《蒋村八号路（蒋村四号路-蒋村东路）、蒋村九号路（五常港路-留祥路）项目环境影响报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《蒋村八号路（蒋村四号路-蒋村东路）、蒋村九号路（五常港路-留祥路）项目环境影响报告（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、西湖区蒋村八号路（蒋村四号路蒋村东路）、九号路（五常港路留祥路）道路工程环境影响报告书（简本）浙 江 省 工 业 环 保 设 计 研 究 院INSTITUTE OF INDUSTRY EP & D , ZHEJIANG PROVINCE国环评证：甲字第2007号二一一年七月第1章 项目概况1.1 项目由来在打造城西和谐杭州示范区建设的大环境下，充分发挥浙江大学文教区的资源优势，将蒋村新区建设成为和谐杭州示范区核心区块的配套服务中心和“新水乡”式的高标准住区。随着城市西部的快速发展，运西片区的整体建设也进入了新的阶段，蒋村新区将进入一个较大规模的开发建设时期。现状基础设施落后，蒋村八号路、九号路
2、的建设将改善蒋村的道路条件及市政设施，为蒋村新区开发、建设创造良好的基础设施条件。根据中华人民共和国环境影响评价法及国务院第253号令建设项目环境保护管理条例中的有关规定，工程前期应进行环境影响评价，从环保角度论证项目的可行性，为此，杭州市西湖区蒋村新区建设指挥部委托浙江省工业环保设计研究院进行该项目的环境影响评价。我院接受委托后，对项目进行了现场踏勘、监测和调查，在此基础上编制完成了环境影响报告书。1.2 项目地理位置工程选址于西湖区蒋村新区，蒋村八号路为东西向道路，西起蒋村四号路（已建），东至蒋村东路（已建），先后和花蒋路（已建）、蒋村五号路（已建）相交，并上跨十字港和蒋村港，均设桥梁通过
3、。道路沿线基本为鱼塘和农居房，农居已列入拆迁计划，在道路正式通车前全部拆除完毕。道路两侧规划为行政办公、商业金融业、文化娱乐、交通设施以及绿化用地。蒋村九号路为南北向道路，南起五常港路（规划），北至留祥路（已建），中间与创业创新一条街（规划）相交。道路沿线基本为河塘和沼泽地。道路西侧规划为住宅用地，东侧规划为浙大国际医疗中心。7第2章 建设项目概况2.1 项目概况2.1.1 蒋村八号路概况项目名称：西湖区蒋村八号路（蒋村四号路蒋村东路）道路工程建设性质：新建建设单位：杭州市西湖区蒋村新区建设指挥部总投资：约6040.80万元道路性质：城市支路建设内容：工程选址于西湖区蒋村新区，总用地面积2.4
4、193公顷，道路工程红线宽16m，全长1108m。2.1.2 蒋村九号路概况项目名称：蒋村九号路（五常港路留祥路）道路工程建设性质：新建建设单位：杭州市西湖区蒋村新区建设指挥部总投资：约498.56万元道路性质：城市支路建设内容：工程选址于西湖区蒋村新区，总用地面积0.7419公顷，道路工程红线宽12m，全长516m。2.2 工程内容及主要技术指标主要工程建设内容见表2-1。表2-1 工程建设内容序号工程内容单位数量蒋村八号路1道路工程m216084.42雨污水工程m25003桥梁工程m216964交通设施（交通标志、标线等）m21108续表3-1序号工程内容单位数量蒋村九号路1道路工程m26
5、470.82雨污水工程m15003管线工程（电力管、燃气管、通信）m15004交通设施（交通标志、标线等）m2516工程主要技术指标详见表2-2。表2-2 工程主要技术指标序号技术指标蒋村八号路蒋村九号路1道路等级城市支路城市支路2设计速度30km/h20km/h3道路红线宽度16m12m4纵坡度0.313%3.304%0.4%1%5设计年限沥青混凝土路面15年沥青混凝土路面15年6设计标砖轴载BZZ-100BZZ-1002.3 桥梁工程2.3.1 工程概况蒋村八号路沿线由西向东与十字港、蒋村港相交，需设2座桥梁。十字港宽15m，蒋村港宽25m，河道均无通航要求。蒋村九号路沿线无须设置桥梁。2
6、.3.2 技术标准1道路等级：城市支路。2设计车速：30km/h。3荷载等级：城-B级。人行道人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准取值。4抗震烈度：地震基本烈度小于6度，按7度设防。2.4 交通量预测由于项目设计未对拟建道路进行交通量预测，同时两条道路均为城市支路，为非过境道路，经过道路的基本为周边小区车辆。参照同类型道路及周围相关道路（蒋村四号路）现有交通量情况，类比预测拟建道路的交通量。昼间按16小时计算，夜间按8小时计算，夜间车流量按日期表述不正确均车流量的10计算，高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%计算，年车流量增长按5%计。工程的车流量及车型比例预测详见表2-3、表2-4。表2-3
7、 各预测年昼、夜平均小时车流量预测结果时间八号路九号路2013年2020年2028年2013年2020年2028年昼间平均（ved/h）165232343145204300夜间平均（ved/h）375275294060高峰小时（ved/h）235330488204287424日期表述不正确平均（ved/d）293441286099255235845296表2-4 预测车型比例车型大型车（%）中型车（%）小型车（%）昼间51085夜间05952.5 项目汽车尾气污染物排放情况根据本项目不同预测年份高峰期的车流量、车型组成，计算本项目高峰期及全年汽车尾气中不同污染物的排放量，计算结果见表2-5、表
