《物流管理制度配送线路优化设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流管理制度配送线路优化设计方案（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、配送线路优化设计方案一、背景某公司WD配送中心的配送范围内包括A、B、C、D、E、F、G、H、I、J十个主要送货点，配送线路图如下图所示。如果按照该线路图进行配送，需要10辆配送车，且每一辆车均无法保证实现满载，总配送距离为148km。根据配送中心订单统计可知，此次配送任务各送货点的货物重量分别为0.7、1.5、0.8、0.4、1.4、1.5、0.6、0.8、0.5、0.6吨，配送货物形状规则。配送调度人员为减少配送车辆数量，降低配送成本，决定对该配送路线进行优化。二、配送线路优化方法在人力、车辆折旧等成本一定的情况下，配送线路优化一般采用节约里程法进行，该方法可在保证货物准时到达客户指定地点
2、的前提下尽可能地减少配送车次和总路程。节约里程法是指在确保派送车辆最少的前提下，通过比较各配送线路组合，选择最节约行驶里程的线路组合。其原理如下图所示。通过上图可知，路线一是使用两辆车从P分别向A、B两点进行配送，其行驶路径分别为PAP和PBP,两辆车的行驶总里程为2a+2b。而如果只派一辆车从P向A、B巡回配送（如路线二所示）,其行驶路径为PAB,车辆行驶总里程为a+b+c。通过比较，两种路线的车辆行驶里程差是（2a+2b)-(a+b+c)=a+b-c,显然，第二次配送方案明显优于第一种。三、配送线路优化步骤(一）测量各相邻点间距按照节约里程法的一般步骤，首先需要了解各相邻点之间的距离，各点
3、连接图如下图所示经过实际测量，配送中心至各送货点及各相邻送货点之间的最短距离如下表所示。-PABCDEFGHIJA10-B94-C75-D85-E86F87-G36-H42-I109-J748-(二）列举各相邻送货点间距通过实际测量和计算得到各连接点间距及其节约里程数，经过统计和排序，具体数据如下表所示。(三）优化设计为保证配送效率，该配送中心要求一辆车单次配送的送货点数量最多不超过四个，因此该配送点执行此次任务最多使用三辆车。通过对各送货点的重复组合、比较（计算排序过程省略）,选择最节约路径的三条配送路线。(四）确定配送方案在确定三条配送线路后，再根据各送货点的配送货物重量选择载重量适宜的车辆，具体配送方案如下图所示。5
