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1、黄桷湾立交工程F匝道桥钢箱梁顶推架设施工方案重庆建工第二建设有限公司黄桷湾立交工程（一期）项目部二零一三年七月目 录 一、工程概况3-4 二、编制依据5 三、钢箱梁分段描述5 四、总体施工方案5-6五、主要施工方法6-29六、安装及安全验算29-35七、进度计划35八、拟投入主要人员35-36九、主要机械、材料37十、质量保证措施38十一、安全保证措施38-39十二、交通组织39-40 附: 1、钢箱梁顶推工作小组 2、钢箱梁顶推进度计划 一、工程概况： 1、工程位置：黄桷湾立交工程位于重庆市南岸区弹子石CBD区域，西起育人学校附近，东至慈母山隧道洞口，北自内环高速公路任家湾附近，南至现有收费
2、站南侧。 2、F匝道第二联钢箱梁布置情况： F匝道为单幅桥梁，桥梁起点桩号FK0+198.204米，终点桩号FK0+597.204米，全桥长399米。桥宽7.0米。跨径布置为：第1联（631m预应力混凝土连续梁）+第2联（31+39+30m钢箱梁）+第3联（35+38+30m预应力混凝土连续梁）段。钢箱梁上跨M匝道、内环线主线桥、弹广路，下穿N匝道，平面曲线R=300米，竖向位于5.3%上坡段，桥面设单向1.5%的横坡。 F匝道平面位置图(图中黄线为内环线主线高架桥，红线为N匝道，蓝线为M匝道，紫线为F匝道，绿线为弹广路) 钢箱梁采用斜腹式单箱单室断面，顶板宽为6.8m，底宽3.0m，支座处底
3、宽4.0m；梁高（含18cm砼垫层）为2.0m。顶、底板厚16mm，腹板厚14mm，跨中隔板厚12mm，支座处隔板厚16mm。隔板间距2.5m。 钢箱梁平均每延米重27230N，各支点结构加强处设定为集中力，分别为：FP644600N、FP727970N、FP844740N、FP945110N；典型截面的截面惯性矩为14622374809mm4 钢箱梁断面布置图 钢箱梁纵立面布置图 二、编制依据 1、林同棪国际工程咨询（重庆）有限公司重庆市南岸区黄桷湾立交工程施工图设计； 2、现行相关设计规范、施工规范技术规程、质量检验评定标准及验收办法；3、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；
4、4、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；5、钢结构工程施工及验收规范GB50205-95；6、铁路桥涵施工规范TB10203-2003；7、公路工程质量检验评定标准JTGF801-2012； 8、依据施工能力、现有机械设备、技术实力和类似施工积累的施工经验。 三、钢箱梁分段描述 根据运输条件和现场吊装情况要求，钢箱梁按下图分段：钢箱梁分段节段图 四、总体施工方案综合桥位处的地形环境以及桥下内环高速公路交通繁忙的实际情况，为了保证施工及交通安全，并减少对内环交通的影响，本桥钢箱梁架设安装方法采用连续顶推架设法。顶推（拖拉）法是在被顶推梁体的后部设置拼装平台，在平台上进行梁体拼装。顶
5、推千斤顶被固定在主力墩上，通过钢绞线与固定在钢梁后部的拉锚器进行联系。通过千斤顶的拖拉拼装完成的钢箱梁段在各墩顶滑道上进行滑动。继续拼装，重复以上的过程，直至全联钢箱梁安装就位。即在FP8FP10桥墩间，搭设临时支墩，布置贝雷架分配梁，在支架平台上放样，平曲线、竖曲线、标高、轴线均符合桥规和验收标准要求，按支架支撑方法，大吨位吊机起吊，异处安装整联钢箱梁节段，并焊接成整体。顶推钢箱梁整体组焊节段，顶推至设定里程后，调整轴线，落梁至桥墩墩支座上。 本方法优点： 1、不占用被交建筑物地界进行钢箱梁对接拼装； 2、节段对接焊不在被交建筑物上空进行，不会对车辆驾驶员产生心理压力，影响行车，对既有被交建
