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1、一、工程概况龙湖水晶郦城K7 区地下车库占地面积约12000 ，平面上呈倒“ L”形，地下车库与两栋住宅楼（4-1 、4-2 ）连为一体，本方案对车库结构施工及4-1 、4-2 基础施工进行叙述。整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路，北临小区4-6 、4-3# 楼，东面为待回填区，有一临时性出水涵管。由于基坑埋置深度大， 临边部位多为回填区， 加之受周边环境影响放坡不大，基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。八、设计概况本工程 0.00m 相当于黄海高程 276.3m，车库为框架剪力墙结构，由于整个车库占地面积大，在 12、13 轴位置设一道 100 宽变形缝，将整个车库分
2、为两个相对独立的区段， 各区段结构上设有多道后浇带。2.1 、112 轴车库设计概况建筑标识为负二层、负一层，楼面标高分别为 -6.0m 、-2.4m ，屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析：西北面的基岩面埋深约为 24m，东南面的基础基岩已露置出来。基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况， 东南面基础型式设计为独立柱基， 柱基持力层为中风化泥岩。 西北侧基础型式为人工挖孔桩基，桩基截面有 1000、1500 两种规格，基础持力层为中风化泥岩，frk=10.8Mpa ，基础嵌岩深度 15001800。挡墙部位大多为条基，局部基岩面较深部位为梁式基础，条基宽 800，嵌入中风化泥岩800。负二层
3、层高 3.6m，负一层层高 3.9m6.9m。框架柱截面有 500 500、600600 两种规格；挡墙厚度一般为 350，局部厚 400。2.2 、1326 轴车库设计概况建筑标识为负三层、负二层，楼面标高分别为-9.6m 、-6.0m ，由于该部位地质条件较好， 基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa 。负三层层高3.6m，负二层层高4.5m6.5m，框架柱截面有500 500、600600 两种规格；挡墙厚度有 300、350、400、450 四种规格。2.3 、4-2 基础设计概况基础为人工挖孔桩基，挖孔桩呈椭圆形，截面种类较多，
4、 桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层，泥岩天然抗压强度标准值 frk=11.6Mpa 。桩基嵌岩深度 35004000。2.4 、 4-1 基础由于设计与现场平基不符， 基础设计需进行调整。 由于基础地质条件较好，加之户型结构与 4-6 相同，故暂按 4-6 形式进行考虑。2.5 、砼强度设计：桩 C30；地梁及筏板 C35；护壁 C20；垫层 C15；独立桩基及条基 C25；挡墙及与其所连的柱、集水坑 C30。九、 施工部署车库部位按变形缝位置分为两个区，各区现场施工人员、 作业班组完全独立，根据业主场地交付情况分别插入施工，各区独立作业。各区段内施工顺序：按业主要求，住宅楼优先施工，尽可能早
5、地完成底部四层结构，同时兼顾与周边道路有影响的车库部位施工。为充分利用资源、 较好地组织施工， 整个车库部位平面上按每层楼后浇带位置划为六个施工段，各区内按施工段组织流水施工。施工段划分见下页图。十、施工方法4.1 基础土方施工挖孔桩施工施工工艺流程：放线砌井圈轴线引测开挖第一节桩孔土方绑护壁钢筋、支护壁模浇筑第一节护壁砼引测桩位轴线及高程控制点至护壁砼上架设辘轳安装吊桶、照明、活动盖板、水泵等开挖吊运第二节桩孔土石方绑扎护壁筋、 支模、浇第二节护壁砼引测桩位轴线逐层往下作业至设计要求并取样送检桩基验槽桩基钢筋绑扎浇筑砼。施工方法：施工人员先用白灰撒出大致开挖线， 随即组织砖工用Mu10粘土砖
6、 M5水泥砂浆砌筑 240 厚约 200 高的井圈，井圈面层抹 20 厚 1：2 水泥砂浆面层。砂浆面层干后， 测量人员将主要轴线落至井圈上， 用红油漆进行标识；施工人员根据轴线定出桩孔中心线及开挖边线， 用白油漆标识；同时施工人员将桩孔自编号及相关截面几何参数标在井圈上。挖孔桩部位面层一般有 14m深的土层，施工时土层部位按设计进行钢筋砼护壁。相邻桩孔间距小于 1m时，采取跳槽开挖的方式，相邻桩孔土方开挖至少错开一个层段， 确保施工安全。 基础土方一般采取风钻松动（局部岩石强度较高时考虑“水钻”套边、人工松动的方式）、将碴土用辘轳架从井内取出倾倒至井边临时堆放点，然后组织专人用塔吊将碴土转出
