节约能源的意义和技术

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1、节约能源的意义和技术作者：伍培云 钱东海江苏广播电视大学武进学院 节能节电技术服务中心 江苏 常州 213161概述“节约能源，保护资源”是我国新时期实现可持续发展的伟大战略的保证和手段，改革 开放以来，我国的国民经济保持在8%的高增率上迅猛增长，已至于能源的供给成为了经济 增长的瓶颈，节能已成为国家发展经济的一项长远战略方针，各行各业越来越认识到节能的 重大意义。节约能源顾名思义就是节约能源消费。从能源生产开始，一直到最终消费为止，在其各 个环节，如开采、运输、加工、转换、使用上减少损失和浪费。从经济上讲就是通过合理利 用、科学管理、技术进步达到以最小的能耗取得最大经济效益的目的。世界能源大

2、会节能委 员会的调查研究表明，发展中国家能源利用率仅为 20%30%，工业发达国家也只有 40%50%，可见全球节能的潜力很大。如果世界各国的能耗通过各种技术手段节约 10%， 那么节省下来的能源将超过世界上全部水电站所能提供的电力总和。国际能源界有关部门甚 至将节能称为第五大能源，与煤、石油及天然气、水电、核电四大能源并列，足见节能的意 义重大。我国的能源资源虽然丰富，但人均拥有量较低，且年消耗量大，浪费严重。我国对节能 非常重视，于1997年第八届全国人大常委会第28 次会议通过，1998 年 1 月 1 日起正式施 行中华人民共和国节约能源法。该法的内容涉及节能管理、能源的合理利用、促进

3、节能 技术进步、法律责任等。节能技术一般包括以下三个方面：一是提高现有的能源的利用率；二是选用新材料以达 到节能的目的；三是研究储能技术，将暂时用不完的能源储存起来。一、 我国能源需求预测2001年全国能源费用支出达1.25亿人民币，占GDP的13%,如果按照目前的趋势发展， 到2020年，一次能源需求将达到3.5Gtce，其中煤炭需求高达2.9Gtce、石油610Mtce。如此 巨大的需求，在煤炭供应、石油安全和环境等方面都会带来极其严重的问题，我们的能源基 础能否能够支撑？国务院发展研究中心副主任陈清泰提出，应将节能放在能源战略的首要地位，也就是说， 为了满足能源需求的增长节能要比增加能源

4、供应更优先考虑，为了确立节能的重要战略地 位，建议将节约资源提升到基本国策的高度，将“控制人口、节约资源、保护环境”共同作 为新时期中国的基本国策。二、 我国能源利用率与先进国家的差距近年我国“坚持资源开发与节约并举，把节约放在首位”的方针，节能工作取得了显著 效果。但当前我国不少企业尚未从根本上摆脱粗放经营方式，面临的突出问题是经济增长的 质量和效益不高，其主要原因在于结构不合理，产品质量差，能源、原材料消耗大，浪费大， 在能源利用上，具体反映在：一、是产品能耗高，我国主要用能产品的单位产品能耗比发达 国家高3080%，平均高40%左右。近期技术措施节能潜力为120Mtce,二、是产值能耗高

5、， 我国的经济能源强度（产值能耗）是世界最高的国家之一，约为韩国的3.7倍，美国的7.4 倍，日本的12.8倍，世界平均值的4.3倍（这里有经济结构、汇率等不可比因素），近期产 值能耗节能潜力达300400Mtce，与先进国家相比，我们差距甚大，从而说明我国还有较大 的节能潜力，以我省为例，如果全年资源消耗节约 1%，每年至少可以获得 70 多亿元的经 济效益。节能技术综述1、提高能源的利用率所为能源的利用率，通俗地说，主要是能源利用的效率，也即能源所含能量中被人 们利用的部分跟能源所含总能量的比值。这个比值越大，说明能源所含的总能量中被人 们利用的部分就越多，能源的利用率就越高。目前，由于种

6、种原因，人们利用常规能源的效率很低。仅以火力发电为例，其效 率仅为30%40%。例如，煤炭完全燃烧产生了 100J热量，其中只有3040J的热量转 化为电能，而其余6070J的热量通过各种途径在能量转化的过程中损失掉了。如果能 大幅度提高常规能源的利用率，就能有效地减少常规能源的消耗，从而达到节能的目的。（1）热电联供大家知道。火力发电是由燃烧燃料产生的热能使水转化为高温、高压的水蒸气， 再由高温、高压的水蒸气冲击汽轮发电机发电。通过汽轮机的水蒸气仍有很高的温度 如果不加以回收利用，水蒸气中相当大的一部分热能将被白白浪费掉，若直接排入江 河，还会产生热污染。因此世界各国都在研究这种技术。方法是

