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1、断拓展, 路段间主线收费站渐渐多了起来, 造成了多次缴费、收 费站建设浪费等问题, 为此联网 收费问题被提上了议事日程。另 外, 公路收费站的通行效率问题 也日益得到社会各阶层的关注, 作为收费方式的一种趋势, 电子 不停车收费( ETC) 方式被逐渐应 用, 并取得了广泛的成功。广东 省 对 高 速 公 路 联 网 收 费 实 施 较 早, 特别是采用了组合式的收费 技术, 把人工半自动收费( MTC) 和电子不停车收费( ETC) 方式结 合起来, 在出入口选择适当的车 道通过, 后台对经过的路段进行 路桥费拆分、结算, 从而既实现 了联网收费, 也实现了提高通行 效率的目的。这种联网收费
2、与电 子收费结合起来的收费模式符合全国智能运输系统标准技术委员会确认归口的国家标准计划项目 进行了专家评价, 确认将智能 交通系统 电子收费 联网电子 不停车收费系统框架模型作为 推广电子不停车收费的基础标准 之一。该标准由交通部公路科学 研究所、广州新软计算机技术有 限公司和广东联合电子收费股份 有限公司共同编制。新软公司是 ETC的实施方, 联合电子公司是 联网收费的运营方, 两者共同参 与实施了广东省高速公路联网收 费系统的建设。位, 具有广泛性和代表性。具体包括交通部公路所ITS中心、中 国交通通讯中心、北京首都高速 公路发展有限公司、北京市泰克 公路科学技术研究所、亿阳集团 北京智能
3、交通研究院、北京云星 宇交通工程有限公司、上海城建 ( 集团) 公司上海隧道工程股份有限公司、上海电器科学研究所、重庆高速公路发展有限公司联网 收费结算中心、重庆交通科研设 计院、四川省高速公路结算管理 中心、成都曙光光纤网络有限责 任公司、四川川大智胜软件股份 有限公司、广州市交通委员会科 技管理处、华南理工大学交通学 院、同济大学交通工程系、清华 大学交通研究所、广东联合电子 收费股份有限公司、广东省交通2编制过程编制组依据相关的文件及规定, 起草了标准征求意见稿及编制说明, 于2004 年3 月发给标委会专家征求意见,共发出19 份,15交通标准化 2007 年第 4 期( 总第 164
4、 期) J BHCOMMUNICATIONS STANDARDIZATION成员或通讯委员。编制组根据专家的意见进行了修订, 并于2004 年5月份形成了送审稿。ITS标委 会于2005 年4 月份召开了针对该 标准送审稿的讨论会, 会议认可 了标准送审稿的主要内容, 并对 标准名称、ETC系统概述、应用 举例和安全体系提出了具体的意 见, 按照送审稿评审会的要求将 标准名称改为智能运输系统电子收费 系统框架模型, 并 指出电子收费就是指俗称的电子 不停车收费。修改后经ITS标委会 专家组审查, 形成了标准报批稿。3 编制依据与原则编制组依据在广东实施ETC 和联网收费的经验, 充分参照国 际
5、和国内相关标准( 部分内容参 考 引 用 了 PrE NV ISO 17573 -1999) , 根据国内已有系统的情 况, 并结合如下基本原则进行编 制。3.1 规 定 ETC 系 统 的 逻 辑 框 架 模型。该模型规定的ETC系统既 可以独立构建, 又可以与人工收 费系统结合构建; 该模型规定的 ETC 系 统 与 路 段 是 否 联 网 不 相 关; 该模型在ETC系统建设过程 中起到指导和规范的作用。3.2 标 准 是 系 统 互 联 互 通 的 上 层框架标准, 是互联互通的必要 条件, 具有指导、规范互联互通 具体技术标准编写的作用。3.3 标 准 应 回 答 什 么 是 ETC
6、 系 统、ETC系统的应用需要注意哪 些方面等关键问题。3.4 标 准 应 提 出 由 实 体 组 成 的 ETC系统逻辑框架模型, 该实体 为抽象实体、逻辑实体。在具体理实体实现。标准应规定各个实体 间 的 关 系 及 功 能 , 为 方 便 描 述 , 标 准 可 采 用 统 一 建 模 语 言 ( UML) 进行描述, 包括使用用例 图和类图等。此, 我们认为在ETC系统中的支付 方 式 应 给 以 指 明 , 明 确 为 与 RSE进行交易的OBE。支付方式 发行商通常是规则的制定者, 通 常通过各代理点代理其业务, 其 本身虽也可能直接面向用户开展 一些业务, 但在逻辑结构上, 该
