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1、山地车骑乘技巧五大核心技术 引自原文地址http:/ 113443460所有山地车在山地骑乘时的动作都以五大核心技术为本，总括这五大核心技术是观察力、平衡、刹车、转向与踩踏。第一部分 观察力 每一个登山车的动作执行前，务必要观察清楚你的骑乘环境以及你跟你的车要如何通关。随时警觉你要往哪个方向走、你能怎麽骑、你的车对路况 会有什麽样的反应，这些本身就是个技巧。一、观察的原则1、视线向前看着你要走的路线 听起来再简单不过，但是大部分因为路线错误而导致的摔车都是起因于看着路径外的东西，向前注视着轮子该去的方向是重点。骑车时看着别的东西，头部的倾斜会 导致你失去平衡，接着整个人会往那个方向偏移过去。所
2、以不要理会不在路线上的东西，专注地向前看着你要走的路线。图片解说：红色箭头代表煞车的距离；往远一点的地方看，不然就等着雷残。2、把视线拉远到你可以刹停的地方保持视线在你可以煞停的距离，这样在你撞上无法克服的障碍前才能及时停下。到各种不同的路面练习刹车，久而久之你会对要看多远比较有概念。但是普遍原则 是，高速下坡时看远一点；速度较慢时向前注视的距离可以缩短一点；林道上过弯时则能看多远就看多远。3、先做好计划永远计画眼前障碍之后的动作。如果你只盯着眼前的障碍，而没想到下一步，你可能在还没准备好的状态就碰上下一个关卡，或是你没预期的困难地形。图片解说：做动作前要先动脑，千万不要在过障碍时低头看着你的
3、前轮。4、给他辗过去你的车可以承受的虐待比你想像的大很多，它可以辗过各式各样的障碍物。你可以直直的辗过长度在轮径1/4(也就是几乎六寸长)的任何东西。要在林道上找到 长度大于五吋的障碍物很难。多尝试越过障碍，花点时间找些由小到大的障碍物，例如：石块(由小的开始，千万不要一开始就尝试越过5、6吋的)，直直撞上 去，同时注意不同的速度所带来的不同通关结果及平衡感受。图片解说：MTB的轮子可以克服约轮径1/4长度的任何东西，但是撞击时要小心应付。5、地面帮你煞车你撞上每个的障碍物都会降低你前进的动能。所以骑行在越粗糙的路面时，你就必须越使力踩踏。同理，当你 在崎岖下坡路段前进时，车子有可能会突然慢下
4、来。图片解说：像乱石区这样崎岖的地形会把你的速度吃光光。6、保持抓地力 你的轮胎，在状况良好的条件下，能提供令你惊讶的抓地力，但是先决条件是要有足够的重量施加在轮胎上。不管任何外力施于轮胎，轮胎依然有附着在地面的能 力，这就是抓地力。但是这些外力大于抓地力时，轮胎就会开始滑移。 路面的不同会大大地影响轮胎抓地力的表现。因此辨识路面土质状况非常重要。下面叙述最强抓地力到最差的状况： 理想的状况：微湿且札实的土质提供最佳的抓地力，这种土质容许胎块紧紧地耙住地面。 札实乾燥的土质与乾燥的石头：这类紧实的土壤或石头路面提供轮胎橡胶良好的附着条件。但是要小心硬质路面常见的鬆土堆。 鬆散的路面，鬆土或沙：
5、鬆散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要轮胎在过弯或是煞车时往地面耙，瞬时抓地力会大量涌现。这种特性让鬆散路面不易掌 握。 碎石，残砾路面：林道常有碎石像落叶般满满地覆盖路面的状况。这种碎石层跟鬆散路面一样，几乎没有抓地力可言，只能勉力骑行通过。 泥巴地：潮湿的黏土就像是肥皂。这种状况下，你必须施压让轮胎向下贴近下方较硬的土层。覆盖在地表的泥浆非常滑熘。遇上泥浆覆盖的石块与树根路段时要更小 心。 砂砾：佈满砂砾路段是最不稳定的路面。砂砾可比拟成陪林的滚珠，硬质地表上覆盖一层薄薄的砂砾是最危险的组合。砂砾层较厚实的时候，你必须尽力让轮胎往下 贴紧地面才能取得抓地力。7、重心的运用 所有骑乘山
