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1、?民航概论?课程说课稿一、 课程定位“民航概论课程是上海交通职业技术学院南校区航空机电设备维修、航空电子设备维修、航空商务、航空平安管理等专业必修的专业根底课，课程设计总课时数为36学时。该课程是学生接触专业和民航行业知识的启蒙课程，是学习后续专业课程的重要根底。二、 教学设计思路?民航概论?课程是我院航空类专业普遍开设的一门专业入门课程，涉及的专业面广，教学班级多，参与教学的教师多。将该门课程建设成为精品课程，有利于提高该课程的整体教学质量，将优质教学资源进行整合，培养学生的职业素养和职业能力，同时培养一批青年教师，标准教学内容及过程。1、 教学内容的针对性和适用性我院坚持以培养民航机务维修
2、、民航商务管理、民航平安管理、民航空中乘务等一线的高等技术应用性人才和管理人才为目标，学校面向全国招生，注重主动适应地方经济和社会开展、行业建设的要求。“民航概论课程是民航各专业学生学习后续专业课程的启蒙课程，在教学内容上，除了要考虑根底课程、专业根底课程、专业课程之间的衔接外，还应充分考虑不同专业在岗位工作任务和职业能力要求上的差异，并兼顾各专业对于民航、航空公共知识的通用性方面的要求。基于上述两点，将课程内容进行模块化设计，分为“公共和“专业两大类模块，如下列图所示：图1 模块化教学内容2、教学方法设计本课程作为航空类专业学生的一门入门课程，学生将通过本课程的学习，了解相关航空知识，民航运
3、输知识，飞机根本结构组成等。这些知识的获取，将为学生学习后续专业知识奠定良好的根底，并提高他们对民用航空事业的热爱，激发其学习的兴趣。考虑到课程所涉及到的知识面很广，信息非常丰富，因此，在教学中，充分利用了多媒体、模拟实验、实训设备、校外实习基地等多种教学资源，并通过整合、调整教学内容，使教学内容贴近具体工作过程、岗位工作内容，充分表达职业教育对课程的职业性、实践性和开放性的要求。u 教学目标基于对学生已有的知识根底和认知能力的分析，根据?教学大纲?的要求，制定了如下的教学目标：Q 知识目标： 了解航空历史、机体构成、飞行根本原理、飞机的根本运动； 了解航空运输、机场的运营过程及安检程序等。Q
4、 技能目标： 会在教师引导下，掌握相关航空根底知识； 会初步应用飞行原理，分析飞机的根本运动及其控制； 提高观察、分析、归纳的能力。Q 情感目标： 了解伟大的航空开展史和相关航空知识，增强对航空的热爱； 培养独立探究能力和团结互助精神，获取成功体验。u 教法选择 教法采用情境式、启发式教学法。一方面“以教师为主导 ，设置问题情境，启发引导学生；另一方面充分发挥教师在语言表达、心理辅导等方面的特长。u 学法指导 突出“以学生为主体，强调主动参与、知识感悟和自我习得，在创设的问题情境中主动探究，提高学生的综合能力。采用小组合作学习模式，激发学生学习兴趣。u 教学手段 以实例观察、小组合作、师生互动
5、等多样化的方式来达成学生主动学习的目的。引导学生借助生活实例，学会观察和分析；并以多媒体课件、模拟训练、实验实训辅助教学，实现课堂容量的扩充，提高课堂效率。图2 校外实训基地现场教学图3 校内实训场所现场教学 图4 订单式培养 图5 工学结合三、教学设施、环境和实训实习场景介绍1、网络课程资源在“民航概论精品课程的开发过程中，课题组成员开发了该课程配套教学的全部多媒体教学课件、教案、题库等网络学习资源，并摄制了课程的全程录像。2、实验、实训设施我院拥有航空模型陈列室、计算机辅助专用CBT教室、飞机机械实训室、模拟候机楼、安检实训室、外场实训机坪以及校外实训基地等多种实验、实训场所和设施供本课程
6、的教学。 航空模型陈列室该陈列室内陈列了多种民用和军用航空飞机模型，种类齐全，同时，还拥有一个机场模型，用于本课程的教学展示。图6 航空模型陈列室 计算机辅助CBT教室 我院拥有机务、安检、商务等专业CBT辅助教室三间，教室均为50座学员机配置，组建有小型局域网，其中效劳器1套、教师机1台、工作站50 台。安装有B737/B757/A320/MD82等机型的机务专业教学培训软件，PW4000/GE/RR发动机培训软件、安检专业x光机图像识别教学软件、民航客运、空乘等专业实训、教学软件，以计算机模拟实训、演示极大地丰富了教学内容和教学手段，促进了教学质量的提高并提高了学生的学习兴趣。图7 计算机
7、辅助CBT教室 飞机机械实训室飞机机械实训室是我院最大的一个室内实训场所，该教室占地二百多平米，分为：现场教学区、发动机及飞机部件展示区、实训工作区等区域。图8 现场教学区现场教学区配备了折叠式桌椅50座，移动黑板、投影仪等教学设施，供教师在实训室进行现场教学，做学一体，增加了教学的直观感。图9 发动机单元体 图10 起落架液压收放系统发动机单元体展示区域可以为本课程中发动机一节内容提供现场教学条件，通过现场实物教学，使学生对发动机的各部件有一个直观的认识。图10所示为起落架液压收放系统，可进行收放演示，为本课程中飞机机体构成一节的教学提供现场演示效果，非常形象。图11 现场实训区图11所示为
