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1、关键施工技术、工艺及工程工程施行的重点、难点和解决方案 - 本工程重点难点的技术处理方法及场地周边平安保证措施 第一章 本工程重点难点的技术处理方法 1)技术重点 重点之一：沿线河塘清淤回填6%石灰土或碎石土的施工； 重点之二：道路构造层施工中12灰土施工。 重点之三：道路沥青砼面层的摊铺施工。 重点之四：高填方路基施工中的沉降问题。 2)技术难点 由于白马镇康居路工程地处白镇镇园区，路基下卧耕植土或淤泥质土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层。该工程采用换填法，对路床0-40cm范围内，用6%石灰土作填翻挖处理,河塘去除全部淤泥，用6%灰土回填分层夯实。在行车道范围内，路床顶铺筑双向塑料土工
2、格栅以减少工后沉降。将是本工程的技术难点。 6石灰土混合料施工难点分析p ： a、石灰土混合料施工前，河塘清淤不彻底，石灰土混合料回填后会夹杂在其中，容易出现翻浆现象。 b、河塘内的积水和地下水排除不彻底，石灰土混合料回填后会增大其自身的含水量，降低混合料自身的质量，很难固结，达不到预期效果。 c、石灰土混合料回填碾压成型后，保养期内容易受到外来车辆的碾压。 12灰土施工难点分析p ： a、12灰土的配比的控制，对于12灰土自身的质量，将起到决定性的作用，因此如何保证8灰土拌合的均匀程度将是该工序施工的难点之一； b、12%灰土碾压成型后，在保养期内外来因素的影响将对是12灰土施工中的难点之三
3、。 道路沥青砼面层施工的难点分析p ： 外表平整度差 a、底面平整度差，在沥青混合料压实度一定时，摊铺后，外表搂平了，由于底层上下不一，而虚铺厚度有厚有薄，碾压后，薄处沉降少，那么较高，厚处沉降多，那么较低，外表平整度那么差。 b、摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处那么较低，实处那么较高，平整度差 c、料底去除不净，沥青混合料直接倾斜在底层上，粘结在底层上的料底去除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小压实系数，当新料补充搂平压实
4、后，形成部分高突，不平整。 d、升降检查井时，检查井圈与路面高度和路面纵、横坡吻合。 e、检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥砼固结结实，经车辆创压后活动，致使井周路面构造破裂。 高填方路基施工沉降的难点分析p ： 路基施工前未认真做好临时排水设施建立与永久性排水系统的有机结合，使得路基排水系统不畅通，长期积水浸泡路基致使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。 原地面处理不彻底，如未去除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度缺乏等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。 不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形。 填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑分层碾压工
5、艺施工，路基压实度缺乏而导致路基沉降变形；未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。 高填方路基在分层填筑时，没有按照相关标准或设计要求的厚度进展铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到标准规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。 路基填方在填挖交界处未按标准要求挖台阶。或因原地面土和填料密度、承载才能不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未去除干净或填筑方式不对及压实缺乏，就会出现接合部衔接不良而导致路基不均匀沉降。 施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成
6、后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。 桥涵构造物台背回填时，台背回填由于大型机械作业不便，小型机具压实缺乏或填层超厚； 高填方路基施工时采用的填料假如混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；由于劣质土抗水性差、强度低，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏；在冰冻或季节性冻土地区，由于劣质土或冻土块的存在，路堤极易出现冻融翻浆现象。在填石路堤中假设石料规格不一、性质不匀或就地堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内(例如经过一个雨季)可能产生部分的明显下沉。 3)应对措施： a、回填6灰土混合料的施工中应注意将河塘内的淤泥彻底去除干净，并