8、2-6。表2-5 项目不同预测年份高峰期汽车尾气污染物排放量路 段高峰期车流量（ved/h）污染物（kg/h）HCCONO2八号路2013年2351.90117.1730.7802020年3302.67924.1891.0902028年4883.96235.8041.624九号路2013年2040.8857.8080.3122020年2871.25411.0410.4402028年4241.84516.2650.653注：根据相关研究，城市道路两侧30m之外NO2占NOx比例在5080%之间，本次评价取平均值65%。表2-6 各预测年份汽车尾气污染物排放量路 段日期表述不正确均车流量（ved/
9、d）污染物（t/a）HCCONO2八号路2013年293411.03897.9713.6972020年412815.591138.3765.3822028年609923.049204.4357.865九号路2013年25524.03035.7631.3922020年35845.66250.2771.9522028年52968.37174.3052.836第3章 周围环境概况3.1 周边环境质量现状3.1.1 空气环境质量现状监测与评价本项目建设区域属于二类空气环境质量区，故项目建设区域环境空气质量执行国家环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。项目所在区域环境空气中的SO2、N
10、O2、CO小时浓度及PM10日期表述不正确均浓度均能符合GB3095-1996环境空气质量标准二级标准，但其中PM10日期表述不正确均浓度最大浓度占标率相对较高，主要是周边楼盘施工引起的可吸入颗粒物超标。从以上分析可知，本项目所在区域空气质量总体较好，PM10的超标仅为短期施工所致。3.1.2 水环境质量现状调查与评价项目拟建地附近水体功能区划为类水，水环境质量现状执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，评价方法采用单因子比标法。监测断面数据除总磷、石油类超标外，其余因子均能符合GB3838-2002地表水环境质量标准中的类标准限值，水质已不能达到类水质要求。主要影响因素为沿
11、线农业浇灌及生活污水的直接排放。可见，项目周边水环境质量较差。3.1.3 声环境质量现状监测与评价八号路工程所在声环境功能区属于1类功能区，声环境执行GB3096-2008声环境质量标准中1类标准，即昼间55dB，夜间45dB；九号路工程所在声环境功能区属2类功能区，声环境执行GB3096-2008声环境质量标准中2类标准，即昼间60dB，夜间50dB。从监测结果可以看出，九号路工程所在区域声环境质量较好，昼间噪声值均符合GB3096-2008声环境质量标准中的2类标准。八号路昼夜间均超标，昼间最大超标值为2.2dB、夜间最大超标值为3.5dB，主要原因为八号路周边道路施工噪声影响。3.2 保
12、护目标确定项目保护目标见表3-1。表3-1 项目周边主要保护目标序号环境敏感对象名称方位离道路红线最近距离（m）敏感性描述备注八号路1施工期紫菱苑W18.5废气噪声2蒋村村N/S10已列入拆迁计划，道路正式运营前都将拆除3蒋村港E道路横跨废水4十字港W道路横跨5运营期紫菱苑W18.5废气噪声6蒋村村N/S9已列入拆迁计划，道路正式运营前都将拆除九号路1运营期规划住宅区W5废气噪声根据杭州市城市规划管理技术规定确定离道路红线最近距离2规划浙大国际医疗服务中心E10第4章 环境影响预测主要结论4.1 空气环境影响预测结论根据预测，八号路近期CO、NO2的浓度贡献值范围在0.00240.6069mg
13、/m3、0.00010.0282mg/m3，中期CO、NO2的浓度贡献值范围在0.00350.8589mg/m3、0.00020.0380mg/m3，均小于环境质量标准值；敏感点紫菱苑的近期CO、NO2叠加本底后的浓度为2.9587mg/m3、0.0919mg/m3，中期CO、NO2叠加本底后的浓度为3.1908mg/m3、0.095mg/m3，远低于标准值。九号路近期CO、NO2的浓度贡献值范围在0.11170.4460mg/m3、0.00450.0181mg/m3，中期CO、NO2的浓度贡献值范围在0.15790.6307mg/m3、0.00640.0255mg/m3，均小于环境质量标准值
14、。因此，工程运营近、中期区域环境空气质量能做到达标。4.2 水环境影响预测结论道路本身无废水产生，主要水污染是由降水冲刷道路表面，将汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、人类活动残留物及车辆制动时散落的污染物，随雨水径流进入水体，主要污染物为CODCr、石油类和SS。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨强度等，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快，本项目设计雨水经道路雨水管网收集后排入，不会对地表水质量产生影响。4.3 声环境影响预测结论在未采取任何降噪措施条件下，从预测结果来看，项目建成营运初期，八
