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1、1.施工现场管理、技术人员的配置和智能的设置1。质量管理目标:确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。按交通部204年颁发的JTGF80/1004公路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区公路工程质量控制标准，工程质量评分值不小于5分。1。2安全管理目标:全面贯彻“安全第一，预防为主的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故,创建安全文明工地的安全管理目标.。工期管理目标：加大资源投入,优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在业主要求的工期内完成。1。4文明施工目标：维护施工区域周边环境,无人为破坏环
2、境情况的发生；无新污染源发生;加强施工现场及生活区卫生,保持清洁；加强施工现场积水抽排和材料机具管理,保证施工环境良好。1.5组织机构设置为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源,更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“科左中旗宝龙山至花吐古拉公路宝龙山至敖本台”项目经理部。1。6项目经理部管理层职责划分项目经理部领导班子组成：项目经理一名，项目总工程师一名。项目经理部下设“五部二室”，具体部门为:(1）工程技术部 (2)合同预算部 ()质量安全部 （4）机械物资部（)中心试验室()综合办公室1。施工准备1。7.1施工现场准备1。.现场调查踏勘和环境调查：从工程投标开
3、始,即着手进行现场调查,熟悉了解现场情况及周围环境情况。7.3现场“三通一平”:工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续.17.临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。1。7。技术准备:1。7.5。工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件,熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育,为工程施工顺利进行创造条件。1。75.2
4、量交接及其复核工作,完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。1.5。3工程开工前，完成各项施工用料的调查落实,经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况,提前组织机械进场1。7.6工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源，从外地调运8人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法1.。1中标,将立即按投标文件中所述安排组织齐备的
5、人员、完善的设备进入现场。1。2要机械设备采用平板车运输,入场时间服从施工总体计划安排。1。8。3料的采购运输:本工程所用材料主要以沿线各料厂为主,汽车运输到场.沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购,汽车运输到场。1.9平面管理1.9.1种料具的二次倒运距离,有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地,提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作,由项目副经理负责,实行分片包干管理,责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。1。9。场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配表、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
6、1。.料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记,并切实做好保护工作19。值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。1。9。5专职保安人员,无关人员禁止进入现场。.0面布置施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室,见施工总平面图。2.1电力保证2。1水取自当地生活水源，施工用水根据当地具体情况选取符合要求的水。2。1.2在合同工程施工中，生活、办公及施工用电,均考虑安设变压器解决另外,为保证工程用电,我们在拌和场准备发电机备用。2。2资源需要工地资源的
7、各种使用充分利用当地现有的合格资源,以节约工程造价;材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源,从外地调运。2。健全施工组织机构及人员配备该工程实行项目经理负责制,其项目班子设置7人，其中项目经理人，施工技术1人，质检员1人，内业资料成本控制预算员人，保管1人,材料采购人,安全保卫1人.实行分工明确，各司其职,其现场管理模式,施工组织管理机构框图如下:公 司项目经理部施工技术预算资料工程质检施工安全行政后勤土地平整组养护、竣工组土方工程组路基、路面组施 工 作 业 人 员2。3.1组织结构的建立我公司针对此工程严格实行“项目法”施工,由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责
8、此工程的具体施工管理。同时向贵单位承诺:针对此工程项目,我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工,并且该项目经理部仅负责此工程。实行项目经理责任制,项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工,确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。2. 主要施工方法一.测量放样方案：1。1控制点复测:控制点复测是施工测量必不可少的准备工作.它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测;有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测:12.导线控制点的复测主要是
9、检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图： -1 N+13N- S12 S 34 S S-1 SN 4 N第一步:根据导线点1的坐标反算转角N-和导线边长S1S第二步:实地观测各转角1及导线边长 Si,角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测次的平均值.当观测满足要求时,则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测:在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制（L）大桥附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范的规定办理。2。2导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程
10、。1.2。3水准点的布设.4路线控制桩的复测1.导线控制点的补测与移位1。4路基路面施工测量二、路基施工方案1。填方路基施工方案1。1路基填方.1路基填土方：（1)实验段施工:铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案.影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用,而是这些因素共同起作用.因此公路进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最佳方案取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量和最大干密度dmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量
11、。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,一般应按松铺厚度m进行试验,以确保压实层的匀质性.通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。实验段施工时,所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求.并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内,用推土机整平,采用冲击压路机进行冲击压实。(）填方路基施工路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的
12、完成。具体施工方法如下：A。恢复路基中线并加密中桩，测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号，标上填筑高度.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水,并翻松，平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后，方能上土填筑路基。C.选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。.采用网格法控制的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度m。E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水
13、量不足时，可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压.压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。I。在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水,并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 J。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。K达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡,防护
14、,确保路堤填筑质量和稳定性.L。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。M路基压实度采用重型击实标准。（3）台背回填处理对结构物的台背回填,必须严格按照规范处理，分层填筑,分层厚度为1002mm。(4)含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时.需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀.挖方路基施工方案21施工要求:2。11要根据土方调配设计,确定开挖的方式及位置,尽量做到以挖作填,避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地,并考虑路容、路貌整体美观。2用推土机配合装载机或挖掘机,根据测量数据进行路堑开挖.2.1.3弃土堆应尽量少占草地。21。4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及
