压力补偿阀基本原理根据压力补偿阀布置在整个液压油路中的位置，负载敏感压力补 偿控制系统还可以分为阀前压力补偿负载敏感系统和阀后压力补偿 负载敏感系统阀前补偿是指压力补偿阀布置在油泵与操纵阀之间， 阀后补偿是指压力补偿阀布置在操纵阀与执行机构之间. 阀后补偿比阀前补偿要先进,主要体现在泵供油不足的情况下如果 泵供油不足的话,阀前补偿的主阀，导致的结果是向轻载去的流量多 重载去的流量少，就是轻载动得快,复合动作时，各个执行元件不同 步而阀后补偿没有这个问题，会比例分配泵所提供的流量 ,复合动 作时使各个执行元件同步负荷传感系统分阀前补偿和阀后补偿 ,当有两个或两个以上的负 载同时动作时，如果主泵提供的流量足够满足系统所需流量，阀前补 偿和阀后补偿的作用是完全一样的；如果主泵提供的流量无法满足系 统所需流量，那么阀前补偿的那种情况是：主泵流量首先往负荷小的 负载提供流量，当满足完了负荷小的负载的流量要求时，才往其他的 负载供流量；而阀后补偿的情况是：同比（阀开口量）减少各个负载 的流量供给,达到动作很协调的效果即：主泵提供的流量无法满足 系统所需流量时,阀前补偿的流量分配与负载有关，而阀后补偿的流 量分配与负载无关，只与主阀的开口量有关。
1、二通流量阀中的定差减压阀.为简化起见，现假定二通阀就串联在泵的出口.P1二1P10/ 4P2介65 tarI5竝丨P3L当整个流量阀进入工 作状态后,定差减压阀的功 能就是保持节流阀进出口两 端的压力差大体上为一个常 数，如果不考虑液动力的干 扰和其他一些芝麻绿豆的问 题，这个常数就是弹簧受压 缩（预压缩量，加上补偿阀 口进入工作岗位引起的压缩量增大）所折算出来的压力，例如5bar （假设）有了这一条，那么只要调定好节流阀的开度,通过流量阀的 流量就确定了，负载压力的变化（假定泵出口压力由溢流阀调定）将 不会影响这个调定流量，也就是说,“负载”压力的变化对流量阀的影响 被“补偿”掉了.如图所示例如，泵出口由溢流阀调定的压力P1=130bar，负 载压力P3=120，节流阀口压差5（由定差减压阀保持），则补偿阀口后 的压力就是125现在负载压力从120降低到60，这在阀内部首先 感觉到（负载敏感）这个变化的是减压阀阀芯靠近负载那一头带弹簧 的端面，这里的压力首先降低，而阀芯的另一个端面由于隔开一个节 流阀（相当于一个海关，我们称液阻）就来不及反应，这样阀芯在带 弹簧这一端面的高压作用下移动，方向正好是将补偿阀口 2开大一 点，使得补偿阀口后、节流阀口前的压力从原来的125，降到到65,负载压力多出来的60全部消耗在补偿阀口上面•负载降低引起节流阀 口后压力降低，差一点要使节流阀阀口压力增大，就在这个关节眼上, 主阀芯自动移动将补偿阀口开大，使节流阀阀口前的压力也降低下 来，正好后低前也低，只要设计、制造得好，正好两边扯平，实现补 偿！多出来的60bar都消耗在补偿阀口上，油将发热!这是一种耗能的 补偿！円野 V 戶 Rr 厂 I rnur1 L_0]L円於伽 rF 八 1曲揄1 L_M §后]L2、三通流量阀的补偿原理基本一 样，结构上却有不小的差别，主要是起 负载压力补偿作用的是与节流阀并联的 定差溢流阀（三通压力补偿器），定差溢 流阀保持节流阀阀口前后压差不变，数 字上等于补偿阀弹簧压缩量折算的压 力。
其重要差别在于，由于定差溢流阀 与节流阀并联,即两者进口为同一点,而 泵的流量只是绕过定差溢流阀直接通过 节流阀去负载，这样，泵的出口压力， 仅仅比负载高出节流阀阀口的压差，实现了节能名声很响的负载适 应注意，这里是适应，压力仅仅高一个定值，流量又是调定的，所 以就是功率的适应这种适应不存在像二通流量阀那样的补偿损失3、在比例换向阀上，这两种类型的补偿与适应方式，原理上一样,只是加一个高压优先梭阀，实现双向大补偿或适应4、在普通阀、比例方向阀里，要么用二通定差减压补偿,要么用定差 溢流补偿，两者不能混用而在4 通型多路阀里,当为定量泵系统时 往往是每个换向阀用二通定差减压补偿，总体用定差溢流补偿，只不 过是泵的压力只跟同时动作的负载中，压力最高者适应5、在变量泵系统中，对多路阀而言，每个换向阀也是用二通定差减 压阀补偿,总体上用负载敏感泵.。