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1、 广东省航盛建设集团有限公司 桥梁冲孔桩专项施工技术方案广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段第三合同段（K54+970K60+000）桥梁冲孔桩专项施工技术方案项目负责人： 编 制： 审 核： 单 位： 广东省航盛建设集团有限公司 日 期： 2011年2月10日 21桥梁冲孔桩专项施工技术方案报审表工程名称：广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程（第三合同段） 编号： 致：长沙华南土木工程监理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程（第三合同段）桥梁冲孔桩专项施工技术方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以
2、审查。附：桥梁冲孔桩专项施工技术方案 广东省航盛建设集团有限公司承包单位（章）： 广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路双东至榃滨段第三合同项目经理部 项目经理： 日 期： 2011 年 02 月 10 日专业监理工程师审核意见：专业监理工程师： 日期： 年 月 日总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 年 月 日桥梁冲孔桩专项施工技术方案一、目的和适用范围指导本合同段K54+970K60+000范围内的桥梁冲孔桩施工。二、编制依据1、广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段公路工程施工招标文件及补遗书。2、广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路工程(第三
3、合同段K54+970K60+000)两阶段施工设计图纸3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-1995）三、工程概况本合同段起点桩号K54+970，终点桩号为K60+000，路线长度5.03km,沿途经石头屋、潭应、大石坑、新栗等行政村，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交（连接国道G324），然后跨越国道G324。路线走向呈南东北西走向，本合同段桥梁包括船地大桥、榃滨立交主线桥、榃滨镇跨线桥、石头屋大桥、潭应大桥、大石大桥、新栗大桥、车厂垌大桥等，共设桥梁2657.5m/8
4、座，榃滨立交D、E匝道桥2座。桥梁桩基共588根，桩径有1.3、1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.2不等，具体分布如下：1、船地大桥本桥桩径有1.5m（15根）、1.8m（47根）、2.0m（13根）、2.2m（6根），设计桩长最长为44.5米，全桥共81根桩。2、榃滨立交主线桥及D、E匝道桥主线桥桩径有1.3m（22根）、1.6m（14根）、2.0m（12根）、桩长最长为43.5米，主线桥共48根桩。D匝道桥桩径有1.3m（4根）、1.5m（8根），桩长最长为36.7米，共12根桩。E匝道桥桩径有1.3m（6根）、1.5m（12根），桩长最长为27.3米，共18根桩。3、榃滨镇跨线
5、桥本桥桩径有1.3m（21根）、1.6m（20根）、1.8m（22根）、2.0m（14根），桩长最长为42.0米，全桥共77根桩。4、石头屋大桥本桥桩径有1.3m（12根）、1.5m（2根）、1.6m（60根）、2.2m（18根），桩长最长为40.1米，全桥共92根桩。5、潭应大桥本桥桩径有1.4m（24根）、2.0m（8根）、2.2m（8根），桩长最长为36.7米，全桥共40根桩。6、大石大桥本桥桩径有1.5m（54根）、1.6m（36根）、1.8m（14根），桩长最长为32.9米，全桥共104根桩。7、新栗大桥本桥桩径有1.6m（72根）、2.0m（10根），桩长最长为40.5米，全桥共8
6、2根桩。8、车厂垌大桥该桥桩径有1.3m（12根）、1.5m（10根）、1.8m（12根），桩长最长为34.6米，全桥共34根桩。四、施工工艺及方法（一）、施工工艺流程桩基施工方案报工程师审批桩 位 放 样场地准备桩机就位、埋置护筒泥浆池制作泥浆调制自检并报工程师检查冲 孔不合格钢筋笼制作合格自检成型尺寸冲进成孔；孔深、孔径检查合格不合格监理工程师检验下放钢筋笼安装导管合格不合格重新试拼试压合格导管试拼试压砼拌和二次清孔不合格砼运输沉渣检查合格混凝土试块留置砼坍落度测试浇筑水下砼，成桩 砼强度、桩位、检验、检测报工程师审批进入下一工序施工冲孔灌注桩施工工艺流程图 (二)、施工准备1、测量放样首
7、先用全站仪测定桩基轴线和桩位标志并填写记录。桩基轴线和桩位护桩的定位点设在不受钻孔灌注桩施工影响的位置，在施工过程中应经常检查，定位点需要移动时，应先检查正确性并做好测量记录，所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。利用原有的设计网点，加密布设控制点，补充施工需要的水准点、轴线、桩基控制桩，其桥墩中线在轴线方向上的误差不应大于15mm。2、施工平台由于本桥位于山区地带，桥梁桩基均于干旱地段，采用挖掘机进行修筑平台，保证桩机位置，施工工作面、泥浆池以及机械设备工作区域。3、护筒制作根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。施工时应保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻
