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1、地铁轨道施工工艺上海轨道交通 11 号线北段二期轨道工程 GT-15 标一、主要工作内容1. 永久工程：正线轨道46.5km 、关心线与联络线轨道1.3km 、车辆段停车场与其出入场线轨道包括但不限于26.8km ：1) 轨道构造工程施工；2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工；3) 无缝线路的铺设；4) 车辆段基地轨道工程施工， 只含轨道构造与其附属设备工程路基与其附属工程另属 ；5) 依据信号与防迷流专业要求，设置钢轨绝缘轨缝与防迷流设施，并协作相关专业施工；6) 供给工程备用料，并运送到指定地点；7) 检查坑施工仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块与局部坑壁、柱上部混凝土浇
2、注，一般以自轨顶下500mm为分工界面，施工时可按依据实际状况调整 ；8) 车辆段基地 平过道施工 含库前通道、 库内外道床范围内轨道、铺面与整体道床局部 ；9) 旁通道楼梯施工；0 / 28地铁轨道施工工艺10) 人防门与道床连接段施工； 11 制作安装预留注浆孔；12) 车站端头井、盾构工作井与站内股道间回填施工土建单位一般以轨道构造高度掌握，施工至构造底板面，轨道承包商回填至道床顶面， 并应按道床面一样高程顺接至土建侧墙或隔墙 ；13) 与相关施工单位的协调与协作的其它工作。2. 临时工程包括但不限于：1) 大临设施含铺轨基地 ；2) 施工场地内的施工用水甲方供给临时接水头子；3) 施工
3、场地内的施工用电甲方供给临时箱变；4) 承包商试验室等。3. 前期工程：1) 协作甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、去除、处理与恢复；2) 协作甲方完成施工期间的交通组织与道路恢复；3) 协作甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作；4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物去除与处理；5) 负责施工区域内任何周边地上建筑物、 地下构筑物和管线的保护和10 / 28监测。4. 全线车行道区域的治理工作：1) 轨道承包商作为全线车行道区域 全部区间线路与车站车行道部位 的治理主体单位， 自土建移交 按铺轨打算要求逐段移交 起至轨道竣工验收期间含工程系统调试、试运营之前 ，负有以下职责：
4、(1) 安全：制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位， 并相互签定安全协议书， 明确双方责任， 确保施工期间的行车安全。统一制作供给行车安全防护设施；(2) 照明：甲方在土建施工时，已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用， 轨道施工单位进场接收后， 负责上述设施的维护和保养，(3) 排水：负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作；(4) 保洁：负责车行道区域垃圾清运工作；(5) 维护：轨道设备保养与线路维护含沉落整修。2) 将铺设的轨道作为临时工程线供给后续工序包括通信、 信号、接触网等专业使用， 负责制定轨道安全运输规定和制度， 负责工程线安全运输的统
5、筹、指挥、调度、治理和维护。3） 负责电客车开头上线调试至试运营前的轨道设备保养、线路维护与轨行区线路巡察工作， 。4） 执行沪铁 2023289号文关于在轨道交通建设装饰、安装期间加强“文明工地”治理的通知的规定，铺轨单位对区间隧道含高架的“ 文明工地” 治理总负责， 与各参建单位签定治理协议书， 编制创立“文明工地”方案；5） 甲方托付担当的其他事项：隧道冲洗。范围包括：本线正线车站轨行区、地下盾构、矩形区间。二、整体道床线路施工方法与工艺承受轨排法方案施工，在铺轨基地组装25m 轨排，通过轨道运输， 现场施工专用铺轨龙门吊铺轨， 墩架法固定轨道， 通过料斗或泵送浇筑混凝土。打算开设 两个
6、作业面，左右线同时施工，确保施工进度按打算进展。施工工艺流程图如下：土建构造移交基标测设基底凿毛及清理铺设龙门吊走行线轨枕预制铺设道床钢筋网钢筋加工及转运基地轨排拼装轨排运输及安装钢轨状态调整焊接扁铜及各种预埋件模板安装道床清理及排水检查合格浇筑道床混凝土试件制作模板及支撑架清理撤除支撑架及模板强度到达5MPa浇筑水沟混凝土道床混凝土养护道床清扫及收尾工作强度到达设计强度的70进入下段施工1、土建构造移交工程部 测量和 技术人员与 相关机 电人员要参 与洞内 的土建移交 ，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水状况、预埋件、预留管道、水电接矩形隧道圆形隧道单位：mm铺轨基标1435铺轨基标3%20
7、014001200口等施工状况调查。觉察问题要以报告的形式上报监理， 与时反映现场状况， 并提前做好各种施工的技术方案与机械设备、水电预备工作。如有问题， 必需与时供给相应的施工解决方案， 上报经理部领导， 与时解决，并做好相应的技术交底。同时还 要做好 施工技术资 料的准 备工作，保 证各种 技术资料能 与时到达各领工区和作业人员手中。2、基标测设基标测设的依据为上道工序供给的基桩导线点与水准点 ，基桩移交后与时进展标示和防护。与时对上道工序供给的导线点与水准点进展 复测， 导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足标准的精度要求。复测成果通过后进展掌握基标和加密基标测设。掌握基标和加密基标设置