6、地车的挑战都在于重力的平衡。当你的前轮撞上岩石的时候，你的身体是被向前抛的。再仔细研究点，你将瞭解你的车子被这个岩石阻挡下来的同时，你的身体其实仍在向前位移。身体位移力量过度时，你就等着发射吧！骑车的时候，你必须不断的预测车子何时会受到冲击，并且提早做好准备。你必须採取能让你的身体吸收冲击的姿势，否则你会时常嚐到车子越过平衡的临界点的恐怖感觉。图1-5图形解说：你的身体跟车子是相互独立的。当你的车子停下时，你的身体会继续向前位移。8、笔直地向障碍物撞上去吧 想像每一颗石头都向你的前轮踹一下的感觉。有时候这一踹的力量可能非常巨大。障碍越大，踹的越大。当你障碍物直直的撞上你的前轮时，你与车子所有的
7、质量会 成一直线来对抗它。但是如果你用偏角去撞障碍物，它也会把你的轮子踹向旁边-此时你不可能将车拉回原来的线上，你只能等着摔车，所以儘量保持正向地撞上障 碍物。9、路线越直越好一旦碰上路面崎岖的的区域，尽你所能的找出直线路径通过。在越过乱石区域时转向只会增加龙头转倒的机率，或是让前轮卡入两颗石头间的缝隙。牢握车手，摆出 正确的姿势，身体放鬆，接着让车子做好它该做的事。只要确认沿路上没有障碍是大到你的轮子越不过去的。二、实地演练：1、检视路径练习刹车滑下一段有些许障碍的路径。把路线看成是一连串你可以辗过的斜坡、弯道及障碍所组成的。即使是最困难的路段裡，也有比较轻鬆的区块-在这些轻 鬆的区块裡，你
8、不用费力平衡也可以煞车，还有些区块平坦到让你可以勐烈过弯。以下的例子示范如何检视挑战性的路段： 扫瞄路径：发现这条路径比平常窄小而且旁边就是超陡的斜坡(你绝不会想在这裡跌下去)。两旁有大颗的石头，路面上也有些浮出的石块，还有两组阶梯。整段路 线约20公尺长。只许看着你的路线；千万不要去看那又陡又吓人的边坡。扫瞄路线上可能的障碍，检查一下是不是可以骑过或闪过每一个障碍，踏板或身体会不会障碍被卡到。检视你必须骑过的障碍：一组两阶的阶梯，接着是一颗大石头，再来又是一组三阶的阶梯。现在想着: 这条路径只有斜坡跟路面凸起-你的车子将随着地形到处上倾下斜，或是承受一些的冲击。这也是唯一要你专注的事情，因为
9、你得修改你的姿势去配合地形，并且在 必要时刹车。此时路线不再像一开始你看到的那麽吓人；拆解后，就只剩下两短段阶梯(斜坡)跟一个路面凸起。第二部分 平衡 要把山地车骑好，大原则是不论车子如何上倾下斜，或是撞上障碍后，都能保持平衡。如果你坐在坐垫上骑，然后撞上一颗大石头，车子会把所有冲击的能量 传送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以说最好的避震器就是你的双手与双脚：没有人会享受冲击的力量传到上半身的感觉。一、单车调整你需要尺寸适合你的单车来帮助你好好地平衡。以下有几个简单的方法帮助你选择尺寸适合你的单车。1、坐垫高度要知道这台单车是不是你的尺寸，首先你必须调整坐垫到达“理想的位置”。这个位置能
10、让你将腿力充分发挥出来。 坐上单车，坐姿正常，把脚跟放在踏板上。在这种情况下：你的腿完全伸直的，脚后跟要能碰到踏板。如果你的脚跟碰到踏板时，你的腿还是曲着，这代表你坐的太低了。 试骑个几分钟，确认你不需要甩动你的屁股才能踩动踏板。如果这个情况发生了，这表示你坐的太高了。 找到适当坐垫高度后，在座管上做记号。记住这个就是你理想的坐垫高度。 一开始你可能会觉得离地太高，但你要试着适应它。骑登山车的时候，你的双脚放下时是不需要碰地的。真的觉得不舒服的时候，把坐垫下降半吋到一寸，仅此而已，千万不要降太多。2、车架大小大原则是骑乘的时候不应该看得见前轮轴(或是前花鼓)，因为车手把应该会挡住它。如果你看到
