离港控制系统机场信息平台建设的管理和风险控制［摘要］伴随着我国航空事业的迅猛发展，我国航空离港控制系统的市场竞争 也日趋激烈本文研究现有的离港控制系统，分析系统新的设计内容和风险控制 旨在为日后机场离港控制系统以及机场其他信息平台管理研究提供理论依据关键词：离港控制系统；机场信息；风险控制1. 前言航空运输是现代社会发展中非常重要的一种运输方式，1950 年，我国第一条 民用航线在天津开通，至 2021 年，我国现有民航机场241 家，民航旅客及货邮 吞吐量名列前茅，快速增长的空中交通流量，给现有的空中交通管制系统造成了 巨大压力科学合理的空中交通管制系统可以帮助飞机有序的飞行，有效防止飞 机出现事故，提高飞行空间的利用率但是在机场容积有限的前提下，飞机数量 的不断提升，加剧了机场拥堵问题，目前，机场跑道已经成为了航空交通管制当 中的薄弱环节除非对机场进行重修和扩建，建立健全离港控制系统将是最行之 有效的办法2. 现行标准规范和概述离港系统，也称为离港控制系统，是提供旅客值机、配载平衡、登机控制、 联网值机等信息服务的计算机信息系统离港系统与信息集成及行李处理系统联 网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际 民航通讯委员会 SITA 网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。
1988年 12 月，中国民航引进美国 UNISYS 公司的航空公司旅客服务大型系统，中国民航信 息网络股份有限公司在此基础上进行开发和维护，形成了在全国广泛使用的离港 系统服务网络2.1 技术角度首先，对于民航业离港操作的要求是快速，一般情况下，窗口化的点击和录 入速度是远远比不上现有的指令化系统的，离港系统指令以其简洁、便于处理及 传输的特点，满足快速离港的要求其次，在网络覆盖和布局上，离港系统已渗 入国内民航业各个方面，与民航各类系统、网络高度融合，很多航空公司的运营 策略、报表、财务等都基于离港系统逻辑，已经到达了牵一发而动全身的程度2.2 政策环境民航产业与国家安全高度关联，离港系统属于重大的基础设施范畴，其涉及 的信息对于航空公司、旅客、甚至国家而言都是巨大的数据财富，小到每个旅客 的隐私信息，大到国家的经济布局，这些庞大的数据可以用于地方经济的发展水 平评估和人员流动结构分析的因此其开发管理维护主体必须由国有资本控制， 中国民航信息网络股份有限公司是隶属于国务院国资委管理的中央企业，是专业 从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业，其他方面想重新开发另 一套系统取而代之在政策上和成本上都是不可能的，所以也就逐渐形成了国内的 一套机场离港系统的标准和规范。
3. 系统设计新内容3.1 自助值机实现机场流程全自助化，对机场来说，是不简单的工作，受控行为、身份确 认、系统确认，三个核心环节缺一不可目前，国内机场基本上采用人工行为控 制方式，包括身份证确认也基本上是采用人工检查方式为了实现全流程服务， 还必须建立一套支持旅客自助出行的机场运营管理系统，搭建集旅客行为控制、 身份确认以及系统自动识别于一体的管理平台只有这样，才能保证在受控的业 务行为中，让正确的人使用正确的信息首先，必须建立一套包含生物信息的客户资料库生物信息必须与旅客在机 场使用的证件信息完全匹配，包括证件信息、指纹信息以及虹膜信息等其次， 要实现离港系统的旅客数据与边防、安检共享因为在离港系统中，证件和登机 牌是办理业务所必备的信息当旅客在通过边防、安检时，必须实现数据共享， 这样才能及时识别相关的信息最后，要制定相关的标准不同国家政府对行李 托运有不同的规定，因此机场必须尽快制定行李即时托运和自助行李托运所需的 相关标准3.2智能登机智能登机采用了先进的识别和打印技术生物识别技术（指纹加密）：依靠指纹的唯一性和稳定性，利用计算机来进 行指纹识别，这是生物特征识别具备其他特征识别所不可比拟的优点。
