铁路门到门运输一口价解释说明货运营销科一、根本情况1.门到门一口价是铁路运输的业务延伸和功能完善〔1〕明确门到门一口价是以铁路运输为根底的〔2〕业务延伸是指在原有站到站根底上向两端客户延伸〔3〕功能完善是指将原有货票功能进一步完善，从而实现"一口报价、一票收取〞的要求〔4〕门到门运输一口价是门到门运输的配套计费方法，是推进货运组织改革，加快铁路货运转型开展，进一步为客户提供便捷优质效劳，为规收费行为，增加价格透明度，满足市场需求，开展铁路货运市场而制订的2.门到门运输环节门到门根本效劳：①上门取货;②站到站运输;③上门送货门到门运输提供的效劳方式:即包括①②③项根底效劳的运输，还可提供上门装、卸货的附加效劳①上门取货;②站到站运输;③上门送货门到门运输提供的效劳方式:即包括①②项根底效劳的运输，还可提供上门装货的附加效劳①上门取货；②站到站运输；③上门送货门到门运输提供的效劳方式：即包括②③项根底效劳的运输，还可提供上门卸货和装载加固材料的附加效劳①上门取货；②站到站运输；③上门送货门到门运输提供的效劳方式：即只有②项根底效劳的运输，还可提供装载加固材料的附加效劳①上门取货；②站到站运输；③上门送货〔5〕除此之外，还有仓储效劳和保价运输供托运人自愿选择。
3.门到门一口价适用的围考虑铁路货物运输不同批次货物实际运输环节的差异性对应铁路货物运价的不同组成局部，以及铁路运价属政府定价的性质，铁路门到门一口价是该批次货物正常运输条件下，门到门运输全过程中托运人选择的效劳容和必然发生的效劳容对应收费工程，按规定收费标准计算金额的加总包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费由发站在装车后填制完货票时一次核收包括与国铁办理直通的合资、地方铁路的到收运费、发站装卸费等杂费和到站装卸费等杂费由发站在装车后填制完货票时一次核收包含运费、铁路建立基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费其中，上门装卸货物、两端的接取送达、车站货场的装载加固材料、保价运输等效劳由托运人自愿选择，按规定收取相应费用一口价未包括费用〔1〕专用线、专用铁路〔路产专用线和开展专用线共用的地方企业专用线发到的非专用线单位的货物除外〕发到的货物在发送交接前、到达交接后的费用。
即：1."专用线名称表〞中标识为C类的专用线、专用铁路发到的货物，在专用线核收的费用暂不纳入门到门一口价围2、"专用线名称表〞中标识为A类的地方企业专用线、专用铁路及标识为B类的地方企业专用线单位发到的货物，即托运人或收货人为专用线单位时，其在专用线核收的费用不纳入门到门一口价围一口价未包括费用〔2〕途中和到站因托运人或收货人要求或责任发生的整理费、装掏箱作业费、仓储费、集装箱延期使用费、货车延期占用费、D型长大货物车延期使用费、篷布延期使用费、违约金、运杂费迟交金、清扫除污费等费用〔3〕出口货物运输在国境站发生的杂费〔4〕按规定由托运人或收货人组织装卸货物发生的费用，25、50英尺汽车板架箱两端装卸费和自装卸发生的费用〔5〕托运人或收货人要求运输变更产生的费用和产生的退补款〔6〕到站卸车时，散装货物发生冻结或粘结、货物单件重量超过车站最大起重能力等情况下，额外增加的装卸费〔7〕护路联防费等代收款其中第2、3、5、6项费用在到站使用运费杂费收据补收〔1〕除国际联运过境运输、军运后付、米轨运输外，其他货物运输均实行门到门一口价〔2〕路产专用线〔含租用〕发到的货物，在专用线核收的费用纳入门到门一口价围。