11、前轮轴(前花鼓)出现在车手把前方，这台车对你来说太小了；如 果你看到前轮轴(前花鼓)出现在车手把后方，这台车对你来说太大了。二、正确的骑乘姿势 坐在车上踩踏时，你必须让你的手臂微曲，这样你才能顺利地转向。 手握把手时，拇指一定要摆在把手下方，就像握持网球拍的手势。千万不要把整隻手歇在把手上，只要一个不预期的撞击就能让你的车子完全失控。图2-21、站着骑只要地形开始崎岖或是不稳定，你必须让屁股离开坐垫，站在踏板上骑。严格说来，屁股黏在坐垫上时是无法克服障碍的。把你的心脏当成重心所在位置。你会想要尽力把心脏保持在稳定的位置。要做到这一点，你必须善用你的手跟脚，他们就是你的避震系统。他们能藉由吸收冲
12、击能量 与反制车子的上下倾斜来帮助你尽可能地把重心保持稳定。现在想像有一条线从你的心脏垂直落到地面，这条线跟地面相接的点就是你身体重心投射在地面的位置。当你骑乘一辆尺寸适合你的单车时，这个点约略落在两个轮 胎接地点的中央。尽量可能地保持这个点在两轮中央或是稍微偏后。重心越向前偏，你发射的机率就越高。(这部分我们在下一章有关刹车的 部份会说的更清楚)图2-32、卧虎通过崎岖路段时，放低身子能赋予你的手臂与腿更多弹性伸缩的空间。车子不只会撞上障碍物，还要下落差或随地型上倾下斜。你必须随时跟地面保持接触，若没有任何力量施加在轮胎上时，车子是不可能转向或煞车的。当你通过陡降或崎岖的路段时，蹲伏在车上的
13、姿势是唯一能让轮子保持 贴地的方法。图2-4三、实地演练：1、找出你的平衡点 找一个可以用中等速度骑个100公尺的平坦地面。 加速到可以不用踩踏滑行50公尺。 站在踏板上，确认前后踏板放在水平位置。 试着让屁股只浮在座垫上方约一吋：同时间双腿是弯曲的。 接下来将你的屁股向后方移动并弯曲手臂。上半身向车架趴下。你可以用大腿内侧稍为夹住坐垫。 注意！视线保持向前；不要看你的手或是前轮。图2-52、要怎麽知道你的平衡是否良好？ 这时候你的手臂上应该几乎感受不到压力。如果你感觉到手掌压着把手，哪就错了；如果你觉得双手将把手向上拉，那也是错的。你必须完全平衡在双脚上。 测试方法：用大腿两侧夹着坐垫，只用
14、两根手指勾住把手。接下来试试看将两指鬆开放掉把手。3、接着探索你动作的极限 把上面的练习再做一次，尽可能地把身体趴低。你会发现姿势较低时，比较容易找到平衡点。 再来是过弯：蹲伏在车上的目的是车子上倾或下斜的时候，你可以轻易的伸展手臂与腿。但是将手臂弯曲的姿势也让你能随时随地过弯。 当你的手臂完全伸展时，转向就变成不可能的任务了，因此要千万注意，不要将把手当成单槓，把身体吊在把手上。图2-64、平衡下坡请先读完刹车的章节，因为骑乘下坡少不了煞车。 找一个宽阔且坡度是由缓变陡的下坡，坡底要接回平地。 上车。开始缓进下坡，记得前后踏板在同一水平线上。 用煞车保持缓慢下降的速度。 屁股离开坐垫并向后移
15、，直到坐垫位于你的大腿内侧之间，同时弯曲你的手臂，让上半身尽量贴近车架。 向前看，视线拉远到你可以完全煞停的地方。行车间要不断扫描前方路况。 不要把整隻手歇在把手上(除了危险，姿势也会变成过度前移)，也不要伸直手臂拉着把手(也是危险，且身体过度后移)。不论何时，手臂必须放鬆并保持弯曲。图2-7身体如此贴近车子下坡可能让你感到奇怪，但是这样的姿势能让你保持手臂弯曲，转向顺利，并能吸收冲击。5、坡道过弯 反覆之前的练习，但是这次试着在坡道最陡的地方迴旋曲折地前进。可以每隔五公尺置放一个石块做成连续弯道。 要随时控制速度，不要让坡道把你拉着走。 如果你无法转弯，原因就是你姿势太过后移，手臂过度伸直以致于无法转向。四、总结蹲伏的姿势是练好骑乘技巧的基础。这个姿势可帮助你骑下大段差，让手臂能大幅弹性伸缩，你才能克
