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1、龙沐湾大道跨线桥预制箱梁架设施工方案 一、编制依据1、龙沐湾大道跨线桥施工图2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、城市桥梁工程施工与质量验收规范（TJ2-2008）6、以往类似桥梁架设施工实践7、铁路技规及有关行车安全要求 二、工程概况本桥为预应力混凝土连续组合箱梁，5孔一联，桥面总宽32m，单幅桥宽14.5m，单幅横桥向由5片梁构成，两幅桥之间预留3m中央分隔带。预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构，梁长24.92m，梁高1.4m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.
2、18m，腹板厚0.25m，底板厚0.25m。桥面板上设置8cm钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层，桥面横向范围内设40cm宽湿接缝，每片箱梁重65t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。三、总体计划安排我梁场根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2011年9月20日在龙沐湾大道跨西环铁路桥开始架设第一孔箱梁（左1511跨），2011年11月30日在龙沐湾大道跨西环铁路桥架设最后一孔箱梁（右幅51）以运梁车架桥机对接架桥机接管梁空车返回梁场梁场装梁运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工
3、循环，1514孔最大理论时间为180分钟，架桥机以架桥机与运梁车对接架桥机接管梁落梁、调整对位架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为300分。四、施工部署1、施工组织机构我单位组建中铁二十五局龙沐湾大道跨线桥第合同项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由
4、项目部经理马南鹤总体负责，总工刘易宜协助、副经理龙文靖、负责施工组织实施，总工负责刘易宜全面技术，负责现场施工，配工程部、安质部、设备物资部、试验室等。 2、劳动力资源配备情况 、劳动力配备原则结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。、劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持
5、证上岗。吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。现场管理基本制度：a作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。b要求操作人员不多动，不少动
6、，不乱动，一切行动听指挥。c禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。3、劳动力配备基本情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量（人）备注1指挥12吊装工83操作司机44电工15电焊工46机械钳工27普工4共计24人4、机械设备配备情况根据架梁施工工艺，本工程配备架桥机1台，运梁炮车1台，50T吊车2台，电焊机2台。5、施工用电 龙沐湾大道跨线桥共设1台315KVA变压器、400KVA变压器接入附近电网，供主要施工场区用电，配备2台100KW发电机用于停电备用和现场施工用电，临时用电满足施工现场临时用电安
7、全技术规范(JGJ46-2005)。施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位应有防护罩。 五、 消防设施布置生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。六、架梁总体方案梁场采用两台80T龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁
8、，150t级架桥机架设完成，架桥机拼装在左幅1514#跨上，由50T吊车配合运梁台车喂梁。左右幅分别架设，架梁共投入DF40/140A架桥机一台，50t吊车两台，桥上运梁炮车一台。1、 准备工作、NF40/150架桥机结构概述NF40/150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，能满足桥线制梁、梁场制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全副机械化移、落梁。该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的；同时该机易于拆装，便于转移工地
9、，广泛用于流动作业的工程施工。满足不同工况下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首选设备。、纵导梁纵导梁是桥机的主要承重构件，每列纵导梁全长70m（共2列），纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列纵导梁由7节10m的标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。、提升小车提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横
10、移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。、中支装置中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。、副中支腿副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。、前框架及后上横梁前框架为组焊件，它
11、是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。、前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。、后支腿后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。、后
12、托装置后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。、液压系统液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。2、桥机主要性能参数序号项目技术参数备注1额定起重量150t2静载试验载荷175t3动载试验载荷154t4适用架梁跨度（m）40m5适用斜交角度0456适用坡度纵坡4%横坡3%7最小曲率半径m350m8吊梁小车纵移速度3m/min9吊梁小车横移速度2m/min10吊
13、梁起升速度0.9m/min11整机横移速度2m/min12过孔运行速度3m/min13喂梁方式尾部运梁车喂梁14横移功能机械全断面一次到位15边梁安装方式机械二次落梁到位16整机过孔方式配重过孔17桥机前支腿升降范围0.7m18吊重跨中最大挠度值8cm19悬臂最大下扰值40cm20整机过孔时间约1.5h21架梁效率1片/h22操作控制方式手动电控（集中控制）23操作人员数量8人24最大单件尺寸及重量10m*1.2m*2.8m 8t长x宽x高25架桥整机外形尺寸70m*8m*8.3m长x宽x高26整机重量145t27架桥机总功率78kw28液压系统最大压力31.5MPa29整机抗风等级工作状态6
14、级，非工作状态8级30整机拼装时间10-12天3、架梁设备安装与调试架桥机由专业生产厂家进行安装，出具合格证书，安全备案后投入使用。架桥机在梁场拼装。 (1)中支装置安装：沿架梁方向在15#台距盖梁端头处摆设2002002500mm枕木，间距400500mm,要求横平竖直并按照桥梁横坡找平，误差不大于8mm。首先在找平完毕的枕木上摆设一节横移轨道，沿桥面最外侧伸出150mm左右，其后将第二节横移轨道顺向用螺栓联结、固定、调制。依次安装其余各节横移轨道，最后调平、调直，达到安装中支装置标准要求。接下来将中托转盘吊起与中托下层进行联接,完成联接后起吊中托上层与转盘联接;完成两件中支装置的拼装后用吊车吊装在已经摆设就位的中支横移轨上,两中支轮箱中心距为5.0m。确认距离后拼装两中支装置间拉杆并接通中支装置临时电源,检验轮箱车轮转向是否一致。(2)副中支腿安装首先用吊车起吊副中支腿油缸与副中支腿上座进行联接,然后起吊副中支腿上座,将上座伸缩筒插入下座伸缩筒内,在插入一定距离时油缸底部与下座进行联接,依次完成两台副中支腿的拼装后将副中支腿吊置距中支腿后约1.5m处用杂木板垫平、垫稳。(3)后托装置安装先起吊后拖轮箱,将轮箱上部伸缩筒插入后托弯梁设计空隙内用销轴固定,依次完成另一轮箱的安装。在中支装置后方铺设50m轨距为2.4