〔3〕"专用线名称表〞中标识为B类的地方企业专用线开展的共用货物运输，即托运人或收货人为共用单位时，其在专用线核收的费用纳入门到门一口价围举例说明:1、客户从汉西站货场发运一车粮食到舵落口站货场,应核收的费用工程:⑴如客户选择门到门效劳、上门装、卸汽车,汉西站需核收的工程:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站装卸费+送达汽运费+上门装卸费；如不需要上门装、卸车则不收上门装卸费⑵如客户选择门到站效劳、上门装汽车,汉西站需核收的工程:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站的装卸费；如不需要上门装汽车站则不收上门装卸费⑶如客户选择站到门效劳、上门卸汽车,汉西站需核收的工程:发站装卸费+站到站运费+到站的装卸费+送达费+上门装卸费；如不需要上门卸汽车站帽不收上门装卸费⑷如客户选择站到站效劳,汉西车站需核收的工程:发站装卸费+站到站运费+到站装卸费2、客户从汉西货场发运粮食一车到舵落口站诚通物流专用线〔非产权单位货物,开展共用〕，应核收的工程⑴如客户选择门到站效劳、上门装卸汽车,汉西站需核收的工程:上门装卸费+接取汽运费+发站装卸费+站到站运费+到站取送车费+到站装卸费；⑵如客户选择站到站效劳,(凡专用线发、到的不能选择到门),汉西站需核收的工程:发站装卸费+站到站运费+到站取送车费+到站的装卸费；3、客户从汉西665专用线〔非产权单位货物,开展共用〕发运粮食一车到舵落口站货场，应核收的工程⑴如客户选择站到站效劳,(凡专用线发、到的不能选择到门),车站需核收的工程:发站装卸费+取送车费+站到站运费+到站装卸费；⑵如客户选择站到门效劳、上门卸汽车,车站需核收的工程:发站装卸费+取送车费+站到站运费+到站的装卸费+送达汽运费+上门装卸费；4、客户从汉西665 专用线发运粮食一车到舵落口诚通物流专用线〔均为非产权单位货物, 开展共用〕，发站应核收的费工程⑴如客户( 只能) 选择站到站效劳,车站需核收的工程: 发站装卸费+ 取送车费+ 站到站运费+ 到站取送车费+ 到站装卸费;5、客户从汉西665 专用线发运钢材一车到舵落口诚通物流专用线〔均为产权单位货物〕，发站应核收的费工程⑴如客户( 只能) 选择站到站、铁路提供加固材料,车站需核收的工程: 装载加固材料费+ 发站取送车费+ 站到站运费+ 到站取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收加固材料费；6、客户从汉西665专用线发运钢材一车〔产权单位货物〕到舵落口货场，汉西站应核收的工程⑴如客户选择站到门、上门卸汽车、铁路提供加固材料,车站需核收的工程:装载加固材料费+取送车费+站到站运费+到站装卸费+送达汽运费+上门装卸费；如客户不需要铁路提供加固材料上门装、卸汽车则不收加固材料费、上门装、装卸费；⑵如客户选择站到站、铁路提供加固材料,车站需核收的工程: 装载加固材料费+ 取送车费+ 站到站运费+ 到站装卸费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收装载加固材料费。
7、客户从汉西货场发运钢材一车到舵落口诚通物流〔产权单位货物〕，发站应核收的工程⑴如客户选择门到站、上门装汽车、铁路提供加固材料,车站需核收的工程: 上门装卸费+ 接取汽运费+ 装载加固材料费+ 站到站运费+ 取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料、上门装汽车则不收装载加固材料费、上门装卸费⑵如客户选择站到站、铁路提供加固材料,车站需核收的工程:装载加固材料费+站到站运费+取送车费；如客户不需要铁路提供加固材料则不收加固材料费；8、根据中国铁路总公司"铁路门到门运输一口价实施方法〔暂行〕"第九条规定：在选择门到站运输或站到站运输时，托运人和收货人因购销合同的权利义务，在运单托运记载事项栏载明时，可不收取到站发生的装卸费、取送车费和翻卸车维检费，在货票记事栏记载" 托运人不支付到站杂费〞( 因清算问题, 不宣传不反对，应做工作交费〕9、关于费用清算的问题：根据铁路局关于货运组织改革有关财务管理的指导意见〔武铁财[2013]127号〕文件规定，实行收支两条线，即门到门一口价全程费用纳入运输收入，集中上缴总公司，总公司按谁提供效劳，收入归谁的原则向提供效劳局清算收入二、主要变化情况原先合资、地方铁路运费实行分段计算，发站在制票时运费仅核收至合资、地方铁路接算站，其后运费由到站向收货人核收，这就给合资、地铁公司较大灵活性。