射频识别技术：射频识别技术利用射频信号通过空间耦合实现无接触信息传 递并通过所传递的信息达到识别目的能够实现对各类物体或设备 （人员、物品） 在不同状态（移动、静止或恶劣环境）下的自动识别和管理热敏打印技术：其基本原理是将打印机接收的数据转换成点阵的信号控制热 敏单元的加热，把热敏纸上热敏涂层加热显影，通过这种技术，智能登机卡背面 可重复使用高达500次智能登机服务主要包含四个阶段：（1）在第一次使用服务时，旅客必须办理“智能登机卡”：乘客在机场花 几分钟进行注册，即可获得一张个人智能登机卡卡片并可以立即使用，乘客的所 有个人信息（姓名和会员号）以及指纹加密都会传输到智能卡片中，注册一次即 可，航空公司不会保留乘客的任何文件信息2）办理值机手续，打印登机牌：出发当天，乘客以任意方式办理值机手 续后（自助值机柜台、值机、值机或机场值机柜台值机），将卡片插入 智能登机卡亭，取出时，卡背面有打印的登机牌（3）登机检查：登机时，机器会检测乘客是否是独自一人，然后读取智能 登机卡卡片上的信息，并且将其与乘客的指纹比对4）机舱口检查：在机舱口，乘客只需给机组人员出示卡片背面，这与通常使用的登机牌没有任何区别3.3 配载平衡3.3.1 客运的信息与计重在我国，儿童（2-12 周岁）的规定票价是成人的 50%，但在淡季等情况 下航空公司的成人票价折扣可能低于 50%，儿童旅客购买更便宜的成人票就是安 全漏洞所在。
所以售票处（特别是销售代理人）、值机柜台都需要把住这一关口 发现此类情况要立即通报配载部门这样的安全漏洞并不是特例，一些特殊旅客团队（如体育运动员）和特 殊托运行李（如特殊团队的设备、装备），实际上都是值得注意的问题具体到 工作实践中，例如一架小飞机要搭载一支篮球队，应该事先和球队沟通要到乘机 人的体重信息，同时托运行李逐渐计重，而不是使用通常的方法进行等值估重3.3.2 货运的计重与装载货运部门一度是非常令人头疼的问题，特别是某些区域货运销售代理人 偷重（即少报货物重量）的现象一度相当严重，随着民航业对于安全管理的要求 更加严格，偷重现象已大幅减少但是航空公司和机场的货站仍不能掉以轻心， 设置的收单计重、出库复重关口一定要把严，计量衡器要定期校正，特别是内部 人员的管控一定要到位对待偷重问题要秉持“零容忍”的态度，内部员工一经 发现要立即停止工作资格，销售代理人一经发现要立即十倍重罚，绝不允许偷重 行为威胁航空安全同时货物装载也是重要的关口，业内曾有货物装反了前后舱位导致机头 过重，飞机在跑道上无法拉起的事件特别是集装器航班，空箱与装货箱的重量 可能相差很大，一定要建立相应的监装监卸制度，将安全职责落实到岗位、落实 到个人。
4. 离港控制系统的风险控制风险管控是组织对于内部可能产生的各种风险进行识别、衡量、分析、评价 并适时采取有效方法进行防范和控制，用最经济合理的方法来综合处理风险，以 实现最大安全保障的一种科学管理方法离港系统专项检查旨在通过离港系统隐患排查进行风险辨识管控，预防机场 层面离港系统突发故障对机场运行安全服务产生影响检查过程系统应全面、细 致入微，通过查阅台账记录到各机房、生产现场走访设备查验，从离港系统的网 络层级架构到各机房内业务服务器及各区域设备终端的有效隔离，以及离港系统 信息使用电脑的IP地址与Mac地址逐项核对等项内容风隐患成因 风险危害 控制措施险等级离岗系统故障无法输出和制作载重表原始数据输出错误配载数据差错严重立即联系中航信，建立离岗备份系统，坚持定期演练提高前端输入的正常率，做好输入复核货邮重量临时调整立即用ACARS系统航空器重心偏差 或手工修正，通知候机员告知机长5. 结语本文的意图是介绍和分析离港控制系统新的设计内容，不使用最先进的竞争手段来改善服务质量，提高效益，航空公司就不可能进一步发展随着国内航空 市场的竞争日益激烈，航空公司对于机场，尤其是中小机场的服务要求越来越高。
为了满足航空公司的需要，吸引更多的客源，机场必将把提高旅客离港效率、改 善地面服务质量及现代化管理水平放在首位参考文献[1] 刘馨阳，李毅•协同决策起飞排序系统[J].计算机系统应用，2016 (12).[2] 钟建华.多机场终端区航班进场排序方法研究[D].中国民用航空飞行学院,2014.[3] 张妍，胡明华，张颖•谢多机场终端区进场航班排序模型研究[J].航空计算技术， 2013(3).[4] 何林，张晶.从空管角度谈协同决策系统运行一一华北空管局CDM系统建 设介绍[J].中国民用航空，2013 (10).[5] 刘景斌，张洪海，李印凤.航路容量受限的多机场终端区放行策略研究 [J].西安航空技术高等专科学校学报，2012 (3).。