天津滨海国际机场天津滨海国际机场目录⒈机场概括 1⒉规模 1⒊历史 1⒋发展战略 2⑴吞吐量 2⑵航空航班 3⑶发展扩建 4⒌航站楼 5⒍交通路线 5⑴自驾车 5⑵机场巴士 6⑶公交专线 6⑷省际班车 7⑸出租车 7⒈机场概括天津滨海国际机场位于天津市东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场自从滨海新区发展纳入国家发展战略后，滨海机场旅客吞吐量增速很快，货运的发展更加迅速2007年，完成一期扩建工程，二号跑道已于2010年开放客运运行，是国内少数几个双跑道运行的大型机场之一2010年后继续进行二期扩建工程，T2航站楼已于2014年8月28日与天津地铁二号线机场延长线同时启用T1航站楼主要保障国际航班，T2航站楼主要保障国内航班，可满足2020年2500万人次旅客吞吐量的需求规划有京津城际高铁和3条地铁将引进机场⒉规模天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4F级，可满足各类大型飞机全载起降航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”⒊历史 天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国最早的两条民用航线从这里始发，机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨改革开放以来，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990年完成第四次扩建和2002年的飞行区改造后，天津机场成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级，可接收包括波音747-400大型宽体客机在内的各类型飞机全载起降，航站楼和飞行区计能力为年起降飞机9万架次，客运吞吐量260万人次；停机坪面积达到40万平方米，可同时停靠大中型飞机40架；建成了大型货库、机库及52公里长的输油管线；安装了先进的全向信标测距仪、二次雷达、仪表着陆系统、卫星地面接收站等通信导航和气象设施，为航空安全提供了可靠的保障；培养了一支高素质的地面服务和保障队伍，并创造了保障航空安全43周年的好成绩。
1996年10月，天津机场被国务院升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”天津滨海国际机场依靠自身良好的净空和交通条件，先进的设施和优质的服务，吸引了四家航空公司在这里“安家”，分别为国航天津分公司、新华航空公司、东方通用航空公司和邮政航空公司，拥有民用客货飞机16架，通用及邮政飞机15架 2008年4月28日零时，天津机场新航站楼开始使用，以接替老航站楼用于客流运输新航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11.6万平方米，建筑物最大高度43米，单层面积5万平方米，总面积达到25万平米，旅客吞吐量1700万人次，货邮吞吐量50至60万吨；设有60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道，19个登机桥⒋发展战略随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，国务院将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津的发展进入一个新的上升期，天津滨海国际机场也迎来了新一轮的发展机遇，进入了快速发展的轨道天津机场确立了建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的目标，并以品牌建设为着力点，全力打造文化凸显、流程合理、制度健全、操作规范的精品机场2014年6月底，天津机场二期航站楼将竣工并投入使用。
占地面积达到24.8万平方米的T2航站楼与T1航站楼如果同时运行，届时可以满足每年2500万-5000万旅客的出行需求当然，未来两个航站楼如何协调运行也是摆在天津机场面前的巨大挑战预计到2013年底，将完成除挑檐外钢结构主体工程，并同步进行幕墙及屋面结构工程施工T2航站楼内外部装修装饰也将力图充分体现出“大气洋气、清新亮丽、古今交融、中西合璧”的天津城市建筑文化特色过去，由于天津机场航班航线密度不够，在旅客心目中留下了“从天津机场出行不方便”的印象，天津周边地区的很多旅客要么选择从首都机场走，要么选择其它交通方式，大量的航空客源流失了⑴ 吞吐量2006年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%2003年以来，天津机场顺应发展需要，采取积极营销策略，抢占市场，千方百计引进航班航线，深度挖掘本地航空市场潜力，运输生产取得了令人瞩目的成绩，旅客吞吐量实现了从100万、170万、220万到280万的四年四个跨越，彻底扭转了航班、旅客稀少的冷清局面以天津为基地，国内最大支线航空公司天津航空开始正式运营国内支线航空客、货运输业务。
