《2019版高考地理一轮总复习 第九单元 第二节 交通与通信发展带来的变化同步检测 鲁教版.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019版高考地理一轮总复习 第九单元 第二节 交通与通信发展带来的变化同步检测 鲁教版.doc（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第二节 交通与通信发展带来的变化一、选择题1.(2013广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是()A.在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展B.在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBDD.在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化解析如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以A、C两项错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以B项错误；高铁
2、新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。答案D(经典高考题)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答23题。2.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以()A.南 B.北 C.东 D.西3.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是()A.京沪线、京广线 B.京广线、焦枝线C.京九线、枝柳线 D.陇海线、焦枝线 解析第2题，读图可知，纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第3题，从横坐标的数值可看出，邻省运往湖北货物最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦
3、枝线。答案2.A3.B京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答45题。4.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少5.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是()A.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C.德州可以被称为“火车拉来的
4、城市”D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化解析第4题，清末大运河的淤塞，海洋运输的发展及京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。第5题，京沪高速铁路的兴建可能会引起德州城市空间向东发展。答案4.C5.D(2017天津河东一模)下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，读图完成第6题。6.高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A.城市间的距离缩短 B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大 D.城市内部交通更加拥堵解析据图中高速铁路建成前后的时间距离变化可知，城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，高铁建设对城市内部时间距离没有影响，城市服务范围扩大，城
5、市内部交通没有更加拥堵。答案C由上海市建筑材料行业协会、上海现代国际展览有限公司等联合主办的2014绿色建筑建材博览会8月5日30日在上海新国际博览中心举行。读“上海市示意图”(部分)，据此回答78题。7.图中商业中心的区位，以交通最优为原则的是()A. B. C. D.8.关于上海市的叙述，正确的是()A.上海港腹地为沪宁杭综合性工业基地，经济发展水平高B.上海建材行业的市场只局限于长江三角洲地区C.上海市的经济影响可扩展到西北地区D.增加上海市区主干道红绿灯设置是解决交通拥堵的措施之一解析第7题，、为上海市中心附近，其布局为市场最优原则；、位于市区外围主干道的交会处，其布局为交通最优原则。
6、第8题，上海港腹地广阔，通过长江“黄金水道”、海运、铁路、公路、航空运输等与中西部南北方联系紧密。上海经济发达，其辐射能力影响到全国及其他国家和地区。答案7.D8.C(2013天津文综，45)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。 据此回答910题。9.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷。我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的()A.高速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化 10.随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系解析
7、第9题，从题中所述的“实现了津滨轻轨与市内地铁的连通”可以判断不同交通方式之间互相配合，实现了联运。这一变化体现了天津市轨道交通的网络化。第10题，注意题中的关键词“网购”，即网络购物，这种新型的购物方式主要通过网络进行，不需要实际的商业网点，因此可以排除A、B两项；“网购”可以减少商品流通环节，可以排除C项；“网购”这种购物方式更灵活和方便，可以促进不同地域间的商业联系。答案9.B10.D11.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是()A. B. C. D.解析商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。均位于铁路和多条公路的交会处，
8、交通便利。答案C二、综合题12.(2015新课标，36，22分)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主，2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(6分)(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目
9、而可能获益的我国主要工业部门。(4分)解析本题主要考查尼日利亚的铁路运输特点、布局及建设的相关知识。第(1)题，交通运输网的特点一般从交通网的密集程度和连接的地区进行回答。由图可以看出，尼日利亚的铁路路网线路较少，密度较低，主要连接了内陆和沿海的港口。尼日利亚的经济以农矿业为主，修建铁路可以方便农矿产品出口和进口商品的运输。第(2)题，由图可知，尼日利亚拟建沿海铁路，几乎与海岸线平行，从东向西，横贯沿海地区，连接两条通往内陆的纵向铁路，构成铁路网。第(3)题，由图中经纬网可知，尼日利亚沿海地区为热带雨林气候，全年高温多雨。在此气候条件下进行铁路建设，主要是防止中暑、防止晒伤、防止食物中毒、蚊虫
10、叮咬、野生动物侵袭、防止疫病和瘴气等。第(4)题，主要考查铁路建设涉及的工业部门。涉及铁路建设的工业部门主要有钢铁工业、机械制造、机车制造，另外还需要电子通信、管线、建材等与铁路建设和机车制造有关的工业部门。答案(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(其他合理答案也可)(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线
11、、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13.(2015安徽文综，34，22分)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(10分)(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。(12分)解析第(1)题，本题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难作出描述。第(2)题
12、，本题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。答案(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。14.2015重庆文综，14(1)(2)，18分阅读图文材料，
13、完成下列要求。近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(6分)(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。(12分)解析第(1)题，图中显示该铁路把港口与内地广大地区联系在一起，对港口来说，可以扩大腹地范围，增加货物集散量。第(2)题，图中甲段线路平直，海拔小于200 m；乙线路弯曲较多，穿越多条等高线且地势起伏大；故可从地势起伏角度分析线路平直度，继而分析车速差异。答案(1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
