摘 要 随着城市道路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平根据近几年新建、改建道路通车后的情况，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，现就出现的这些现象借此分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施关键词：沥青路面；不平整；原因；处理措施；现状；发展ABSTRACTWith the rapid development of urban road, the road surface roughness increasingly high demand for qualified Pavement rate reflects not only the comfort of the journey, but also reflects the level of the construction team. In recent years, according to a new, after the opening of the road into the circumstances of the emergence of different levels, seam height, wave, roller track, bridges and road surfaces, uneven, jump phenomena, such as uneven pavement, there are those analysis of the phenomenon to explore the formation of asphalt pavement does not have a cause and treatment measures. Keywords：asphalt pavement; not formed; reason; treatment; the status quo; development目 录摘要…………………………………………………………………………………ⅠAbstract …………………………………………………………………………Ⅱ第 1 章 概论……………………………………………………………………11.1 路基及面层对沥青路面平整度的影响…………………………………………1路基与底基层对沥青面层平整度的影响…………………………………11．2 基层施工对沥青面层平整度的影响……………………………………………11．3沥青面层本身平整度的控制……………………………………………………11．4平整度检测手段…………………………………………………………………2第2章 沥青路面产生不平整的主要原因…………………………………32．1沥青路面产生不平整的主要原因………………………………………………3 2.1.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹……………………………3 2.1.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车影响路面平整度…………………32.2基层不平整对路面平整度的影响………………………………………………32.3 路面结构类型与平整度的关系…………………………………………………42.4本章小结…………………………………………………………………………4第 3 章 施工机械作业对沥青路面的影响………………………………53．1摊铺机……………………………………………………………………………5 3.11基准钢丝及装置的准确程度 ………………………………………………5 3.12摊铺机仪表性能及微调器的正确使用……………………………………53.13摊铺机熨平板加热及调整…………………………………………………53.14摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响 ………………………………63.15校正行驶方向引起路面不平整……………………………………………63．2压路机…………………………………………………………………………6 3.2.1碾压温度的控制…………………………………………………………63.2.2压路机的正确使用………………………………………………………6 3.2．3 压路机的正确使用……………………………………………………63. 3沥青拌和站、运输车与摊铺机的影响…………………………………………7 3.3.1沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配………………………73.3.2运料车辆与摊铺机的配合……………………………………………73.3.3施工缝的处理…………………………………………………………7 3.3.4 现场人工修补…………………………………………………………7 3.3.3桥头与伸缩缝的处理…………………………………………………73.4摊铺作业速度的改变或大小故障的影响………………………………………83.5横向接缝与纵向接缝的处理……………………………………………………93.6碾压对沥青面层平整度的影响…………………………………………………9 3.7摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响……………………………………93.8校正行驶方向引起路面不平整………………………………………………10 3.9 本章小结………………………………………………………………………10第 4章 其它因素对平整度的影响…………………………………………114.1提高路基及路面基层平整度的措施……………………………………………114.1.1 路堤填筑前原地面处理…………………………………………………114.1.2 路堤填料…………………………………………………………………114.1.3 填土路基压实……………………………………………………………124.1.4 特殊地基处理……………………………………………………………124.1.5 完善排水设施……………………………………………………………124.1.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施分析………………………134.1.7 路面基层施工注意………………………………………………………134.1.8 沥青路面机械摊铺工艺及控制…………………………………………144.1.9 碾压质量控制……………………………………………………………154.1.10 接缝处理对策…………………………………………………………154.2施工方面的原因………………………………………………………………184.3原材料原因……………………………………………………………………194.4沥青路面早期破损可采取以下的预防措施……………………………………204.4.1原材料及管理措施………………………………………………………214.5本章小结…………………………………………………………………………23结论…………………………………………………………………………………23参考文献 …………………………………………………………………………24致谢…………………………………………………………………………………25第一章 概 论1.1 路基及面层对沥青路面平整度的影响路基与底基层对沥青面层平整度的影响路面施工中，用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断 面来控制标高，平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际 操作水平。
实践证明，无论操作手水平有多高，单靠操作机械的经验是不行的在某个点或个别 断面，平整度差别较大，不能达到要求，压实后反映到基层和面 层出现高低不平，致使路面平整度较差1.2 基层施工对沥青面层平整度的影响在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中，为了满足平整度的要求，一般用带全自动找平 的摊铺机而在高等级公路施工中，往往要求两台摊铺机整幅进 行摊铺，平整度才能满足要求基层稳定材料有一定的配合比， 当拉杆从中央由螺旋分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对细而 密实，远离熨平板两侧分解时，主熨平板下面的粒料拉杆相对密实，远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散在高等级公路施工 中，由于高等级公路一般采用双向四车道，基层宽度一般在14- 16m，如仅有一台摊铺机作业，其结果是两侧偏低，两边出现离 析现象为消除这种现象，必须使熨平板中间低，两头高最理 想是采用两台摊铺机进行作业，这样可以缩短螺旋分斜器，解决 级配碎石离析问题1.3 沥青面层本身平整度的控制高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成施工技术规范规定，高速公路上面 层的平整度要求达到小于或等于1.2mm.沥青面层摊铺作业时， 中、下面层宜采用“走钢丝”的方法，控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。
1）下面层和中面层的摊铺由于目前国内摊铺设备在性 能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝 土摊铺机中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几 点；钢丝绳最好选用2~3mm的带油钢丝绳作为导向基准；每 5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大，造成 基准线产生一定的微量挠度此挠度反映到传感器上，将使摊铺 机在纵向长度上铺出波浪式路面2）上面层的摊铺由于下面层和中面层的摊铺采用了两 边挂线“走钢丝法”的作业方法，标高和平整度控制较好，因 此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业 方法此方法的好处是能大大提高表面层的平整度因为浮 动梁属于“软托”并且多点支撑而随动将已铺好压实的沥青 层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，尤其是自动找平 系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度实践证明 用此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广另外在使 用“浮动基准线”作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度 相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求1.4平整度检测手段沥青路面平整度仪可连续不断地测量路面的平整度，并以100m的长度计算一次标准均方 差，作为单位沥青路面平整度的标准。
使用时应注意测量轮本身 是否转动灵活并紧贴地面每一次使用前，应标定仪器测试时， 应保持牵引车匀速行驶，且保持在12km/h为宜，并把检验路面 清扫彻底，以免影响其测试结果 第二章 沥青路面产生不平整的主要原因2.1沥青路面产生不平整的主要原因2.11 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降⑵ 基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降 ⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基。