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1、第一章磋商1发盘撤回的含义？答：公约规定，未生效之前，可以撤回2谁有权做出发盘和接受？答：发盘是发盘人向一个或一个以上特定的人提出的接受必须是受盘人做出的，其他人对发盘表示同意不能构成接受3还盘的法律后果？答：原发盘失效，可能构成新的发盘4经过修改后的接受是否有效？答：公约将接受中对发盘的条件所作的更改分为：A、实质性变更（构成一项新的发盘）如对货物的价格、付款、质量和数量、交货时间和地点、赔偿责任范围、解决争端的添加、限制或更改等。B、非实质性变更提出某种“希望”或“请求”，如要求提供重量单、装箱单、商检证等单据，要求增加提供装船样品或某些单据的份数，要求分两批装运等。这是一种期望而不是对发
2、盘提出的更改条件，在法律上并不构成还盘，除非发盘人在不过分延迟的时间内表示反对其间的差异外，仍可构成有效的接受，从而使合同成立。在此情况下，合同的条件就以该项发盘的条件以及接受中所提出的某些更改为准。5逾期接受的法律效力？答：公约：逾期接受仍有接受的效力，如果发价人毫不迟延地用口头或书面将此种意见通知被发价人正常情况下的逾期一一接受无效，如果认为有效，发盘人应及时表示同意发盘有效期的最后一天为节假日，假日后的第一个工作日接受（实际上是逾期）一接受有效传递不正常出现的逾期一一接受有效，如果认为接受无效，发盘人应及时提出反对6四个磋商环节中哪两个不可少？答：发盘和接受第二章贸易术语1学会判断合同的
3、性质答：到达合同和装运合同2FOBCFRCIF三个贸易术语的风险划分，买卖双方义务，后面所跟地点，贸易术语变型是否影响风险划分。答：FOB（freeonboard+指定装运港（装运港船上交货）卖方主要义务：1、在合同规定的时间在装运港将货物装上船，并以最快的方式发出装船通知。2、办理出口清关手续，承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。3、向买方提交约定的各项单证。买方主要义务：1、租船订舱，支付运费，并将船期船名及时通知卖方。2、办理保险，支付保险费。3、承担货物越过船舷时起的一切费用和风险。4、办理进口报关手续，接受包括提单在内的一切单据，支付货款，提取货物。FOB+装运港交货点：装运
4、港船上风险划分点：装运港船舷为界风险提前转移（案例）费用划分点：装运港船舷为界FOBLinerTerms（FOB班轮条件）：买方但是不一定要用班轮运输FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）：买方FOBStowed（FOB理舱费在内）：卖方FOBTrimmed（FOB平舱费在内）：卖方FOBStowedandTrimmed:卖方注意：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限只适用海运或内河航运。船货衔接问题：（案例）船先到：造成空舱；船及时到、货迟到：造成空舱船后到：增加货物仓储费；租船：买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和
5、费用仍由买方承担。3. CFRCostandFreight（namedportofdestination）通常译为成本加运费，后接指定目的港（其他见笔记）CIFCost,InsuraneeandFreight（namedportofdestination）通常译为成本、保险费加运费，后接指定目的港（其他见笔记）EXW和DDP的清关责任？4. 答：EXW卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务，除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关，买方要负担自卖方所在处所提取货物后至目的地的一切费用和风险DDP出口报关进口报关都是卖方的责任DDP+
6、指定目的地DES和CIF办理保险的区别？答：CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费，1. DES下卖方要负担一切运费和保险费第三章品名品质样品买卖中复样的概念？答：在将样品即原样或称标准样品送交买方的同时，应保留与送交样品质量完全一致的另一样品，即留样或称复样（duplicatesample）以备将来生产交货或处理质量纠纷时作核对之用。2掌握品质表示方法的适用范围答：3. 若数量中未规定按毛重还是净重计价时一般按哪个计价？4. 答:净重信用证付款方式中，对于溢短装条款的规定：信用证付款时规定一个约数，这个约数可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度定牌中性包装和无牌中性包装的
7、含义见书P120答：（中性包装是指在商品和内外包装上不注明生产国别的包装，中性包装分为无牌中性包装和定牌中性包装）无牌中性包装是指商品和包装上既无包装、牌号，也无生产国别的包装；定牌中性包装是指商品包装上有买方指定的商标、牌号，但不注明生产国别的包装。定牌生产一一指卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。无牌生产一一买方要求在出口商品和/或包装上免除任何商标或牌名的做法。5. 非另有约定，采用定牌和无牌时，在我出口商品和/或包装上须标明中国制造”字样运输包装的标志哪些会体现在各种单据中？答：唛头（shippingmark）第四章价格1.计算换汇成本换汇成本=出口总成
8、本（退税后）/出口外汇净收入（FOB价表示的）单位：元人民币/欧元（美元，日元）.出口商品总成本（退税后）=出口商品进价（含增值税）+定额费用-出口退税收入定额费用=出口商品进价x费用定额率退税收入=出口商品进价（含增值税）+（1+增值税率）x退税率判断盈亏？2计算盈亏率出口盈亏率=出口盈亏额/出口总成本*100%出口商品盈亏额=出口销售人民币净收入-出口总成本3.净价含佣价的互换佣金额=含佣价x佣金率净价=含佣价-佣金额=含佣价x（1-佣金率）含佣价=净价/（1-佣金率）已知FOB价CFR=FOB价+国外运费CIF=FOB价+国外运费+保险费=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成*保险费率