7、控设碎石盲沟至路幅外5米，设积水坑，用潜水泵抽排至河塘的无积水。回填时应控制含水量在回填碾压成型后要注意保养，同时积水坑内的排水不能停顿。保养期内，安排洒水车定期洒水，保持6灰外表润湿，并派专人进展维护，制止车辆行驶，特别是履带机械行驶。待6灰强度到达一定强度后，方可进展路基土的回填。 b、在道路构造层12灰土的施工中，必须控制好石灰、土拌合12%灰土的粒径含量。为此在施工中我们将采用灰土拌合机集中拌合，以保证拌合的均匀度和工程进度，做到当天拌合，当天施工碾压成型。在12灰土碾压成型的保养中应注意用洒水车喷洒保养，不能用水龙头冲洒。安排专人进展维护，控制保养期内人为或外来车辆的破坏。 c、沥青
8、砼摊铺 严格按照质量检验评定标准中对路路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断面高程的根底上，把平整度进步标准进展控制，从而保证外表平整度的高质量。在施工中，对底层纵横断高程采用三点三线加密检查点，按照高程控制的要求，加细找补和修整；再用刮平机修整路床和基层的平整度。 面层摊铺使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，用扣锹法，不准杨锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。 沥青混合料因卸在铁板上不得直接倾斜在铺筑底层上。倾卸在底层上的混合料必须去除干净。 在水泥稳定碎石基层顶面将检查井用
9、钢板盖死，将井位栓死，待中粒式沥青砼摊铺后，就立即将井位挖出，升至外表层高程，废槽填筑低标号砼，然后一并铺筑外表层。 升降检查井时，检查井井圈的高程用小线仔细校核，使井圈与路面高度和纵、横坡度完全吻合。 d、扶壁式挡墙及桩根底 1、加强测量管理工作，内业资料必须经复核方可使用，测量人员增强责任心，不出纰漏；预埋钢板与根底钢筋焊接结实，浇筑混凝土时振捣棒不碰到钢板，人员制止踩踏。二次根底钢筋绑扎前做好清理并彻底凿毛，浇筑混凝土时再清理一次，并洒水潮湿。 2、进步施工人员责任心，严格按照交底方法进展控制，在允许的范围内，挡墙板的安装可预留一定的内倾度，即预留出挡墙板受力侧倾向推力的弹性变形量。为防
10、止电弧光在焊接前用泥水将焊接附近的混凝土面糊住，等焊接完再水洗净；为防止水泥浆痕迹，在浇筑混凝土时必须用密封条将模板缝隙密封并在部分漏浆出及时清洗。 3、塌孔:进步护筒内泥浆浓度和高度，增加孔内静压。假设不能解决那么用套护筒的方法将护筒下至易坍塌的沙层底部。缩孔：第一种情况应经常检查锤的大小，后者可以用比重较大的泥浆和进步泥浆护筒内高度，假如无法解决时，那么用8毫米厚的护筒下至缩孔位置。偏孔：岩面倾斜地层或有孤石地带露出一半时，应回填同等强度的片石重新冲孔，直到岩面不倾斜或穿过孤石。钻机前头下沉可以从轴管移位看出，应设置较坚硬物质支撑，如填石、打木桩和钢桩。 4、做好路基施工的准备工作。开工前
11、施工单位、监理单位的工程技术人员要认真审阅设计文件，详细理解道路沿线地形地貌、工程地质、水文地质、路基填料、各段的填方数量和特殊路基分布等情况，并逐一步核实设计文件提供的资料，做到心中有数，发现与设计文件提供的资料有误应及时上报业主，妥善处理。同时要与设计单位做好技术交底工作。 施工组织设计是保证工程质量的前提。路基施工也不例外，施工单位必须重视高填方路堤的施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降，从而有效防止高填方路堤工后产生过大的沉降。 (3)重视原地面处理。路基填筑前必须彻底去除地表植被、树根
12、、垃圾和种植土，加大原地面的压实力度。地表植被、树根、垃圾、不良土质暴露于自然环境下，相比照拟松软，不易压实，有的土壤易产生病害，如盐渍土、膨胀土等，因此必须予以去除。 填筑路基前抓做好路基临时排水工作，做到临时排水系统与永久性排水系统有机结合。施工过程中通过路基两侧纵横向排水系统及时疏散路基范围的积水，防止路基受水浸泡。当地基土和路基填料为如粉土、黄土、湿陷性土、黏土等细粒土时，在枯燥状态下其构造性比拟强，有较高的承载才能，一旦受水浸泡后其构造性很快破坏，强度也很快降低，失去应有的承载才能，导致地基、路基沉降。因此，做好路基排水是保证路基稳定的前提条件。工程监理和施工质量检查人员，应认真监视
13、检查。 严格选取路基填料，并控制好填料质量。对高填方路基路段施工在填料料场选择时，除按标准要求的液限、塑性指数、含水量和CBR等指标外，还应根据填料的性质如：水稳性承载才能综合选择水稳性好、干密度大、承载才能高的砾石类土填筑路基为宜。在路基填筑前必须将料场盖山土去除干净，防止树根、杂草、种植土等混填于路基之中。施工中严格控制填料含水量，严禁过湿的土填于路基之上；且要求不同土质分层填筑，剔除填料中超大颗粒，以保证各点密实度均匀一致。 严格控制路堤填筑工艺。在高路堤填筑全面铺开前，各施工单位必须根据不同填料、各种施工机械组合铺筑试验路段，以获得最正确机械组合方式、填层厚度、碾压遍数和填料的施工含水量范围。路堤填筑方式应采用程度分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑；当原地面纵坡大于12的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用程度分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。在路堤施工过程中要严格控制填层厚度，根据第 9 页 共 9 页
