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1、实用标准文案CRTS型双块式无砟轨道（桥梁段）道床板模板方案选型1. 无砟轨道结构尺寸底座高度（ mm）道床高度（ mm）轨道高度（ mm）底座板 / 道床板长度（ m）直线段1972532752554725085.1/6.375/6.4/6.625曲线段501117262763379注：此处轨道高度不包含轨枕、钢轨及扣件系统；曲线段超高175mm。图 1桥梁直线段轨道横断面图图 2桥梁曲线段轨道横断面图（超高175mm）精彩文档实用标准文案2. 选型原则模板强度、刚度及稳定性满足施工工艺要求；重复利用率高、不易变形；轻便，人工可以周转；制作简易，满足现场文明施工要求；经济性、适用性强。3.
2、方案比选3.1 方案一：组合钢模结合道床尺寸，拟定模板长度3m/每节，（见附图一）。3.1.1模板简易验算（ 1）砼对模板的最大侧压力F振捣砼时产生的荷载标准值F1：2F1=2KN/m新浇砼作用在模板上的最大侧压力F2：2=C2公式一 :FH =250.28=7 KN/m公式二 :F 2 =0.22Ct 01 2=0.22 25() 1.15 1.2=75.1 KN/m2按规定取最小值，即 F2=7 KN/m2。故模板较低，有效压头高度即是模板高度，压力处于直线变化段。倾倒砼时产生的水平荷载标准值F3：拟采用 37m混凝土输送泵：33/s,D=125mm,h=1.5m, F tmax 为泵口Q
3、=140m/h=0.039 m混凝土对侧模的最大水平冲击荷载FtmaxQ(Q/D2+2)10精彩文档实用标准文案 0.039 (0.039/0.1252+2)10 1.93 2KN2故 F3 取荷载标准值 2KN/m（2）荷载组合，计算砼对模板的最大侧压力F：F=1.4 F 1+1.2 F 2+1.4 F 3=1.4 2+1.2 7+1.4 22（3）计算并选取合理钢楞（横、竖肋）参数该结构按三跨及三跨以上连续内钢楞计算。拟采用 50*32*4 不等边角钢，内楞间距取 300mm(大于道床高度 )按抗弯强度计算内钢楞 ( 横肋 ) 跨度 bb=737mm按刚度计算内钢楞 ( 横肋 ) 跨度 b
4、b=784mm所以取内钢楞跨度即外楞（竖肋）间距为 60cm。对于外钢楞，由于内钢楞的间距已定，不再进行强度验算，均选用50*32*4 不等边角钢。模板结构图见附图-1 。（4）侧向支撑及模板连接采用 50 脚手管顶托，线路外侧模板支撑在防护墙上，线路内侧模板支撑在左线（右线）已浇筑底座板上（采用三角支撑），具体见模板结构图见附图-1 。3.1.2每节模板材料用量直线段（双侧）名称型号尺寸 (cm)数量总重 (kg)钢板5300*531 块50*32*4长 524 根81.5角钢50*32*4长 532 根50*32*4长 295.62 根精彩文档实用标准文案曲线段（超高 175mm,超高侧）
5、名称型号尺寸 (cm)数量总重 (kg)钢板5300*471 块50*32*4长 814 根82.5角钢50*32*4长 822 根50*32*4长 295.62 根曲线段（超高 175mm,非超高侧）名称型号尺寸 (cm)数量总重 (kg)钢板5300*421 块50*32*4长 414 根70.5角钢50*32*4长 422 根50*32*4长 295.62 根由上表可以看出单节模板重量为70.5 82.5kg ，便于人工拆装和周转。3.2 方案二：组合槽钢采用现有槽钢进行组合，拟定模板长度 3m/每节，见附图二。由方案一可以看出采用双槽钢内楞，模板强度及刚度均能满足要求，不再进行验算。3
6、.2.1每节模板材料用量组合方式一（直曲线通用）名称型号尺寸 (cm)数量总重 (kg)槽钢18a/18长 3002 根角钢50*4长 164 根126/14350*4长 363 根组合方式二（直曲线通用）名称型号尺寸 (cm)数量总重 (kg)槽钢16a/16长 3001 根20a/20长 3001 根125/14250*4长 164 根角钢50*4长 363 根注：竖向加劲肋焊接时，需加垫板。3.2.2支撑结构精彩文档实用标准文案竖向支撑选用 10*10 方木，并预留空隙，用楔子调节模板高度以适应桥面高程偏差，操作方便，布设间距1.5m；如采用焊接或螺栓连接刚性支撑，高度可调节性差。直线段
7、线路内侧侧向支撑作用在邻线已浇筑底座上；加劲肋交点处，撑杆与角钢采用螺栓连接，另一端采用角钢片支垫在底座棱角处（ 2线施工时，直接支撑在邻线已浇筑道床上）；曲线段施工时，宜先浇筑曲线圆弧外侧线的道床，以避免因超高过大引起撑杆水平夹角较大而导致的稳定性问题。线路外侧模板支撑在防护墙上；模板顶部设拉杆，布设间距1.5m。模板下部侧向支撑须在每列加劲肋处加密布置，支撑牢固，以确保模板的竖向稳定性。3.3 方案三：现有模板改进和组合对现有桥面系竖墙B 模板（富裕的和京沪调拨的）进行加固和改装。现有模板尺寸为 200cm*31cm，结合方案二，在模板顶部加焊 50*4 等边角钢，并结合其他线路施工经验，
8、单节 2m模板纵向螺栓连接会对道床线形产生较大影响，故将两节模板组合焊接成一节 4m，焊接部位加竖向加劲肋加固。改进组合后模板尺寸为400cm*36cm，能够满足施工需要，模板总重200kg 左右。3.4 方案比选指标方案一：组合钢模方案二：组合槽钢方案三： B 墙模板改装强度、刚度及稳定性均能满足要求经济性材料需购置可利用现有槽钢， 无需重新购置现有模板，无需购置其他材料单节长度3m3m4m单节重量70.5 80.5kg125143kg100kg 左右人工可周转性可以，2人可以，4人可以,2 人优点轻便，线路内侧通经济性好，直曲线可通用，占用轻便，经济性好， 直曲线可通用，道可使用线路内侧通道占用线路内侧通道缺点经济性差人工周转费力3.5 方案选定精彩文档实用标准文案新建铁路西安至宝鸡客运专线 XBZQ-2标段 DK583+911.42-DK608+344.4 段CRTS型双块式无砟轨道施工工艺适应性试验实施方案中交二航局西宝客专项目指挥部二零一一年三月精彩文档实用标准文案新建铁路西安至宝鸡客运专线 XBZQ-2标段 DK583+911.42-DK608+344.4 段CRTS型双块式无砟轨道施工工艺适应性试验实施方案编制：审核：技术负责人：中交二航局西宝客专项目指挥部二零一一年三月精彩文档