9、）已知CFRFOB=CFR-国外运费CIF=CFR+保险费=CFR/（1-投保加成*保险费率）已知CIFFOB=CIF价（1-投保加成*保险费率）-FCFR=CIF价（1-投保加成*保险费率）第五章运输1.班轮运输的特点？答：“四定两管”固定的船期、航线、港口、运费率船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。承运货物的品种、数量较灵活2计算班轮运费（W/M）班轮运费=基本运费+附加费W/M:基本运费=maxW,M=maxWTxrW,MTxrM3.班轮运费的构成班轮运费=基本运费+附加费(超重、超长、选卸、直航、转船、港口、燃油、港口拥挤
10、、货币贬值)不包括装船费，卸船费，滞期费和速遣费4.滞期费和速遣费的含义？答：滞期费(demurrage)：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业,为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。速遣费(dispatchmoney)如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金5提单何时签发？答：转船完之后6提单的分类已装船提单OnBoardB/L备运提单ReceivedforShipmentB/L签发提单时货物已装载到船上承运人已收到货物，但没有装载到船上持征契约文句的开头是SHIPPEDONBOARD或者，加盖ONBOARD
11、戳记契约文句的开头是RECEIVED如果加盖ONBOARD戳记，则转变成已装船提单是不是货物所有权凭证是否清洁提单cleanB/L不清洁提单uncleanB/L提单对货物外表状况的描述外表状况良好有货物包装状况不良”、存在缺陷”等批注持征契约文句印就inapparentoutwardgoodorderandcondition之类的字句在印就的契约文句之外另加批注收货人填写能否转让实现转让的方式货物权利人记名提单StraightB/LABC否ABC不记名提单BearerB/LBearer能单纯交付无背书任何持单人指小提单OrderB/LToorder能记名背书空白背书确定的被背书人不确定的被背书
12、人二任何持单人过期提单：指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单倒签提单：指承运人应托运人要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期的提单。预借提单：指在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船提单。交单期：按合同规定日期交单，若未规定交单期则为提单签发日后21天7银行一般愿意接受何种提单？答：已清洁等8.提单中运费的表示方法？预付（Prepaid）到付（collected）C组贸易术语都是预付F组贸易术语都是到付9提单正本的法律效力正本提单：提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明
13、签发日期的提单。三份效力一样10交货期的含义？11信用证对分批装运的特殊规定答：a一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。b除非信用证另有规定，允许分批装运。c如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。12.OCP条款的适用范围A在成交时应在运输条款中明确“自XXX（装运港）至XXX（美国西部港口）OCPxxx（内陆地点）”xxx（ShipmentfromxxxtoxxxOCPxxx）。B在O.C.P运输单据中必须注明O.C.P字样。以卸
14、装港美国西雅图（Seattle）,最终目的地是底特律（Detroit）为例。提单中卸货港栏填制SeattleO.C.P.,目的地栏填制O.C.P.detroitC在货物包装的运输唛头中也应在卸货港一项内刷注OCP字样，并将卸货港和最终目的地同时列明。例如“SeattleO.C.P.detroit13.CY（堆场）堆放FCL（整箱货）CFS（货运站）堆放LCL（拼箱货）第六章保险1保险客体与保险标的的关系？答：保险客体就是可保利益，。2实际全损、推定全损的情况？答：实际全损（ActualTotalLoss）被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险
15、货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯推定全损（ConstructiveTotalLoss）1被保险货物受严重损害，完全灭失已不可避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花费用，将超过获救后被保险货物的价值。被保险货物受损害后，修理费用估计要超过货物修复后的价值3被保险货物遭受严重损害后，整理和续运到目的地的费用超过了残存货物到目的地的价值。4被保险货物遭受责任范围内的事故，使被保险人失去被保险货物的所有权，而收回这一所有权，其所需费用将超过收回被保险货物的价值。区分共同海损和单独海损(PPT上有案例)答：共同海损GENERALAVERAGE指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用构成共同海损应具备的条件：A、必须确实遭遇危难；B、措施必须是自动的有意识的；C、措施必须合理；D、必须是为了共同安全；E、牺牲或费用的支出必须是额外的；F、采取的共同海损措施必须是有效果共同海损的分摊(GeneralAverageContribution)共同海损分摊
