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1、第一章 编制依据一、业主制定的风险管理方针及策略。哈尔滨铁路局牡绥建设工程指挥部下发的标准化管理方法汇编。二、国家、铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收评定标准、施工平安技术规程等。1.铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）；2.铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；3.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；4.铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）；5.铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南（TZ231-2007）；6.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；7.铁路隧道工程施工平安技术规程（TB
2、10304-2009） ；8.铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁建设2007200号；9、铁路隧道衬砌质量无损检测规程(TB10223-2004)；10.铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）；11.铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；12.铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-208)；13.铁路隧道设计规范(TB10003-2005)；14.铁路建设工程平安生产管理方法(铁建设2006179号)；15.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）；16.铁建设2007102号文关于印发加强铁路隧道工程施工平安工作的若干看法的通知；17.铁建设
3、20071007号关于进一步加强铁路隧道平安工作的通知；三、兴源隧道基础资料及设计文件1.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程兴源隧道设计图纸；2.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图设计-衬砌参考图牧绥扩能施（隧）参01；3.滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程I标段施工总价承包招标文件；四、施工图阶段评估结果施工图阶段评估结果见 附表（01-01） 五、风险评估的阶段支配 目前我单位仅进行兴源隧道施工阶段风险评估。其次章 隧道概况一、 隧道概况兴源隧道位于黑龙江省穆棱市兴源镇境内，隧道区为低山丘陵区，属老爷岭山系。地形起伏较大，山坡陡峻，“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。隧道进口
4、里程DK409+090,出口里程DK412+517，隧道长3427m，为双线隧道，隧道最大埋深123m。隧道左线DK409+090-DK409+107.55段位于曲线上，曲线半径R=4000m；DK409+107.55-DK411+156.48位于直线上；DK411+156.48-DK412+402.90段位于曲线上，曲线半径4500m；DK412+402.90-DK412+517段位于直线上。隧道内纵坡为11.5的下坡。二、工程地质（一）地层岩性隧道区表覆地层为第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土、砾砂、细圆砾土、碎石土；下伏第三系上新统（N2）玄武岩、白垩系下统（K1）粉砂岩、
5、砂岩、泥岩，燕山晚期花岗岩，（5）安山玢岩；1. 第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）粉质粘土层粉质黏土：灰黑色、黄色，硬塑，含少量角砾，表层为种植土，分布于DK411+577-DK412+475段。砾砂：黄褐色，密实，潮湿，含大量黏性土，主要分布于隧道进口地表，厚约1-2.3m，范围为DK409+100-DK409+200。细圆砾土：黄褐色，中密，潮湿，成分以砂岩、玄武岩、花岗岩为主，充填黏性土。主要分布于隧道进出口，厚约2-4m，分布范围为DK409+100-DK409+280、DK410+870-DK412+499。碎石土：灰褐色，中密，潮湿，成分以玄武岩、砂岩为主，充填砂砾及黏性土
6、。覆盖于洞身地表段。2. 第三系上新统（N2）玄武岩玄武岩：黑色、黑绿色，强风化，最大厚度为10m，与下伏白垩系地层呈不整合接触，覆盖于隧区范围山顶处，分布范围约DK409+530-DK409+925、DK410+780-DK411+085。3.中生代白垩系下统（K1）泥岩：灰色、灰黑色、褐色、黄褐色，泥质结构，层状构造，部分呈极薄层状，全风化-弱风化，受地质构造影响严峻，岩体裂开到极裂开，呈碎石角砾状松散结构，隧道洞身范围大部分地段均有分布。砂岩：灰白色、灰绿色，砂状结构，层状构造，强-弱风化，受地质构造影响严峻，岩体较裂开，呈碎石角砾状及碎块状结构，与泥岩相间分布。粉砂岩：灰白色、砂状结构
