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1、运输线路优化设计方案一、背景x x 物流公司成立于2002年，主营广东往返京津冀地区的大宗货运业务，主要以汽运为主。经过10年的发展，物流公司已发展成为拥有三个中大型车队的运输公司。xx公司有一批货物要从佛山运到广州、深圳、武汉、南京、上海、呼和浩特等城市，运输车辆达到这几个城市的时间分别是1天、1天、4天、5天、5天、8天，运输车辆在完成运输任务后须返回佛山。除呼和浩特外，上述城市均设有物流公司运营网点。原运输线路如下图所示，且全部采用汽运运输。二、不合理运输分析1.运输路途过远、返程空驶。佛山距离呼和浩特单程距离约为2500千米，往返距离即为5000千米。由于呼和浩特市并无公司网点，造成货
2、运车辆返程空驶，同时考虑到路况不熟悉、车辆成本较高、车辆耗费严重以及安全状况不明等因素，该运输线路不合理。2.托运方式选择不当武汉、南京、上海均属于内河城市，内河航运业务比较健全，而同等重量下内河航运运费要低于汽运运费，因此佛山武汉南京上海佛山的托运方式选择不当。3.运输路径过长佛山、广州、深圳同为广东省内一线城市，相互间的汽运运输发达，可供选择的路线较多。原汽运线路分为两条，即佛山往返广州和佛山往返深圳，其往返距离分别为56km和284km,共计340km,而佛山广州深圳佛山的运输路线距离仅为307km。在不要求运送时间的前提下，运输路线规划应以成本最低为原则，因此上述两条线路设计不合理。三、运输线路优化1.采用托运合作形式运输发往呼和浩特的货物，公司应积极寻找运输合作商，通过筛选选择运输经验丰富的运输商，以最低的运价将该运输任务外包，从中赚取差价。公司应于武汉南京上海段与水运供应商合作，通过水路将货物分别运输到武汉、南京、上海港，由当地网点成员在港口接货。2.最短路径规划原佛山往返广州和佛山往返深圳的路线可合并为一条运输线路，即佛山广州深圳佛山。经过优化的运输线路如下图所示。3