7、将发电机、热交换器 紧密结合在一起，使整个系统在发电的同时又能向外界供热，使回收后的热水可以循 环使用。这种方法使余热和废热得到了充分利用，可以大量节约燃料，使能源的利用 率提高 15%30%。（2）循环硫化床技术在今后相当长的一段时间内，煤炭仍是人类生存的主要能源。所以，提高煤炭的 利用率，在节能技术中占有重要地位，也是各国要长期研究的重大课题。在我国，煤炭主要用于火力发电、工业锅炉和民用燃料。由于燃烧设备落后，导 致燃烧率低，同时产生大量的有害气体和粉尘，污染环境。因此，研究燃煤技术是提 高煤炭利用率的重要内容。如果能把煤炭的利用率提高10%，则一年就能节煤108t左右，由此可见其节煤效果

8、非常显著。循环硫化床技术是新一代较成熟的燃煤技术，它是将煤和吸附脱硫剂加 入燃烧室的床层中，然后从锅炉底部向燃烧室内吹入压缩空气，使煤粉散布在整个燃 烧室内进行硫化燃烧。燃烧后的煤渣和煤粉混合，再返回燃烧室进行辅助燃烧，结果 可燃烧效率高达 99%以上。因此，这种技术具有高效、洁净、可烧劣质煤等优点，目 前400t/h循环硫化床锅炉已投入使用，某发达国家正在兴建800t/h的循环硫化床锅炉与2.35X105kW发电机组配套的电厂。（3）节油技术将石油和水按2:1的比例混合起来，再用频率为2X104Hz以上的超声波将水和油均匀混合成乳状液，这时，乳状液中的小水珠被油分子包围，使油的表面积增大了数

9、 百万倍，从而大大提高了燃烧速度。而燃烧时，被油分子包围的小水珠受热发生爆裂 将它表面的油层打碎，使油的表面积进一步扩大，从而大大增加了石油燃烧的利用率 不仅如此，用这种混合燃料产生的能量比单用石油还大，而且几乎不产生油烟和灰烬 真可谓是一举两得。另一种节油技术是在汽油中掺入4%的氢气，用作汽车发动机燃料， 可节约汽油达 40%。最近甚至有人发现，将煤油、汽油、柴油等燃料经过磁化处理后 改变了这些燃料的燃点、黏度等物理性质，削弱了油分子之间的引力，使油易于形成 雾状，从而使油能够完全燃烧。用磁化油可节省燃料近20%，节能效果也相当可观。（4）电子节能在中大型用电设备上使用电力电子技术，也可以得

10、到显著的节能效果。所谓电力 电子技术是一种以电力半导体器件为核心，加上电力交流技术、控制技术、电子技术 和计算机技术的综合性高新技术，它已发展成为机电一体化技术的重要基础。目前第二代电力半导体器件的耐压可高达 4500v 以上，而允许通过的电流也大到 2500A 以上，因此完全可以胜任工矿企业、民用电力等各种场合的自动控制。采用电力 电子技术控制电动机，可节约电能 30%50%。例如，一台 20t 的工业锅炉的引风机，采用电力技术改造后，每年可节电2.5X105kWh；北京国棉二厂采用了电力电子技 术后节电达 52.35%。另一种节约电能的有效方法是变频技术。变频的方法有二种，一种是机械变频，

11、 另一种是电子变频。变频的目的是为了改变交流电的变化频率，使用电设备在最经济 的状态下运行，从而达到节约电能的目的。机械变频可通过两台（三相）感应电动机来实现。其中一台电动机的定子线圈接 在三相交流电源上，这时，在这台电动机的转子线圈周围就产生了一个旋转磁场，旋 转磁场的转动频率等于所加交流电的频率。由于电动机的转子也是由导线绕制而成的 因此当定子线圈产生旋转磁场后，在转子线圈中就产生了感应电流，感应电流受到旋 转磁场磁力矩的作用，迫使转子线圈与旋转磁场同方向转动。如果把这台电动机稍加 改造，用两个滑环把转子线圈中产生的感应电流引出来，并用另一台电动机来驱动这 台电动机的转子，实践表明，引出的