公司可以根据自身情况和市场情况在有关文件批准权限确定本段运费浮动围，对重点客户给予优惠实行一口价后，合资、地方铁路分段计算的到收运费改为发站统一核收，这就要求在货票程序中将到收运费明确地方公司尤为明显原有装卸费是发、到站在装卸车作业完毕后根据实际作业情况，按照作业的货物品类和作业环节，对照相应装卸费率号进展核收为规装卸收费、简化装卸计费方法、实现发站核收到站装卸费，在不重新修订发布装卸作业计费方法的情况下，根据不同品类货物全路装卸主要作业方式，对门到门一口价中发到站的装卸费和上门装、卸货物的装卸费，对应货物品类〔小类〕确定装卸作业标准和装卸费基准费率表对照现行实际收费水平，按总体水平不增加的原则，各铁路局可在现行规定浮动幅度围，对基准费率进展上下浮动，分品类、分区域确定实际执行费率对于爆炸品、易燃液体、剧毒品、放射性物质、一级腐蚀性物质和石墨〔粉〕可加成100%，其他增加或减少装卸单项作业的，装卸费不增不减上门装、卸货物发生的装卸费整车和零担货物上门装、卸货物收费条件按一装〔卸〕一个基距搬运计算集装箱货物上门装、卸货物收费条件按货场装掏箱综合作业费率的一半计算整车、零担货物计算装卸费的计费重量，按货票计算运价的计费重量确定。
但①整车货物的货物重量缺乏货车标记载重量〔简称标重，下同〕的60%时，按货车标重的60%计费；②上门装卸货物的装卸费以及承运前货物搬入仓库、雨棚等车站指定的地点仓储时，按货物重量计费其他未尽事宜仍按"铁路货物装卸作业计费方法"〔铁运〔2005〕5号〕及有关文电规定执行同一个车站一样品类发送和到达的装卸费率执行一样的标准此次装卸费并未突破原有装卸计费方法和幅度原有专用线发到时专用线费用不纳入铁路运输费用中，此次将开展专用线共用的，托运人〔收货人〕为非公布的专用线产权单位的货物运输的收费也纳入门到门一口价开展专用线共用的地方企业专用线，发到非专用线产权单位的货物时，专用线核收的费用应按门到门一口价费目和标准执行例如：一条金属材料线开展共用，那以金属材料线发货时，只收取取送车费，不含装卸费而以金属材料线共用单位粮食供销站发运时，即收取取送车费，也直接以货场收费标准收取装卸费取消了"过秤费〞，"价规"第48条第二、三、四款，即"承运后发现整车、零担、集装箱货物超重，对超过局部核收违约金〞容删除，电气化附加费、铁路建立基金、新路新价等相关补收容取消将对车站计量衡器等提出新要求，并且增加货运事故分析中承运方责任。
由于承运人确定重量，则发生的超载等问题均视作承运人责任，与托运人无关取消了"表格材料费〞"施封锁费〞，对运单、货签、施封锁等表格和材料免费提供使用车站列本钱在客户选择门到门、门到站，站到门时自动产生，客户不能直接选择接取送达费，但可以通过选择不同效劳方式实现对接取送达费的选择对货物从托运人约定交货地点至铁路车站公共装卸场所或货物从铁路车站公共装卸场所至收货人约定接货地点的短途运输，核收接取送达费发站产生的接取送达费，以接取送达业务管理部门提供的实际短途运输里程，按照起码里程10公里，之后里程尾数以0、5取整，1、2去，8、9进，3、4、6、7作5计算计费里程同一个车站在发送端和到达端的接取送达费应执行一样的标准起码里程10公里的费率：整车货物15元/吨、零担货物1.5元/100千克、20英尺箱450元/箱、40英尺箱675元/箱，超过起码里程后每公里费率：整车货物0.8元/吨公里、零担货物0.08元/100千。