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1、中铁七局集团兰渝铁路一工区古子山隧道测量方案（ DK193+15 1 DK195+668 ）中国中铁编 制：审 核：批 准：二零零九年五月 1编制依据1.1 新建铁路兰州至重庆线兰州至广元段古子山隧道设计图1.2 中铁第一勘察设计院新建铁路兰州至重庆线兰州至广元段精密工程控制测量设计文件1.3 土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程:全球定位系统（ GPS）测量规范（GB/T 183142001）光电测距规范（GB12526-90）工程测量规范（GB50026-93）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）国家三、四等水准测量规范（GB12898-91）时速
2、200-250 公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行） 2工程概况：古子山隧道位于甘肃省岷县梅川镇以及茶埠镇，隧道从素子沟余家那村东侧黄土陡坎上进洞，于洪水村红水沟沟口山坡坡坎出洞。隧道起讫里程 DK193+151-DK195+668，全长 2517 米，为双线隧道，洞内线路为 -12.8 的单面下坡，隧道两端位于两个反向曲线上，其余洞身均位于直线上。 3施工测量准备：3.1 施工测量组织工作：由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据中铁第一勘察设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。 按规定程序检查验收， 对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工， 所有施测
3、的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。3.2 施测原则：严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度,严格执行测量双检制。测量方法要简捷， 仪器使用要熟练， 在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。3.3 准备工作：全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明
4、的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，其次了解水准点的高程和线路绝对标高。在了解总图后认真学习线路施工图,及时校对线路横段面图和征地红线的尺寸及附属工程的顶面、基础、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高的对比，桥隧线路的走向， 斜交涵洞的角度和排水坡度等几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。测量仪器的选用。测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，进行检校，检验合格后方可投入使用。现场测量仪器一览表序号器具名称型号单位数量1徕卡全站仪TC802台12徕卡全站仪TC1201台13苏州一光水准仪DSZ2台1
5、4天宝 DINI 电子水准仪DINI03台15盒尺5m把2 4施工前的附合测量：4.1 施工复测：施工复测的要求：施工复测前 ,施工单位应检查线路的有关资料,会同设计单位进行现场桩位交接 .主要桩位包括直线上的转点、 曲线上的交点或副交点、直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩，有关的控制点、水准点、导线点。施工复测时，应对全线的控制桩间的方向、交角、长度及水准点和中桩高程进行复测。施工复测的精度和要求应符合规范要求；当精度与定测成果不符时，必须再作复测。当确定定测资料有误或精度不符合精度要求，则须报设计院。复测与定测成果的不符值在下列规定范围内时，应采用定测成果。 5 古子山隧道控制测量成果5