12、感应电流的变化频率，将随转子转速的变化而变 化，且转子与旋转磁场同方向转动时，感应电流的变化频率变小，二者反方向转动时 感应电流的变化频率变大。如果把改变频率以后的交流电加到其它电动机上，就可以 调节其他电动机的转速，这种技术叫做变频调速。电子变频类似于信号发生器，其原理是利用 L-C 电路产生振荡电流，从而达到改 变交流电频率的目的。例如，一幢大楼的自动供水设备，如果不采用变频调速技术， 那么只要有人用水，供水设备就处于满载工作状态，但采用了变频调速技术后，供水 设备将会根据单位时间内用水量的大小调整电机转速，用水量小时电机转得慢，用水 量大时电机转得快，从而达到了节能的目的。目前国内市场上

13、出现的变频空调、变频冰箱等产品，是根据温度的高低来控制压 缩机转速的，因此这些产品都属于节能产品。2、材料节能凡是能够节约能源的材料都叫节能材料。以选择材料来达到节能目的的方法叫材料节 能。到目前为止，已发现的节能材料多达几千种。下面介绍其中的几种以及应用这些材料后 的节能效果。（1） 非晶态铁基合金 非晶态铁基合金是一种以铁为主要原料的非晶态金属。通常情况下，所有的金属都是 晶体，而晶体中的分子排列是有一定规律的，正是由于金属的这种微观结构，才使得金属具 有良好的导电性能，但有时人们并不需要这种导电性。比如用于制作变压器铁心材料的硅钢 片，是在铁中均匀掺入少量的硅制成的，掺入硅的目的是提高铁

14、心的导磁能力，同时降低铁 心的导电能力，而为了进一步降低铁心的导电能力，人们把硅钢制成片状，然后用许多块硅 钢片叠合成一个铁心，而片与片之间用绝缘胶黏合起来，即便如此，变压器在工作中时，铁 心中通过的交变磁场也会在每一片硅钢片中由于电磁感应现象而引起感应电流，这一部分感 应电流由于人们无法利用它而被白白地浪费掉了，这就是我们通常所说的涡流损失。为了进一步减小涡流损失，人们研制出了非晶态铁基材料，这种材料是把熔化状态的金属液体以极快的速度冷却（10106 c/s）后得到的。由于冷却速度太快，金属中的原子还来不及排列成有序结构，金属液体即已凝固，因此液态下原子的无序排列被保留了下来，形 成了象玻璃

15、一样的非晶态金属。这种非晶态金属的导磁能力很强而导电能力很弱，用它作变 压器铁心时，涡流损失只有普通硅钢片铁心的 25%，因此大大节约了电能。不仅如此，同 样性能的两种变压器比较，非晶铁心变压器的质量比普通变压器小得多，体积小，而且工作时的温升也不高。例如，一台容量为3X103VA的变压器当通过交流电频率为400Hz时，应用非晶态铁心比普通变压器体积减小17%，重量减小 46%，励磁电流减小85%，温升降 低 50%60%，综合效率高达98.5%以上。目前，美国和日本都在研究非晶态铁基材料。据统计，日本各地使用的变压器每年产生的涡流损失高达3.6X108kWh,如果换用非晶态铁心变压器，就可以

16、使涡流损失降低到1.8X108kWh,而节省下来的电能完全可以满足一个拥有100万户家庭的城市使用。（ 2 ） 铝合金铝合金用于汽车制造业，其主要目的是为了减轻汽车的自重，从而提高汽车的有效载 荷。大家知道，汽车工业离不开钢铁，汽车的自重中有 80%以上被钢铁占去。如果用铝合 金代替部分钢铁，则可大大减小汽车的自重，从而降低汽车的无功能耗，达到节能的目的。 曾有人做过一项实验，如果一辆小汽车使用50kg铝材，就可使汽车的自重减小116kg，从 而使每千米油耗降低6g左右，以一年行驶1万千米计算，年耗油量将减少60kg左右。如果 所有的汽车都不同程度地采用铝合金作零部件，那节油的效果将非常大。德国的一家汽车公 司制造的波尔舍小汽车，每辆车使用铝材已高达236kg，不仅减小了汽车的自重，降低了能 耗，而且提高了汽车的性能。如再在铝中掺入镁、铜等金属，可使铝合金