8、实训室内的现场实训区域，该区域有工作台假设干，飞机部件陈列架、工具间等，可供多位学生同时现场实训，提供飞机机械维修、电子设备维修等专业实训教学。 模拟候机楼该室内实训室是我院商务类专业最大的一个室内实训场所，占地约二百多平米，室内布局完全参照机场候机楼的布局安排，拥有售票处该售票处与机场售票处可实施动态实时联网、值机柜台、平安检查通道、贵宾休息室等区域，供我院安检、商务等专业进行专业实训，同时，也为本课程的航空运输、机场等内容提供现场教学条件。图12 模拟候机楼上：模拟售票处 左下：模拟办票柜台 右下：模拟安检通道 安检实训室 图13 安检实训室 图14 安检监控室我院拥有安检专业实训室、安检
9、监控室各一间。实训室内配置有x光机2台、平安门一台、手持式金属探测仪假设干，供安检专业实训教学用。安检监控室内配有一套监控设备，可提供多路监视，目前连接八个监控探头，可进行图像硬盘拷贝和编辑。该实训场所为本课程的机场的教学提供实训条件。 外场机坪我院拥有校内实训用飞机和机坪，拥有An-24 运-7飞机1架、An-2 运-5飞机1架、IL-14飞机 1架，同时，在机坪一侧，还拥有飞机机务维修实习车间机电车间、电子车间以及综合实习教室，供现场实训教学使用。同时，飞机的机舱改造为乘务模拟实习客舱，供空乘专业学生实训使用。 图15 外场机坪 校外实训基地除了校内丰富的实训设施、实训场所外，我院还与上海
10、及华东地区的航空公司、机场建立了良好的校企合作关系，建立了多个校外实训基地，如：常州奔牛机场就是我院的校外实训基地之一，每年，学院都将组织学生到该基地进行认知性实习。图16 校外实训基地常州机场四、 课程特色与创新1. 在行业企业专业技术人员参与下，建立认知实习环节课程现场教学技能实训的工学结合教学模式。首先安排3天的认知和企业参观实习，然后进入课程学习，大局部内容在实训室现场教学，随后安排技能实训。2. 开发了内容丰富的网络教学资源，包括网络教程、助教课件、电子教案、实践教学、考核题库、具有助学、助教及师生互动交流功能。3. 课程现场教学与技能实训相结合，利用与企业建立的订单式培养模式，将局
11、部内容安排在委托方企业的相应的职业岗位和工作环境中进行，培养学生专业能力和职业素质。五、 课程改革的方向与途径1. 教学内容要不断更新，适时补充民用航空开展新知识、航空器的新技术、新结构等。2. 继续提高教学队伍中主讲教师，特别是青年教师的教学和专业技能水平。3. 继续完善相关实训室的建设。 罗玉梅 上海交通职业技术学院南校区 2021-11-11补码除法加减交替法规那么说明1. 商为正时，够减应商真值1，不够减时商真值0；商为负时，够减应商真值 1，不够减时商真值0；2. 当与同号时，商Q为正，Q的真值与补码形式一致；当与异号时，商Q为负，Q的真值与补码的关系除最后一位恒为1外，其余各位补码
12、实际上是对应真值的反码。3. 关于溢出，无论如何，第一为商只能是0。假定第一位商的真值为，那么余数 ，假设取1或-1时，余数仍为真余数，那么溢出。也即：当Q为正时，R=2-1=2-与B同号溢出；当Q为负时，R=2-(-1)=2+与B同号溢出4. 当Q为正时：* 假设R与同号，说明R是真余数，应商真值1，补码形式也是1；根据加减交替法，下一步为2R-R，即。* 假设R与异号，说明R是假余数，应商真值0，补码形式也是0；下一步为2R+R，即。5. 当Q为负时：* 假设R与同号，说明R是假余数，应商真值0，反码形式是1；根据加减交替法，下一步为 ，即* 假设R与异号，说明R是真余数，应商真值1，反码
13、形式是0；下一步为，即6. 关于最后一位恒置1：由算法可知，最后一次减尝试可能出现够减和不够减两种情况，但不管够减和不够减，减操作已经完成，算法中并不管最后余数的恢复，所以，最后一位商的真值应为1或-1，余数有可能是假余数。分两种情况：* 假设Q为正，最后一位为1，与恒置1同。* 假设Q为负，最后一位真值为1，反码形式为0，最后应将Q变成补码，最后一位也为1，与恒置1同。商的修正及说明1. 前提，最后一次余数为，在非恒置1前提下最后一位商为2. 假设=0，为真余数，置成1。3. 假设0，* 假设Q为正，如果=0，为假余数，恢复余数为+，商不必修正。如果=1，余数和商不必修正。* 假设Q为负，如果=0(反码)，为真余数，商变成补码，即置成1。如果=1(反码)，为假余数，恢复余数为-，商变成补码，即加1。