7、，层状构造，全-强风化，受地质构造影响严峻，岩体较裂开，呈碎石角砾状及碎块状结构，呈薄层状分布在泥岩、砂岩中。白垩系下统砂岩、泥岩、粉砂岩的产状11045。4.燕山晚期花岗岩：灰绿色，中粗粒结构，块状构造，强-弱风化，岩体较裂开，呈碎状镶嵌结构，与泥岩、砂岩呈不整合接触。安山玢岩：青灰色，斑状结构，块状构造，强-弱风化，岩体较裂开，呈碎状镶嵌结构，与泥岩、砂岩呈不整合接触。（二）地质构造隧区属于华夏系构造体系其次隆起带-老爷岭隆起东侧，兴源向斜的北西翼。其次隆起带内构造体系困难繁多，不同时期、不同等级、不同性质的断裂构造特别发育，多有交叉迹象，并伴有次级断裂，使得区内地质构造极为困难化，各次断
8、层裂开带遭剥蚀后，形成众多河谷、冲沟。1.褶皱隧区处于大顶山背斜东南翼兴源复向斜的西北翼，兴源向斜轴部走向为北东-西南向，向斜的宽度为4600m，核部被玄武岩覆盖层覆盖，两翼的外侧分别是穆棱河和柳毛河河谷，隧道轴部离柳毛河较劲。2.断层隧道所在区域的主要断层有新兴屯-莲河林场断裂（Fx1）、猴石沟断裂（Fx2）、后猴石沟断裂（Fx3）、敦密断裂带（Fx4）、冠河沟-柳毛河南断裂（Fx5）等主要断裂，虽与隧道没有交叉，但对隧道围岩有较大影响，受几条断裂构造挤压，揉皱作用，隧道围岩裂开-极裂开，且软硬不均，泥岩有的呈厘米级片状，有的呈粉末、泥状。三、水文地质1.地表水隧道区处于穆棱河的西岸及柳毛河
9、的南岸，主要河流为穆棱河及支流柳毛河，穆棱河及支流柳毛河常年有水。隧道区冲沟在雨后水量急剧增加，可携带少量碎石及泥块快速而下，无雨时冲沟大部分干枯。2.地下水隧区地下水为基岩裂隙水，按其赋存条件可分为风化基岩裂隙水和构造基岩裂隙水。主要赋存白垩系下统砂岩、泥岩及白垩系地层与燕山期花岗岩、安山玢岩接触带中，地下水主要受大气降水补给，以地下径流及人工开挖方式排泄，水位季节变更幅度2-3m。本隧道DK411+825-DK411+900之间岩体裂开，下部承压水简洁涌出。3.预料涌水量预料本隧道正常涌水量为8051.64m3/d，最大涌水量为21214.16m3/d。第三章 风险评估程序和评估方法第一节
10、 风险评估对象及目标一、评估对象本次评估对象为兴源隧道二、评估目标通过风险评估工作，识别在施工阶段可能出现的平安、环境等各方面全部潜在的风险因素。确定风险等级，并针对各风险因素提出风险处理措施，将各类风险降低到可接受水平。以达到保证施工平安、爱惜环境、保证建设工期、限制投资、提高效益的目的。其次节 风险评估程序和评估方法一、风险评估人员兴源隧道风险评估由中铁二十二局集团有限公司科技部负责组织，由本单位隧道、工程地质等多名专家组成。风险评估小组名单见 附表（03-01）序号姓名专业技术职称备注1李春禄铁道工程高级工程师2周广义铁道工程高级工程师3刘修全地质工程高级工程师4党金龙隧道工程高级工程师
11、5田 忠隧道工程高级工程师6陈延亮隧道工程高级工程师7徐 松隧道工程工程师8张 健岩土工程高级工程师9马志涛岩土工程工程师二 、风险评估方法以设计图地质资料为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。三、 风险评估程序依据铁路隧道风险评估与管理暂行规定、铁路建设平安生产管理方法等相关要求，结合牡绥铁路工程建设实际状况，兴源隧道风险评估程序为：1.对施工阶段初始风险进行识别，形成风险清单表。2.依据风险清单对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对施工平安风险发生的概率和损失值。3.依据评价结果制定相应的管理方案或措施。四、风险因素核对表施工阶段风险因素核对表见 附表
12、（03-02) 施工阶段风险因素核对表、附表（03-03) 洞口段隧道施工风险因素核对表附表 03-02施工阶段风险因素核对表 风险事务风险因素突水突泥坍方危岩落石大变形岩爆其他开挖状况开挖方式循环进尺爆破器材检查和落实预留变形量掌子面减压措施应力释放措施地下水处理爆破方法隧道超挖状况进洞落底断面变更或工法转换处施工期防排水注浆堵水措施排水措施降水措施支护及衬砌状况支护刚度超前支护预注浆地层加固与改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期防护状况机械设备防护人员防护监控量测水量水压掌子面稳定状况测量器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈处理施工管理隧道特征附表 03-03洞口段隧道施工风险因素核对表风险事务风险因素山体开裂变形坍塌其他施工准备状况施工地质勘察施工组织施工依次开挖状况开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实弃碴堆放施工期防排水排水措施降水措施支护状况支护强度支护形式监控量测量测器材及布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈及处理施工管理