6、筑物的影响降至最低。 全联平面位于半径为300m的圆曲线上；由于半径较小，本项目不采用导梁辅助过孔技术，而采用钢箱梁悬臂直接过孔技术。 弹广路与内环高速车行繁忙，M匝道占位大，不能作为钢箱梁节段对接拼装平台，FP8FP9跨有N匝道上跨，基本上也不能作为钢箱梁节段对接拼装平台。考虑到第三联梁部尚未施工，因此选用FP9FP10混凝土跨作为钢箱梁节段对接拼装平台，因此，增加全联顶推距离约35米。 各滑道顶面位于5.3%下坡斜坡面上，并且曲线内侧滑道低于外侧滑道1.5%。综合平曲线半径比较小的因素导致的偏转，顶推的倾覆稳定系数按不小于1.4考虑。五、主要施工方法 5.1顶推桥跨（图中红线所示）示意图
7、5.2钢箱梁顶推施工工艺流程图：排架墩，临时支墩基础施工排架墩临时支墩拼装拼装钢箱梁的平台组装安装下滑边板、滑块、限位器及顶推装置吊装、组拼钢箱梁及前导梁拼装钢箱梁顶推钢箱梁接长拼装下一段（循环到完成）顶推接长钢箱梁（循环到完成）顶推到位，落梁变换支座施工场地准备将分节段制作的箱梁吊至滑道上，先进行导梁与第一节段钢箱梁连接，然后调整钢箱梁高程、线形，检查节段间箱梁的拼接是否准确，调整就位准确后进行节段间的拼焊，在滑道上完成节段间箱梁拼焊后，进行焊缝质量的检查，合格后，按设计要求进行涂装。箱梁节段在落至滑道前，应在滑道上安置好不锈钢板及四氟滑板。在顶推到达桥墩前，该墩应先安装好支座、楔形块和梁支
8、座调平板、不锈钢板及四氟滑板。对钢箱梁进行顶推，各墩上的顶推装置必须同步，在顶推前行的过程中，滑道及桥墩支座处必须要安排专人，随着四氟滑板的滑出放入新的一块。当顶推平台上的钢箱梁前行一个节段后，停止顶推，然后吊装一节段钢箱梁至顶推平台就位拼焊。当钢箱梁顶推就位并检查准确无误后，在各支座处采用竖向千斤顶同步顶起钢箱梁，拆除不锈钢板及四氟滑板，然后进行支座处钢板焊接，并完成涂装。5.3临时工程顶推临时工程包括：下滑道支墩、起落梁支墩、顶推反力支墩、组装平台支墩及基础；顶推千斤顶座；制动倒链葫芦锚扣装置；导向限位装置；落梁管帽；钢绞线锚扣装置；各类基础；各类施工平台及爬梯、安全围护、安全网等。5.3
9、.1基础支架处理地基承载力按200KPa计算，对支架范围进行平场清理，FP8-FP10浇筑C25混凝土板式基础（双层钢筋网片1615*15），宽4.43米，厚25cm，并根据下滑道支墩、起落梁支墩、顶推反力支墩、组装平台支墩位置预制2m*2m*0.6mC25（双层钢筋2515*15）钢筋混凝土墩，采用20*260化学螺栓（锚固16cm）固定10*75*75钢板（四角加焊三角10*12*12加筋钢板），作为壁厚10mm630mm钢管柱支撑点,施工时注意连接螺母和钢板间焊接，的钢管柱焊接前对钢管柱垂直度进行严格的检查和控制，对于标尺高度小于临时墩高度的钢管柱，根据实际情况采用法兰盘和焊接两种方式连