7、组织面向用户的部分也可视为代 理机构。根据对支付方式的理解, 用 户使用ETC的过程及产生的数据 流, 结合国内特别是广东省实施 ETC的经验, 编写组逐步提炼出 逻辑实体, 最后根据应用关系画 出了ETC系统的逻辑架构图。该 图 回 答 了 什 么 是 ETC 系 统 的 问 题。4.2 ETC系统的应用需要注意哪 些方面在ETC系统应用中, 一方面 要注意实体功能、接口协议、约 束关系等, 这些可以通过统一建 模语言描述清晰。另一方面, 由 于收费系统的特殊性, 特别需要 关注系统的安全性, 系统的安全 性表现在实体本身的安全性及实 体间传输的安全性上。下面对标准各部分的编写思 路进行说明
8、。4.2.1 总体架构总体架构首先规定ETC系统 的支付方式, 支付方式直接决定 模型的框架, 根据确定的支付方 式, 提出了ETC系统的逻辑架构 图。后续的内容均对该图进行了 说明, 说明的内容包括实体、实 体关系、用例图、类图、接口描 述和安全体系, 通过该图及随后 的实体关系回答了什么是ETC的3.5标 准 不 规 定 具 体 的 数 据 结构及内容, 不规定除安全性外的性能要求。因为标准的目的只在 于 搭 建 ETC 系 统 的 上 层 体 系 架 构, 具体的数据结构、实现方式 和接口协议应由具体的指导规范 或标准去实现。在标准的编制过程中, 也依 照通俗、易懂、通用的原则组织 语
9、言 进 行 编 制 , 并 通 过 应 用 举 例, 增强标准的可理解性。4技术内容论证 标准主要涉及如下几个关键的技术内容。4.1 什么是ETC系统ETC系统本质上属于一种收 费系统, 在收费系统中, 支付方 式 决 定 了 收 费 系 统 的 模 型 , 由 此, 必须首先定义ETC系统的支 付方式, 然后再归纳形成框架模 型, 从而回答什么是ETC系统的 问题。整个ETC系统围绕支付方式 在ETC系统的应用而展开。支付 方式包含支付手段和支付范围。 编写组认为支付手段是一种合约 表述, 如信用卡的帐号、电子钱 包等, 它们赖以存储的介质, 如 信用卡、IC卡等, 因其内信息的 表现, 通
10、常也称为是一种支付手 段。但不管介质如何, 支付方式 的本质体现在用户与服务提供商 之间的某种合约关系上, 比如用 户与服务提供商约定以某帐号作16交通标准化 2007 年第 4 期( 总第 164 期) 公路工程与运输J BH例, 例子由走在全国前列的广东省全省联网ETC系 统 抽 象 而 成 ,具有一定的指导意义。4.2.2逻辑体系逻辑体系描述了ETC系统的 功能需求和类型。功能需求使用 用例图的方式进行描述, 用例图 与类图有助于进一步地了解ETC 系统。明确在进行ETC实施时, 需要建立有效的安全机制。本部分还指 出, 安全问题存在于每一个过程 当中, 不仅从技术方面同时需要 从管理方
11、面来加强。将以10亿元计。另外, 对非联网收 费 路 段 , 遵 照 标 准 给 出 的 模 型, 也可以实施ETC系统。标准的发布满足了我国公路收费发展的需要, 起到了指导联 网收费和电子收费建设的作用, 且有利于澄清电子收费的一些相 关问题, 为相关企业参与其中提 供了统一的参照平台, 有利于市 场化程度的提高, 从而进一步促 进我国收费技术的发展。5社会和经济效益预测标准的发布能指导国内联网收费系统和ETC的建设, 有助于解决收费站重复建设、通行效率 低下等问题。按标准规定的模型 实施的广东省高速公路联网收费 系统已取得了显著成绩。广东省 高速公路已建ETC车道近150条, 实现经 济
12、效 益 达7 500 万 元 , 再 加上取消的主线收费站, 已实现 经济效益超亿元。当前, 国内不 少省份正在实施或准备实施采用 兼容ETC的联网收费系统, 标准4.2.3接口描述本部分详细描述了ETC系统中各个实体的关系, 特别对用户 与ETC服务提供商、用户与发行 服务代理商之间的接口进行了重 点描述, 这部分内容能对后续接 口的规范化起到指导作用。作者简介: 戴连贵( 1966- ) , 男, 全国智能运输系统标准化技术委员会委员、 联网电子收费工作组专家组成员, 新 软公司总经理, 曾主持过地方标准广 东省联网收费系统的编写工作; 龙开 红( 1976- ) , 男, 新软公司高级技术经 理, 曾参与过地方标准广东省联网收4.2.4安全体系在收费系统中, 安全体系是17