8、于道床两侧水沟内见以下图 ，具体测设方法见基标测设方案 。3、基底凿毛在进展 整体道 床施工前， 要对 矩形隧道底板 进展凿 毛处理，彻 底去除基底面上的浮浆、污物和脏水。凿毛可承受风镐和钢钎将基底凿成宽 度和深度都为5mm ，纵横距离不大于100mm 的凹凸面，并去除松散屑物和积水， 以保证道床和基底良好连接。凿出的垃圾要与时清扫干净并袋装，用轨道车和龙门吊搬运出隧道，统一运走。4、铺设洞内龙门吊走行线洞内龙门吊走行线承受长度为12.5m 的 22kg/m 的钢轨， 两股钢轨的中心距为3.1m ，其中心线必需与线路中心线全都，其轨顶标高应高于道床面标高， 确保龙门吊走行时不会冲撞基标。轨下承
9、受钢制支撑架， 其间距按 1.5m 左右布置，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。两相邻支撑架中间承受槽钢支腿加固， 以防产生过大的变形而影响龙门吊的走行。支架和支腿均承受螺栓和扣板将钢轨固定 龙门吊走行线安装见以下图：。钢支架依据不同的隧道截面尺寸而制。龙门吊走行线的铺设必需与时并超前铺轨长度 50 米进展，以利转运钢筋和袋装垃圾， 龙门吊走行线转运和安装时， 要特别留意安全和对已铺钢筋网以与基标的保护，杜绝野蛮施工和违章作业。单位：线路中心线加固槽钢龙门吊走行轨支架平面图膨胀螺栓5、钢筋制安断面图钢筋应 有出厂 质量证明书 或试验 报告单，每 捆钢筋 应有标志。 进场时应按批检验，检验内容包括查对
10、标志、外观检查，并按 GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 、GB13013 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋的规定抽取试样进展力学性能试验，合格前方能使用。钢筋在铺轨基地加工， 严格依据图纸截断和弯制。 成品钢筋 利用轨道车从下料口运至各作业面进展绑扎、焊接。整体道床承受双层钢筋网，纵向与横向钢筋承受HRB335-f 14 钢筋、架立筋承受HPB235- f 10 钢筋，由下至上进展绑扎。绑扎承受 0.7mm 的铁丝进展跳扎。绑扎结实， 不漏绑。绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必需符合设计要求。整体道床内钢筋网焊接除满足GB50204-2023的要求外，还必需满足防杂散电流的要求。在垂直轨道下方， 上
11、下层各选二根纵向钢筋和全部的横向钢筋焊接。在每个道床构造内，每隔5 米选上下层各一根横向钢筋与所穿插的全部纵向钢筋焊接。钢筋网布置如以下图：矩形隧道1435单位：mm圆形隧道N2-1N3N2-2N2-2300340235235235235340300长轨枕整体道床钢筋网断面布置图N1020204-a020204-a0202aa长轨枕整体道床钢筋网平面布置图单位：mm1435圆形隧道N2-1N3-1N3-2N2-2180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180短轨枕整体道床钢筋网断面布置图N10202a4-a0202a4-a0202短轨枕整体道床钢
12、筋网平面布置图6、基地轨排拼装以轨节表为轨排拼装的依据，轨排拼装在拼装台座上进展。先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧， 扣件组装完成后安装混凝土轨枕，轨枕安装要同时在左右股钢轨上，每隔 4 5 根轨枕安装一根 轨距拉杆以固定轨距， 用螺栓固定严密， 并与钢轨、轨枕、扣件一起构成轨排框架。轨排组装完成后组织验收，特别留意检查轨距、轨枕位置与间距、轨距垫安装位置、扣件与轨枕是否密贴等。验收合格后用龙门吊吊运到 指定地点堆放或装车， 并按铺设挨次注明轨节编号。轨排装车时， 最多装三层，先铺的装在上面，后铺的装在下面。轨枕布置数量为： 线路纵坡大于等于 20 或曲线半径小于等于400m 地段为
13、1680 根(对)/km ，其余地段为1600 根(对)/km 。无缝线路轨枕间距均按等间距布置：铺设 1680 根(对)/km 轨枕间距为a=595mm ， 铺设 1600 根(对)/km 轨枕间距为a=625mm 。一般线路轨枕间距按下表布置。构造伸缩缝、各种预埋管线等处需调整轨枕间距时可做适当调整。轨枕间距布置表钢轨长(m)每千米轨枕数(根/对)每根钢轨轨枕数(根/对)轨枕间距布置cb(mm)a25160016804042560569560582630597轨枕安装时， 直线段两股钢轨的轨枕中心线应与线路中线垂直，曲线上则与线路中线的切线方向垂直。 7、洞内轨排铺设与调试利用轨道车牵引特制平车运送轨排至作业区， 再用洞内的两台铺轨龙门吊将轨排吊至作业面安装。依据线路加密基标掌握其中线和方向， 并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接， 利用人工、起道机与侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，将轨排初步就位。轨排初步就位后， 依据线路基标， 用万能道尺、直角尺并通过上承式钢轨支撑架调整轨排凹凸，承受钢制螺旋顶杆调整轨道方向。每隔 4 5 根轨枕设置一根钢轨支撑架。由于钢轨支撑架的位置与线 路基标不在同一横截面上， 以与调轨时钢轨的
