触线、支持装置、定位器等,更换供电线28.71条公里
7、,回流线8.725条公里；牵引变电所改造6处；分区所改造6处；电力调度所1处.本标段工程施工总工期18个月.主要技术标准1、铁路等级：级.2、正线数目：双线.3、最小曲线半径：400m,困难不小于300m.4、限制坡度：6,*至大龙双机地段13.5、到发线有效长度：850m,双机地段另加30m.6、机车类型：HXD3A；双机HXD3A.7、牵引质量：4000t.8、牵引种类：电力.9、闭塞方式：自动闭塞.10、追踪间隔：客车5min、货车6min.11、天窗时间：90min.工程施工特点、难点1、管理标准要求高本工程施工里程长、工程规模大.统一指挥,合理组织,突出重点,照顾整体,科学调配施工资
8、源,紧缩施工周期,提高经济效益,确保各专业工程在短时间内高质量的按计划有序推进,天窗消令,达到开通条件,是施工组织管理的重点.2、涉及既有线改造施工,安全生产责任重大本标段工程涉及改造工作量,车流密度大、运输繁忙,在保证既有线行车安全、人身安全和设备安全的前提下,科学利用天窗施工时间,最大限度的减少施工对正常运输的干扰是施工组织管理的难点.3、施工制约因素多,协调配合及成品保护工作量大本标段工程施工涉及到与通信、信号、电力、工务等专业协调配合,平行作业,相互制约、相互影响.合理安排施工项目,加强与其他施工单位的协调,保证施工的均衡性、连续性是施工组织的关键.4、工程施工受气候影响,确保各项防护
9、措施到位本工程线路处于低纬度,属大陆型中亚热带季风湿润气候,年气温高,夏热期长,雨量充沛.施工中针对气候特征,及时采取针对性措施,充分利用有效施工时间做好施工组织,同时做好设备的防雨及施工现场防雨、防洪防涝灾害等工作,尽量将对施工的影响减到最低,确保工程施工顺利展开和施工人员身体健康.5、咽喉区承力索的更换由于站场咽喉区线索很多,在进行换线施工时容易穿错线.造成施工延点影响线路开通.同时由于*枢纽可能天窗给点困难.必须采取承力索过渡更换的方案,存在安全高风险.6、牵引变电所改造,由于不能长时间越区供电,所以主变的更换及综自改造就存在很大困难,为了更好的保障安全,计划均采用过渡方案.三、重大危险
10、源辨识由于本工程接触网改造均为邻近营业线施工,施工形式严峻,针对严峻的施工形式指挥部对各个工点按照临近邻近营业线施工类型进行培训,并采取相应的措施,明确责任人.具体情况见附表.重大危险源清单 版本号:第一版 CX27-B02序号辨识部位及内容潜在危险危害因素可能导致事故采取控制措施备注1既有线施工损坏既有电缆、设备行车事故应急预案2高处作业高处坠落人身伤害应急预案3起重作业、轨道机械起重机械安全防护、防护装置失灵、操作失误机械伤害、财产损失应急预案4导线架设放线区间与即有带电区间之间未做接地防护触电应急预案四、安全保证体系及组织机构安全保证体系建立以指挥部为首,各项目部为实施主体的安全保证体系
11、,安全责任落实到人.加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,确保本标段工程的施工安全.施工中,把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全,作为整个工程施工安全管理的主轴,紧紧围绕这一安全核心问题,全面进行安全施工管理.安全保证体系框图工程指挥部项目经理技术负责人安全总监主管生产副经理技术员安全员材料员安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电
12、设备状况检查行车事故分析处理架子队各作业班组安全员、防护员 组织机构为安全完成沪昆线扩能改造一标段工程,根据工程特点及工期要求,结合营业线施工安全防护特点,成立邻近营业线施工安全领导小组.项目经理：郝玉海安全总负责架子队长落实安全措施赵伟安全技术管理唐智强安全设施管理现场工程师制定安全作业方案架子队安全员作业安全控制架子队材料员提供合格防护用品林孝聪：制定安全措施张长海：安全措施的落实检查闫金生：提供安全设备设施赵新：负责机械设备安全管理五、安全防护措施一般防护措施1基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工.严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工,严禁私自扩大施工范围.2、严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法TG/CW106-2012和进行既有线施工.施工前,应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育,并做好相应记录,并对学习者进行考核,考试合格后方可进行既有线施工.3、严格按照铁路工程施工安全技术规程的规定,遵照执行.4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程.5、横越线路时,必须做到一站、二看、三通过,