8、孔，并保证钻孔内的泥浆高程。钢护筒采用厚度1018mm钢板焊成整体制成，内径比桩径大2040cm，护筒顶端留有高20cm宽30cm的出浆口。4、泥浆的制备及泥浆池、沉淀池的设置泥浆池或沉淀池每墩或数墩设置一处，利用人工或机械挖坑，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在冲击时容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行冲孔。多余的泥浆用管子导入冲孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。泥浆质量指标地质情况比重粘度含砂率淤泥层1.101.25162248砂砾1.251.50192848灌注前1
9、.101.201720 4 (三)、施工方法1、埋设护筒根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒。护筒埋设方法：按桩位中心，挖一底直径大于桩基础直径0.2m的圆坑，将坑底整平后安放护筒。首先使护筒底脚居中，然后将护筒放平，并反复校核，直至垂球对准中心，筒壁与垂线的距离均等为止。护筒定位时必须准确，保证护筒中心与桩位中心一致，筒壁与水平面垂直，用十字控制桩，检查桩位是否正确。护筒就位后用粘土按每层20对称打埋巩固，护筒周围填土高度比护筒顶面低20，并在顶面留0.5m宽的平台。填土外侧边坡为 1:1.5。分层夯打时，每夯一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，发现偏差及时纠正。基本要求如下：护筒内
10、径宜比桩径大20cm40cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实；应严格注意平面位置、竖向倾斜均需要符合要求。2、桩机安装桩机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，冲孔机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。在冲进过程中，保证冲孔机不发生位移、倾斜和沉陷。在冲孔机冲孔过程中，冲孔机必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。2.1 冲孔的机架应根据造孔方法结合现场具体条件选用。但应尽量采用一种机架满足冲孔、吊装钢筋骨架和灌注孔内混凝土的需要，只用于冲孔的机架高度以68m为宜，机架底脚应有不小于4m的宽度。 2.2 护筒埋好经检验位置无误后，将
11、机架移到桩位上，架立稳固，四脚垫平不得倾斜。 2.3 在架立机架时应使机架顶面的起重滑轮、扶冲孔平台外固定钻杆的卡杆孔的护筒中心三者在一根竖直线上，以保证冲孔的竖直方向。 2.4 机架架立稳固后，在安装有关机具设备时，以使起重滑轮、转向滑轮和绞车或卷扬机三者在同一竖直平面中为宜。3、冲孔3.1 开始冲孔前，先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内，使护筒内充满泥浆后，即可开始缓慢冲进，进度要适当控制，对于护筒底部应低挡慢速钻进，使底角处有较坚固的泥皮护壁，冲至护筒底部以下1m后，则可视土质情况正常速度钻进。冲进过程中，及时填写冲孔记录，经常注意土层变化，每钻进2 m 或土层变化处，捞取渣样，判断土层，并
12、与地质坡面图相核对，当与地质坡面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按指示处理，冲孔工作应连续进行，不得中断。3.2 施工中应采用分班作业，交接班时应详细说明本班冲进情况及下一班应注意事项，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时随时改正。冲孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m1.5 m ,并防止扳手、管等金属工具或其他异物进入孔内，影响冲孔的正常施工，冲孔作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速，桩孔冲至设计高程后，应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录，满足设计要求后请监理工程师进行复查，合格后进行清孔。有关冲孔的其他注意事项应严格按照规
13、范的要求办理。3.3 开冲时先用冲锤小冲程（75cm）进行低锤密打，将开孔孔口基本打平，然后提起锤向孔内注放泥浆，注入泥浆后用小冲程（75cm）进行低锤开孔。待冲锤全部进入护筒底才用中、高冲程进行施工，成孔过程中密切注意地质条件的变化，适时调节泥浆的浓度、稠度。要根据地质条件不同来控制冲锤的冲程。施工过程一般不能停顿，应连续进行。冲进过程做好冲孔钻进记录，及时反映施工状态，做好地质岩土层的变化记录，及时捞取渣样，以便现场管理人员和监理工程师的检查。3.4 成孔及垂直度等指标的技术控制在冲孔过程中要经常检查，冲锤的尺寸和锤底的尺寸要满足要求，锤底应水平，中间稍有突兀。应将冲孔机固定，防止其冲击过程移位，每一台班必须复核一次桩中心，保证桩孔中心在允许偏差顺桥轴线方向5cm、垂直桥轴线方向5cm范围内，利用等同设计直径、长为34D的钢筋笼作为检孔器检查垂直度，将垂直度控制在1%以内。3.5 成孔过程中常见事故的处理办法及预防3.5.1卡锤：施工时严防掉物。对微风化岩应