10、接。在钢管柱安装前后认真核对基础面和每根钢管柱拼接后的高度，控制柱顶面高程。钢管柱之间采用20槽钢间距2.0m纵横连接，加强钢管柱的稳定性。在横联间设剪刀20槽钢连接，槽钢和钢管柱焊接，焊缝必须饱满，连接槽钢在下料时要按照每2根柱间的实量尺寸进行并进行编号，以防止出现连接槽钢长度不足或连接钢板间搭接焊长度过短现象，剪刀撑按照450角设置，连接槽钢为确保与钢管柱间焊接密贴端头应按照角度进行加工切割。在每排钢管柱顶部设双排I40b工字钢作枕梁，沿拼接缝进行焊接。在吊放工字钢枕梁前对钢管柱顶标高及顶口进行检查，如果钢管柱顶部为开口的要设置加强钢板。施工时用两点起吊法吊放，安放时要确保工字钢中心与柱横
11、、纵中心相对应。位置准确后在柱顶面工字钢两侧横向焊接25短钢筋将工字钢焊死，防止工字钢移位。在工字钢顶面横向满布置贝雷梁，上铺双排I40b工字钢作横向分配梁，贝雷梁提前进行拼装，分段吊装进行拼接，联成整体。相邻梁片用I12工字钢连接。每组贝雷梁在安接时应在工字钢顶部标出定位线，进行排列安装。对安设完成的贝雷梁为防止其移位，在最外侧的贝雷梁与横向工字钢连接处在工字钢顶面焊接25短钢筋，贝雷梁处中间部位的工字钢焊接竖向25短钢筋定位，每排设置2道。贝雷梁拼接后与工字钢有空隙的，采用下垫钢板，钢板宽度应不小于每片贝雷弦杆的宽度。施工时应保证支垫密实。 钢管立柱及贝雷片支架图根据现场交通和地形情况，以
12、及结合钢箱梁节段运输状况，拟利用盘龙立交-长寿匝道方向F10墩处开口作为钢箱梁运输入口，在F8-F9-F10右侧设置钢箱梁堆积场、拼装焊接场、起吊场。5.3.2下滑道支墩、起落梁支墩、顶推反力支墩、组装平台支墩设置： 下滑道支墩：8处L1、L2、L3、L4、L6、L8、L10、L12，其中L1与FP6抱箍刚性连接，共同抵抗水平推力，L2直接设置在FP7墩上，L3、L4、L6、L8、L10、L12在不同高度上设置纵向连接系，成为整体，抵抗水平推力； 顶推反力支墩：1处L4 ； 起落梁支墩：4处L1、L2、L4、L6； 拼装钢梁支墩：9处L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12。
13、 所有临时支墩中轴线处在半径r =300m平曲线上。 所有下滑道顶面处在5.3%下坡线上，L4处的滑道顶面高出该处相应的梁底设计标高约1000mm。临时支墩平面布置图 (图中绿线为滑道支墩、兰线为拼梁支墩)临时支墩纵立面布置图 5.3.2.1 顶推反力墩在PF8#墩靠近PF9#墩一侧，设立一个中间临时支墩L4，作为顶推反力支墩。顶推反力支墩同时作为滑道支墩。地基经处理后承载力满足0.2Mpa，浇注C25混凝土基础4.43米（横向）桥纵向，焊接8根630mm钢管横桥向3根1.4m等间距布置，顺桥向3根间距2m+0.8m布置，连接系采用节点板加20槽钢做成。基础预埋件以及各结构件焊缝需足够的抗拉力
14、。顶推反力墩中部钢管顶部水平布置顶推千斤顶台座及一台连续顶推千斤顶，千斤顶台座顶面低于下滑道顶面约800mm。千斤顶通过千斤顶台座和水平连接系将拖拉力传给临时墩立柱。L4顶推反力墩平立面图 5.3.2.2 下滑道支墩 全桥设置8个下滑道支墩L1、L2、L3、L4、L6、L8、L10 、L12。 L1焊接6根630mm钢管横桥向2根2.8m间距布置，顺桥向3根间距2m+0.8m布置，连接系采用节点板加20槽钢做成。L1与PF6#墩以钢结构件斜纵向连接，传递水平推力。路边岸下填方至路面高度，地基经处理后承载力满足0.2Mpa，预制4个2m*2m*0.6mC25混凝土基础。L1下滑道墩平立面图 L2焊接4根426mm钢管贴近内环高速路护栏，对应钢箱梁腹板位置布置，连接系采用节点板加20槽钢做成。在钢管柱和混凝土柱结合安装型钢龙骨，临时墩各钢管支撑在龙骨上，并焊死。L2下滑道墩平、立面图 L