6、.1 测量仪器和测量方法：洞外平面控制测量采用四台瑞士徕卡TPS1200+双频 GPS接收机采用静态观测的方法施测，观测不少于一个时段，每时段不少于 45 分钟，内页数据采用随机附带的结算软件平差，具体方法为： 1 剔除不健康卫星信号 2.严格控制卫星高度角 15 3 对于不能满足精度的基线在保证有多余观测时， 要坚决剔除。洞内平面控制采用双导线，多次测量，如图 (5-1/5-2)及时闭合验算。起始边为洞外 GPS 点。高程控制测量采用苏光 DSZ2 精密自动安平水准仪，闭合水准路线以及全站仪三角高程往返观测。5-15-2 6隧道测量控制： 6.1 隧道洞内导线测设：导线布设的一般要求：洞内导
7、线沿中线布设，也可沿中线的一侧布设，视线应离开建筑物、支撑及其他设备一一般不小于0.2m；每一期测量的洞内导线，应构成角度闭合条件，以供检核和评定测角精度，单导线的导线按左、右盘分组观测；一个导线的测角站不宜多于6 站，测站较多时，应组成毗连的两个或多和环；洞内导线点采用混凝土包铁芯桩，桩顶面较导坑底面约底 0.10.2m，上面加覆盖，两侧坑壁上须将点名、里程标注清楚，便于保护和使用。洞内导线测角洞内导线测角以方向观测法为主，导线角应按洞内导线等级进行等级精度观测，并注意下列事在洞内测角时，必须保证照准目标有足够的亮度；远离贯通点地段的导线，必须保证导线边的长度不小于要求规定的长度，当施工条件
8、不可要出现小于要求长度的1/2 的短边时，应在施工条件改善后，尽快按要求的边长布点补测该段导线。 7隧道洞内施工测量：7.1 进洞超前小导管控制：先用全站仪在开挖面精确的将线路中线投测到开挖面上，再用水准仪将洞顶高程在线路中线上抄测标刻出来，再根据计算出的五寸台尺寸用钢卷尺将开挖外轮廓描绘出来。沿开挖面塔设脚手架，并将脚手架的水平杆分别架设在与开挖面洞顶标高相平行的地方，并将中线也投放在脚手架水平杆上，用钢卷尺也在水平杆上将开挖面外轮廓位置标出，相互之间带上棉线或钢筋，形成与开挖面相平行的两个开挖面，根据两个确定一条直线的原理控制超前小导管的进洞方向与倾斜角。如下图： 7.2 撑子面五寸台的控
9、制：施工进洞后，每次撑子面的炮眼钻孔都需要比较准确的开挖外轮廓线、中线及标高，为了方便撑子面五寸台施测， 我们做了一个简易的、 可以沿中线折叠的五寸台木架， 木架的横向与竖向木条相互垂直，这样我们只需要将中线与洞顶标高投放在撑子面上， 然后将木架顶端挂在中线与洞顶标高相交处， 用垂球将木架的竖中轴放置垂直就可以得到比较精确的开挖外轮廓线和各寸台的尺寸。 7.3 二衬模板的位置及高程控制：见上图：隧道光面开挖后，拱顶部分打入支护锚杆，地质不好的地段还应安设格珊钢架， 然后喷射支护混凝土， 形成初期支护，在施工二衬混凝土时先浇注仰拱及边墙脚部分（即上图A 部分）。施工完二衬墙脚及仰拱后，将预先准备
10、好的导轨枕木按间距 50cm 沿线路方向顺列排放，枕木上安装好铁轨，然后人工用锹棍将铁轨调至到距离中线相互精密平行的地方， 再用水平仪精密抄测轨顶标高，调制好后，整体式台车模板按着铁轨进行导向和高度控制，依次向前推进，施工二衬边墙及拱顶部分（即上图B 部分）。每次整体式台车模板安装好后，要将台车模板的拱顶中线用垂球吊下和地面上定设的中桩进行检查校对；标高检查要用水准仪配水准尺检查。 8中线法贯通误差调整：8.1 直线段隧道调整方法：直线隧道的贯通误差一般在未衬砌地段用折线法调整。按其调线范围的长度和横向通误差的大小分三种情况：转折角 a 在 5以内时，可作为直线线路看待；转折角 a 在 525
11、以内时，按顶点内移量考虑衬砌位置和线路内移量，其值如下表：转折角顶点内移量51104151020172526转折角大于 25时，则按加设半径为 4000m的圆曲线考虑。8.2 曲线隧道在曲线地段调整方法：当贯通误差的调整地段全部在圆曲线地段时， 可用与直线隧道导线调整类似的方法， 即按边长成比例调整实际贯通误差，具体方法如下：中线由进、出口端测到贯通点的实际位置 M1、M2，连线为 F。横向贯通误差为 Fy，纵向贯通误差为 Fx。调整在圆曲线弧NP 段进行，并取弧 NM 等于弧 MP，一般两端个取 5a,a=10m。将 M1 、M2 的中点 M 定为贯通误差调整后的中线点。即贯通点的调整量为F/2。中线上的每一段的调整量为：=F/2/5=F/10进口端与出口端调整的方向相反。各调整量线段与M1 、M2 相平行。 9 隧道竣工测量：9.1 外业成果：隧道竣工后，应在直线段每50m、曲线地段每20m 及需要加测的断面处测设中线木桩；