7、土方作业区。 第一节挖孔桩护壁做完后， 将控制线及高程点引至井壁上； 以后每向下开挖一段将控制轴线层层向下引测作为检查桩孔位置的依据。根据地勘资料分析： 裙楼部位挖孔桩最深在五米左右， 住宅楼挖孔桩深度一般在七米左右。 当桩孔嵌岩深度大致满足设计要求时在监理工程师的见证下按规定部位对岩芯进行取样， 基础岩性满足设计要求后组织作业人员仔细修凿，组织基槽报验。独立柱施工施工程序：撒白灰线砖砌井圈井圈上放线土方开挖验槽垫层砼浇筑独立柱开挖深度不大， 正常情况下在一米六左右，一般用风钻松动、人工出碴。 碴土直接用铁锹甩出基坑，基坑上部组织人员用塔吊及时将碴土吊走。楼电梯井部位土方施工4-2# 楼电梯井
8、基础为五根人工挖孔桩上承500 厚现浇板，现浇板顶面在地面下 2.2m 位置。施工顺序：先行大开挖至筏板底， 垫层砼浇筑后进行底部人工挖孔桩施工。根据地勘资料分析， 地表约一米厚度范围为回填层，由于筏板与相邻桩孔较近， 故筏板基坑回填层采用砖砌井圈护壁的方式。砖井圈厚度 240，M5水泥砂浆砌筑。基础土方外运由于车库部位基础埋置深度大、占地面积大， 基础土方必须及时组织外运才能保证正常施工。 所有土方用塔吊运至基坑外围自然地坪上，外围预备多台自卸汽车随吊随运。4.2 钢筋施工基础钢筋独立柱：垫层砼浇筑后，在井口搭设灯笼架，施工员在基底及架子上放出柱插筋定位线。 柱插筋采用钢筋加工棚集中绑扎，
9、然后用塔吊吊装整体就位，就位后底口用 14 短钢筋沿四方焊接顶紧在坑壁上，上口用架体钢管夹紧插筋，以防砼浇筑时柱筋移位。挡墙基础：挡墙基础钢筋采用现场绑扎。垫层砼浇好后，沿条基搭好支撑架（支撑架沿墙体方向搭设） ，投出边线。插筋绑扎一段固定一段，底口采用短钢筋头点焊与沟壁顶紧， 上口用扎丝与固定钢管扎牢。桩钢筋：由于整个车库桩身不是特别长， 故所有钢筋笼在加工棚集中绑扎，先将加强箍分别排列在平整地上， 按划分线逐根摆放主筋并与之点焊连接。主筋放完后，再在地上绕箍筋。钢筋笼绑扎完毕， 验收合格后采用塔吊逐根进行吊放， 吊放前拆除辘轳架及其它影响吊装的物品 , 就位后随即用长约 150 的25(
10、密度: 竖向不少于三道 , 水平轴向四方各一道 ) 短钢筋与桩主筋点焊，短钢筋与桩壁顶紧， 并保证钢筋笼的保护层厚度。 钢筋笼吊装过程中要注意防止碰撞， 入桩口时用手扶持慢慢落下就位， 尽可能防止钢筋笼变形，若有变形应及时纠偏。框架梁柱钢筋施工： 柱主筋采用电渣压力焊接头， 多跨连续梁采用电弧焊接头。车库屋面层高较高，最高部位达 6.9m，该部位竖筋焊接前必须先搭好支撑系统 （一方面作为操作架， 另一方面作为竖筋的临时靠撑），施焊时必须有两人同时作业，一人在地上操作焊机，另一人在上部扶住钢筋。4.3 模板施工基础模板：一般基础采取原槽浇筑；对于局部挡墙部位梁式基础采取砌砖胎模的方式， 将梁钢筋
11、绑扎好后， 用 Mu10粘土砖 M5水泥砂浆砌筑 120 厚砖墙，沿墙高度外侧边砌筑边回填。120 厚砖胎模挡墙基础车库轴区间挡墙基础4、5、11、10断面砖胎模设置图框架柱模板：由于框架柱截面规格少、柱个数多，故框架柱采用 20 厚木胶合板和 50100 木枋配制成定型模板，配置套数根据周转需要而定，模板紧固采取对拉杆锁紧。4.3.3 12 、13 轴变形缝处模板施工：由于变形较小，仅100 宽，采取一侧框架柱先行施工，模板拆除后制另一侧框架柱模板的方式。挡墙模板施工：因挡墙有防水要求，平面上整个挡墙按后浇带位置分为多个施工段， 每一施工段立面上分三次施工， 水平施工缝留设如下图示。挡墙对拉
12、螺杆从双排钢管间穿过，间距不超过 800800mm，螺杆采用 12 螺杆，中间加焊 100100 厚 4mm的钢板止水片。砼与两侧模板之间应加垫木，垫木大小为 454520，中间钻穿螺杆孔，安装前，垫木刷脱膜剂，拆模后将垫木取出，并从砼面割掉螺杆，凹坑用膨胀水泥砂浆封堵。4厚300高钢板止水带负二层（负一层）楼面18厚木胶合板50*100木枋竖背楞-4*100*100 钢板止水片限位钢筋钢管横楞对拉螺杆详右大样4厚300高钢板止水带负三层（负二层）木屑大样挡墙模板支设图水池模板施工：由于两个水池相邻太近，相邻空隙仅150；且水池北面挡土墙与水池之间的空隙仅200 宽，相邻部位施工难度较大。水池施工顺序： 车库结构施工完成后进行水池施工，两个水池错开施工（先施工左侧池壁高的水池，后施工右侧池壁低的水池）。左侧水池施工方法：水池分两次施工，首次施工底板及池壁500高位置，施工缝留设钢板止水带；第二次施工池壁及顶板。模板、钢板止水带及对拉杆设置同挡土墙。右侧水池施工方法： 同样分两次施工， 水池左侧及北面池壁制内侧单面模板，外侧采用聚苯乙烯和砖胎模，做法如下图示。挡墙BB左侧水池右侧水池AA0021503012030045020 180 300厚厚 厚厚厚 厚厚聚 页池聚粘池挡苯土墙苯 岩壁壁乙砖乙 空烯 心烯泡 砖泡沫沫