这样，在天津机场设基地运营的国内航空公司将达到8家此外，世界航空公司货运业务排名前三位的大韩、新加坡货航在津运营业绩良好，大韩航空公司已经开始在天津筹建货运基地⑵航空航班日航、韩亚、全日空、荷兰马丁等航空公司均开通了天津的国际客货运航线天津-首尔航线每周客货运航班总计达到60班次2006年先后有新货航、货邮航、香港航空、蒙古航空、东星航空、吉祥航空等6家航空公司进驻天津，使得在天津机场开通正班航线的国内外航空公司增加到24家众多的航空公司纷纷加盟，使2006年天津航空市场空前活跃，热点航线竞争加剧，航空快线培育成型，给旅客出行带来方便的同时，也带来了实惠天津至上海航线以每天往返13班的高密度运营，成为最成熟的一条航空运输快线此外，天津至首尔、广州、深圳、青岛、香港等城市航班增长势头强劲，更多的空中新快线正在形成天津机场已经初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线为龙头，以欧美航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物运输提供了极大的便利条件天津机场已开通航线61条，通航城市51个基地航空公司发展良好：国航天津分公司投放飞机5架，开通航线12条；海南航空天津基地投放飞机6架，开通航线13条；奥凯航空公司投放飞机3架，开通航线7条，并已投放货机3架；东方通用航空公司、东航河北分公司天津基地、邮政航空公司天津基地等也取得了不错的成绩。
天津滨海国际机场主要国际客运航班序号航空公司目的地1日本航空公司名古屋2大韩航空公司首尔、仁川3韩亚航空公司首尔、仁川4中国国际航空公司名古屋、香港5长荣航空台北6复兴航空台北7厦门航空新加坡8天津航空乌兰巴托9酷航新加坡国内客运航班中国国际航空（成都、重庆、厦门、深圳、香港、上海虹桥、运城、广州、长沙、昆明、丽江、三亚）海南航空（上海虹桥、上海浦东、广州、深圳、天津航空（上海虹桥、西安、杭州、武汉、海口、太原、揭阳、大连、宁波、包头、烟台、青岛、三亚、重庆、长春、乌鲁木齐）中国南方航空（长沙、广州、三亚、武汉、深圳、呼和浩特、乌鲁木齐）中国东方航空（上海虹桥、上海浦东、赤峰、武汉、广州）奥凯航空（长沙、昆明、深圳、南京、烟台、重庆、三亚）上海航空（上海虹桥、上海浦东、昆明）春秋航空（三亚）深圳航空（深圳）四川航空（成都、重庆、长春）厦门航空（武汉、深圳、西安、厦门、福州、晋江、重庆）山东航空（青岛、呼和浩特）吉祥航空（上海浦东）西部航空（重庆）首都航空（三亚）祥鹏航空（昆明）昆明航空成都航空（成都、长春）华夏航空（长治、重庆）西藏航空（绵阳、拉萨）货运通航公司中国货运航空有限公司（CK）银河国际货运航空有限公司（GD）长城货运航空公司（IJ）中国国际货运航空（CA)大韩航空（KE）全日空航空（NH）扬子江快运（Y8）⑶发展扩建天津机场航站楼总体面积11.6万平方米，楼内设置4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道。
高峰小时可保障旅客2200人次，综合保障能力满足年旅客吞吐量1000万人次的需求机场站坪总面积72万平方米，可以同时停放各类飞机84架2009年4月，第二跑道的建成使天津机场成为国内第四个实现双跑道独立运行的机场运行的两条跑道均达到4E级标准，消防和应急救援等级9级，具备先进的管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施场区硬件设施已具备了大型枢纽机场规模为了保证天津机场持续快速的发展，机场扩建的二期工程计划2009年内启动天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能力为1500万人次工程主要包括：22万平方米航站楼、25万平方米站坪及滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施，工程总投资约50亿元未来天津机场将拥有三个航站楼，修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标⒌航站楼天津机场航站楼总体面积11.6万平方米，楼内设置4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道。
高峰小时可保障旅客2200人次，综合保障能力满足年旅客吞吐量1000万人次的需求机场站坪总面积72万平方米，可以同时停放各类飞机84架2009年4月，第二跑道的建成使天津机场成为国内第四个实现双跑道独立运行的机场运行的两条跑道均达到4E级标准，消防和应急救援等级9级，具备先进的管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施场区硬件设施已具备了大型枢纽机场规模为了保证天津机场持续快速的发展，机场扩建的二期工程计划2009年内启动天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能力为1500万人次工程主要包括：22万平方米航站楼、25万平方米站坪及滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施，工程总投资约50亿元未来天津机场将拥有三个航站楼，修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标⒍交通路线⑴自驾车线路一：从市区沿卫国道前往机场航站楼 可沿卫国道行驶至外环线，直行过津汉桥后沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路二：从市区沿津滨大道前往机场航站楼 可沿津滨大道行至津滨桥，上桥后右盘左转下桥至外环线，行至卫国道“外环—津汉桥”右转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼线路三：从北京方向前往机场新航站楼 可从京津塘高速公路天津机场出口下高速公路，沿高速公路延长线行至津汉公路路口左转，行驶到机场立交桥后右转立交桥出口匝道，沿机场大道到达机场新航站楼线路四：从空港加工区前往机场新航站楼 可从津汉公路右侧出口匝道右转上机场立交桥。